10月1日，特斯拉官宣Model Y小改款上线，价格不变，新增的氛围灯及0-100加速的提升很是吸引人。Model Y最亮眼的竞争对手小鹏G6，交付量正在迅速爬坡，9月小鹏月交付量超过15000台，其中G6为8132台。这两款SUV，都是20-30万价位，能被冠以「智能化」标签的佼佼者，那么到底怎么选呢？

价格与配置：Model Y性能强悍，小鹏G6性价比完胜

这两款车的版本逻辑基本相似，以单/双电机、长/短续航为准则，Model Y分了3个版本，小鹏G6分为了5个版本，可以观察到，这两款车的最低续航与最高性能配置相似，最大的区别在电池包大小、智驾硬件配置及对应的价格。

首先，小鹏G6的整体定价更低，双电机四驱+大电池包的小鹏G6顶配版本，售价为26.79万元，而特斯拉Model Y起售版本就为25.39万元。需要格外注意的是，特斯拉Model Y需要额外选装软件包，才能享受更高阶的智能驾驶服务，EAP与FSD的售价分别为3.2万元/6.4万元。

而小鹏G6用户，只要购买搭载激光雷达的Pro版本，即可使用XNGP城市导航辅助驾驶功能。小鹏G6在价格与智驾配置上，都比特斯拉Model Y来得更加友好。其次，售价为29.99万元的Model Y长续航版的里程仅为688km，小鹏G6则提供了755km的长续航版本，对续航有需求的用户来说，小鹏G6也是更好的选择。

但在加速性能上，特斯拉Model Y更胜一筹。以单电机版本为例，Model Y的最大功率与扭矩分别为220kW/440N·m，小鹏G6为218kW/440N·m，在硬件配置相似的条件下，Model Y的0-100加速高出0.7s的水平，对于追求加速体验的用户来说，Model Y能带来更好的驾驶体验。

空间与风格：空间相似、风格实用，两车各花入各眼

特斯拉Model Y与小鹏G6的尺寸高度相似，在标准布局下，小鹏G6的后备箱容积比Model Y多出71升的空间，后排座椅均可放倒，放倒后，两车的后舱空间都足够大，完全可以满足用户的空间需求。

两车的内饰布局基本相似，横置中控屏、两个无线充电位、两个水杯位，加中台手扶箱的设计，但小鹏G6多了仪表显示屏。在内饰风格及氛围上，两车都偏实用主义。

Model Y在更新后，新增了多色氛围灯，并将木纹装饰板更换成了科技纺织材料，配色依旧为黑/白两种；小鹏G6氛围灯则多了律动功能，配色的选择也更加丰富，除深/浅两种颜色外，还有蓝白配色选择。值得注意的是，Model Y的白色内饰需要➕8000元进行选装。

智舱智驾：小鹏智舱完胜，特斯拉FSD在国内何时上线？

首先来看智舱部分，两车智舱的核心区别是智能语音操控。在小鹏G6的最新版本上，已经可以实现：可见即可说、免唤醒、无网络对话及四音区识别。而特斯拉Model Y的语音操控，需要屏幕/按钮唤醒，且需要说出指定口令，才能执行相应命令，且只能在有网络的情况下进行。

小鹏G6在语音控制上，明显更胜一筹。另外，小鹏G6比特斯拉多了仪表屏幕、Hub抬头显示及座椅通风按摩等功能，并且，这些功能在小鹏G6上都是标配，无需额外付费。

在智驾上，小鹏与特斯拉采取的是不同的技术路线。小鹏G6分带激光雷达与不带激光雷达两种版本，带激光雷达本本的车型，后续可通过OTA升级，享受小鹏XNGP城市导航辅助驾驶功能。

特斯拉则是采取视觉方案，车型全系标配Autopilot功能，带自动变道的EAP功能需要额外花3.2万元选配（目前可用），全自动驾驶功能则需要花6.4万元选择，且该功能目前在国内暂不可用。

在基础智驾部分，对比特斯拉EAP与小鹏NGP，特斯拉EAP在基础的车道保持及过弯能力上表现非常稳定，但匝道识别容易出现意外，变道策略也更加激进。小鹏NGP的变道策略比较平稳，高速过弯稳定性不如特斯拉。

但小鹏在高阶智驾部分的进展比特斯拉要快得多：小鹏XNGP在部分城市已经上线并可体验，特斯拉FSD在国内上线的传言沸沸扬扬，但落定时间始终未知，这一点上，小鹏肯定是走在前列的。总的来说，小鹏NGP<特斯拉EAP<小鹏XNGP，而FSD在国内的表现如何，值得大家期待。

补能：小鹏补能速度更快，特斯拉超充站点更多

补能同样是电动汽车消费者关注的核心点。小鹏G6基于全新800V平台打造，特斯拉Model Y则仅是400V平台的产物，所以在充电速率上，从用户实测来看：

采用S4超充桩的小鹏G6，从5%充电到90%，仅花费31分钟，增加了557km的续航里程。充电峰值功率可达287.4kW，并且，在电量达到45%前，充电功率都稳定在200kW以上，平均1分钟可以增加5%的续航里程；45%-80%期间，充电功率也稳定在100kW以上。

有用户实测，在Model Y剩余8%电量时，使用特斯拉超充桩进行充电，历时48分钟，电池就充满了。目前，特斯拉V3超充桩的最大功率为250kW，一般情况下，电量只有在3%-30%的时候，超充桩的功率才有可能会达到250kW。而电量达到30%之后，充电功率基本保持在130-180kW之间。再到70%的电量，充电功率就会在40-50kW之间，直至电量达到90%，最后的10%就会进入涓流充电的阶段。使用最新S4充电桩的小鹏G6，在补能速度上确实更加优秀。

不过，特斯拉在补能网络上更具有优势，截至今年6月，特斯拉在中国大陆已经建设了1600多个超级充电站和10000多个超级充电桩，100%覆盖国内省会城市及直辖市，且在黑龙江佳木斯、新疆霍尔果斯等边缘地区也已覆盖超充桩。

而今年9月，小鹏汽车第233座S4小鹏超快充站落地福建漳州，刚刚完成全国100座城市的覆盖。不得不说，在补能网络上，自2012年就已开始布局超充网络的特斯拉把小鹏甩在了身后。

特斯拉Model Y和小鹏G6还有一个差别便是产能，直接影响到消费者的便是交付时间：10月1日刚上新的Model Y，官网交付周期为2-6周，小鹏官网显示的G6交付周期均为6-8周，而此前，上市初期的小鹏G6交付周期甚至达到了12周。

于2020年上市的Model Y，经历小改款后，性能动力仍是优异选择；更早布局超充网络的特斯拉，也让Model Y具有小鹏一时很难超越的优势。今年上市的小鹏G6，拥有更新科技的同时，在定价、续航及智舱上也更懂中国消费者的痛点。你选择哪辆呢？

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