近日，作者从北京市政府相关人士处获悉，北京市已取消新能源汽车目录，新能源车型只要经过备案就可以在北京销售、上牌。与上海等其他新能源汽车试点城市一致，实施车型备案是最基本要求，获得工信部目录公告并且准备向市场正式销售的新能源车型基本上都能顺利备案。

在1月24日举办的2014全球新能源汽车大会上，北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示，“按照中央的要求，北京的准入方式也在改变，目前主要采取备案制，只有备案就可以销售，政府加强事中、事后的监管，例如奇瑞、江淮、东风日产都在进行销售。”从“目录制”到“备案制”，新能源汽车产品进入北京市场的周期大大缩短，既有利于企业加进推广速度，消费者也能更早买到心仪的电动汽车。目前北京允许单独摇号、享受补贴的新能源车型仍限于纯电动汽车范围，插电式车型并未纳入。

1月25日，在北京市发改委、科委、经信委、交通委、住建委以及财政局等部门支持和指导下，由北京新能源汽车产业协会、北京新能源汽车发展促进中心共同主办的“北京蓝 我先行”电动汽车进社区系列活动在首钢金顶街五区居民小区正式启动。在活动现场，可享受北京市新能源汽车单独摇号和补贴政策的北汽新能源(E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用车)、上汽(荣威E50)、华晨宝马(之诺1E，只租不卖)、比亚迪(E6)、腾势、长安逸动EV、东风日产(晨风)、江淮(iEV4、iEV5)、奇瑞(eQ)等9家车企14款纯电动汽车产品齐齐亮相，供用户选择，现场还有专业技术人员讲解，与社区居民互动，答疑解惑。

电动汽车进社区

作者在现场了解到，针对电动汽车的购买问题，北京市为新能源小客车建立了单独的摇号配置系统，拥有单独的摇号池，如果申请数量超过当期配置数量，则所有申请人数进行摇号购买；如果申请的数量小于当期配置数量，则进行直接配置。按照规划，2015年将有3万个新能源小客车指标落户车主。而根据目前北京市个人示范应用新能源小客车指标通过审核数小于指标配额的现状，只要参加摇号，几乎就能“中签”。

本次活动亮相的14款车型均享受北京市财政补贴政策，按照北京市相关政策，在北京购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准。北京采取1：1的补贴政策，即国家补多少，北京市也补多少。2015年消费者在北京市购买了享受补贴政策的电动汽车后，最多将获得国家和北京市分别补贴5.4万元，总计补贴金额达到10.8万元的财政补贴。

活动现场，作者看到不少得到消息的居民特地赶来现场咨询，除了80后、90后的年轻白领，不少大爷大妈也对电动汽车十分关注，现场气氛热烈，人群涌动，每辆展车旁边都围满了居民，更有居民坐进电动汽车内，实际感受车内的操作系统与舒适度。各大车企也提供了预约试驾服务和购车优惠政策。

除了电动汽车购买的相关问题，问的最多的也是老百姓最关心的就是电动汽车如何充电。据悉，截止2014年年底，北京市已建成1500台新能源小客车公共充电桩，中心城区基本形成服务半径5公里的充电网络。到2017年，在社会公共停车场、交通枢纽停车场(含P+R)、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售(4S)店、具备条件的加油站等建设10000个快速充电桩，逐步完善充电设施网络体系。具体的充电桩分布情况，北京市电动汽车充换电管理服务平台进行实时更新，用户可通过手机APP查询。

电动汽车不烧一滴汽油，零排放，只需要每隔几天充满电即可，没有发动机噪音，更利于安静舒适用车，而且电动汽车优势远不只如此，电动汽车使用成本低廉，只有汽油车的五分之一左右，就算遇到堵车，电动汽车也可回收制动时能量，提高利用效率。

电动汽车已有超过一百年的发展历史，技术也日趋成熟，在越来越提倡绿色出行的今天，电动汽车的普及势在必行，对于繁忙的都市生活，选择电动汽车成为出行工具，也是顺应时代大潮下的明智选择。

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