在北汽新能源电动车主QQ群里有一个赫赫有名的舆论领袖——天王盖地虎，名号响当当的他外表看起来相当斯文，但却难掩那一份对电动汽车的执着与热爱，并与志同道合的车主们一起摸索着新能源汽车的使用规律。

细心的充电日记

天王盖地虎的E150EV是在今年1月12日提的车，他最开始关注电动汽车要追溯到4年前，“2010年，新闻报道里出现了很多关于电动汽车的消息，我觉得电动汽车是个新鲜的好东西，最简单的初衷就是不用烧油，充电费用那么低，但当时没有购买的渠道和途径，也就暂时把这事放在一边，去年突然听说电动汽车可以不摇号，还传说不限行，刚巧孩子要出生了，家里刚需一辆车，这对于摇了一年多也一直没摇上号的我来说，可谓天大的好消息！于是开始关注电动北京的微信，多方打听之后，终于找到了一个购买电动汽车的机会。”

这台北汽E150EV是天王盖地虎家里的第一辆也是唯一的一辆车，买车的时候，爱人出于孩子的考虑特别支持。可是提车的过程则显得有些漫长和坎坷。“去年9月，我先交了定金，10、11月还没交全款，12月初才交全款，那时北京市政府已经很明确新能源汽车也要参加摇号，我生怕参加的人多，买车为此泡汤。此前，我也在赌政策，觉得有可能在今年电动车指标也有可能也摇不上，因为那时候汽油号摇的人已经有160多万，新能源1600个，随便汽油号转过来3000个，不又2：1了，又有可能摇不上，幸好今年1月提到了车！”出乎意料的是，今年新能源汽车摇号很顺利，中签率很高。夏天北汽又搞了卫蓝先锋购车优惠活动，天王盖地虎感到有点惋惜，不过比很多人多开了一段时间的他也有了很多收获。

只有彻底了解电动汽车的秉性，才能摸清电动汽车的脾气，开起来才更顺手。自今年1月购车以来，天王盖地虎一直坚持记录每一次充电状态。如此细致的使用记录在电动车主中极为少见，心细的天王盖地虎每次充电之前和充电之后都会记录从上一次充电后跑了多少公里、总里程、本次充电用了多长时间等等细节。之所以有这样一本“充电日记”，他的初衷是电池在冬天和夏天的状态不一样，想看看到底有没有衰减，另外还有点“小人之心”，由于从事法律工作，有说法称，衰减80%就可视为质量问题而召回更换新电池，由此，他想留一个从买车到电池衰减的证明，“每次的记录我自己都知道，如果真衰减了，可以用法律手段维权，这是毕竟是真实的。”

常常有人会问，电动汽车充一次电多长时间？这在天王盖地虎看来其实是一个最不专业的问题。他解释说：“例如如果有人问手机充一次电多长时间？回答肯定是没准或者看情况。电动汽车也一样，关键是电量用了多少，如果刚用一点就充，那马上就能充满，用了很多，那得充上3小时，一天没开就不用充，应该是从0到满充多长时间，或者一小时能充多少电量。当所有人问我这个问题的时候，我就根据自己的记录回答，充电速度是一小时10%，这个问题最开始在群里只有我一个人能回答，因为我特意计算过。”

一页一页，充电日记本已经密密麻麻的积累了相当的厚度，天王盖地虎说，当这个小本子记满了就不记了，记到冬天正好是一年，车和电池一直没有问题，以后有变化的时候再记，没变化就不记了，放心踏实开。

挑战无极限

截至目前，天王盖地虎的纯电“小E”已经开了12500公里，主要用途是平常上下班和周末带孩子出去玩，上下班的路程往返30公里。周末经常需要去怀柔神堂峪过周末，可以直接在农家院充电，去郊区度假完全没有问题，注意一些开，还能直接开个往返。

对电动汽车的喜爱，显然还不能满足天王盖地虎对驾驶乐趣的渴望。让他特别自豪的是，在“电动北京”QQ群中单次续驶里程最长的北汽新能源车主就是他，在平时正常行驶工况条件下，去香山再返程，跑出了173.1Km的好成绩。今年夏天，他主动请缨，参加北汽纯电小E环城夜游挑战里程极限活动，“其实这次我已经很知足了，因为此前在市区跑的经验，我当时觉得夜里能上180公里就差不多了，但是那次真的突破了190，最后成绩是199.3公里，我挺知足，其实要是计划的更好能达到200公里，因为后来上来了两个“重量级”人物，加了重量，赶上二环当时修路，堵车堵的挺厉害，所有这一切要是去除，上200肯定没问题。”一次次挑战不断验证着天王盖地虎的“电动小E”非常稳健，路况较好、没开空调、保持匀速、温度适宜等外部原因都与里程有很大关系。

如果说挑战极限算是天王盖地虎最开心的事，那么在怀柔开车上山则是最刺激的事。“电动汽车的爬坡性能不错，怀柔有一条路叫范歧路，这条路最后能通到密云，盘山公路有接近360度的弯儿，相同的路段我开过汽油车上山，汽油车冲坡肯定得给油，拐弯得减速，发动机每次不断发出嗡嗡的声音，但是电动汽车不会，能量回收很快，然后再启动，接着往上走，驾驶感受特别好，比汽油车要强很多，下坡的时候，掌握好技巧，几乎不耗电。”

心系电动汽车大发展

遗憾的是，天王盖地虎家里还没安装充电桩，目前是“飞线”充电，无奈家住的小区是老小区，没有固定车位。他认为，买了或者要买电动汽车的人，一定会在出行前规划好路线，只有在紧急情况下才会遇到电不够用，在这个时候快充桩才有用，“我建议在市区及周边的大型商场、繁华区域的停车场，包括写字楼，莫不如在晚间向电动私家车开放，安上几个充电桩，方便市民充电。假如我住西单，走路1公里能到家，我肯定愿意停在商场的车位充上电，第二天开走，方圆三公里以内大家应该都能接受，即使收费也愿意，因为这比飞线安全多了。”

目前，北京城区周边的充电桩数量还不算多，天王盖地虎的飞线充电可能还会继续下去，他很无奈，“直到车淘汰也许就这么一直飞着……”。作为电动汽车的早期使用者，天王盖地虎非常看好电动汽车的发展，他认为关键要看政府，“这是一个政策导向问题，就像汽车最开始在98年时很少有人买，城市也没那么大，后来城市发展了，买车的人越来越多，现在就饱和了，雾霾十分严重，政府其实可以临时出台机动车单双号限行政策，鼓励纯电动。我估算了一下，行驶里程如果能到250km-300km，其实在市内肯定够用，绝对没有问题，摇号政策也迫使一部分不想买车的人买车了，试试的态度下，结果中签了，就要去买车，有人3年才开了2万公里，我买了不到一年跑了12000公里，可见他们的使用率很低，行驶范围就是在城市及周边，从这个角度来讲，政府如果推把力，消费者完全会选择电动。另外，补贴都是次要的，大家最关心的就是出行和充电，实际现在中国人不差钱，油车卖10万，电动车卖15万，但是如果电动车不限行，充电很方便，如果这两个问题解决了，普及绝对没问题，再如果，政府给停车管理公司补贴，停车打折或者交充电费停车免费，那大家逛街、看电影，快充起来就更方便了。”

天王盖地虎的心中有许多期许，他说：“自打开了电动汽车，生活品质提升了，减肥也没以前那么容易了。未来换车升级，希望北汽的电动小E二代能让我接着挑战，创造新的记录。”

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