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鸿蒙VS澎湃 新款阿维塔12正式对标小米SU7

第一电动YKPM

近日,2024款阿维塔12正式上市,官方指导价26.58-40.08万元。新车在老款车型上大量需要选装的配置和功能也变成了标配;新车还增加了一款名为“700 三激光后驱智享版”的车型,官方指导价为26.58万元。这样一来,阿维塔12正式踏入小米SU7(21.59-29.9万元)的价格区间,与小米SU7展开正式对决。

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此次对比选择的车型为阿维塔12的“700 三激光后驱智享版”与小米SU7的中配Pro版车型,也就是后驱超长续航高阶智驾版,售价24.59万元。两者价格相差1.99万元,看看在具体配置上,孰优孰劣。

车型概述:阿维塔12尺寸更大,小米SU7加速、续航更强

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阿维塔12的车长以及车宽都比SU7要大一些,配上几乎一样的车高,因此阿维塔12的车身会整体会更显气场,看上去气势更足;SU7更流线型的车身带来了更低的风阻系数(Cd=0.195),SU7的整备质量也比阿维塔12要轻90kg(SU7为2090kg),得到的是更长的续航以及更快的加速表现。

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在空间表现方面,为了追求更流线的造型以及更低的风阻,SU7的后排空间表现略逊于阿维塔12(上图为阿维塔12,下图为SU7);不过横向对比同级别车型,两者都不以后排空间为主要卖点。

智舱、智驾:阿维塔12三激光雷达直接“拉满”,SU7智舱优势不大

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要知道,阿维塔12在发布之初的指导价为30.08万元,比小米SU7的顶配(29.99万元)还要高。新款阿维塔12在降价之后,阿维塔12并没有在智舱智驾的配置上有任何缩水,相反,由于华为鸿蒙座舱以及华为ADS智驾的鼎力支持,阿维塔12的智舱智驾水平还在不断进化。

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小米智舱比起阿维塔搭载的鸿蒙车机,其主要优势是在IoT生态的完善,也就是米家功能的生态优势,能通过车辆呼起家里的任何米家设备。在车机流畅性、易用性、手车流转等方面,鸿蒙座舱也是相当强大的。

当然,目前,鸿蒙生态仅支持华为手机进行手车流转;小米SU7也仅支持小米手机的手车流转。不过,小米还支持苹果iPad对车辆进行连接控制,并且支持无线Apple Carplay。

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智驾方面,3月28日,阿维塔12开启不依赖高精地图的智驾NCA,通过OTA优化多项功能,包括潮汐车道、公交车道都可通行;新增侧向障碍物防碰撞系统(LOCP),同时在今年还将计划多次OTA。

小米SU7搭载Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max两套智驾方案,SU7 Pro版车型搭载Xiaomi Pilot Max智驾方案。Xiaomi Pilo目前支持高速NOA功能,城市NOA将在4月开启用户测试,5月正式开通10城,8月全国开通。

虽然小米入局较晚,但谁都不敢轻视小米的智驾;相对来说,华为智驾已逐步甩开其余新势力,配合阿维塔12三激光雷达的强大硬件基础,新款阿维塔12的智驾表现非常值得期待。

电池、底盘:阿维塔12 800V VS 小米SU7 Pro 400V

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虽然两台车的电池容量几乎一致,但凭借更低的风阻系数(Cd=0.195),小米SU7达成830km的CLTC续航表现;当然,拥有800V架构的阿维塔12也并不差,CLTC续航700km的同时,宁德时代三元锂电池在冬季也会有更好的续航表现。

细分到对比车型,阿维塔12入门版的最大快充功率为240kW,快充时间为0.33小时;小米SU7 Pro版本虽然配上了宁德时代神行电池,但由于400V电气架构的限制,SU7 Pro版的快充速度实际还不到3C。

悬架方面,两者在低配、中配版本均不支持空气悬架的配备,但悬架基础规格都很高,均为前双叉臂,后五连杆悬架。

总结:

2024款阿维塔12比起SU7多出1.99万的预算,你可以获得更大的车室空间,更快的超充速度,更强的智驾硬件以及智驾体验;不过,小米SU7拥有更快的加速,更长的续航,更灵活的操控,以及更实惠的价格。两者的客群必然有一些重叠,那么,屏幕前的你,更青睐哪一款车型?

来源:第一电动网

作者:YKPM

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/225159

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