成都车展即将来袭，作为国内最大的准一类展，近年来的成都车展总是能为很多观众和媒体带来惊喜。甚至有一些品牌已经将成都车展当做和北上广同等级的车展进行运作了。

而在今年的成都车展上，又有一大批的新车即将到来。与往年不同的是，今年的成都车展将会有不少合资品牌乃至是海外的豪华品牌将带来全新的车型。这也与目前新能源下半场的市场定义不谋而合。

整个新能源的上半场，堪称是中国自主品牌和造车新势力的狂欢，你方唱罢我登场。下半场的开启，意味着海外品牌完成了航母掉头，其主力产品也将完成调整，正式杀入新能源市场。

此次成都车展，堪称是帝国反击的序幕，自此开始，老车企们的进击正式开始了，接下里我们就一起看看，有哪些值得关注的车型。

重定义德系豪华入门——宝马iX1

自新一代宝马4系之后，宝马开始有了新车的燃油版和纯电版同时发布的习惯，该车型于22年6月在海外正式发布，23年5月进入了国内的工信部申报名单，可说是千呼万唤始出来。此次成都车展，该车型将正式上市，并且发布价格。

新车型与新一代燃油版宝马X1在设计上差别并不大，只是采用了封闭式进气格栅+蓝色的侧裙装饰，同时将新车的充电口挪至了普通加油口的位置。

国产之后，宝马iX1最大的改变在于车身尺寸，整车长宽高达到了4616x1845x1641mm，轴距达到了2802mm，相比起海外而言，车身长度和轴距增加了超过100mm，这也符合目前国内的使用习惯。

内饰方面新款宝马iX1将采用全新一代的宝马家族内饰，包括10.25英寸全液晶仪表盘+10.7英寸的双联屏，内置宝马iDrive8车机系统。

续航层面，目前主要爆出的信息是宝马iX1的xDrive30L版本，配备双电机，百公里加速5.7秒，搭载64.7kWh的电池组，CLTC续航里程将在410公里~435公里左右，支持130kW快充系统。除此以外，预计还将有一款25L的单电机版本可供选择。

价格方面，按照宝马目前的习惯，纯电动车的售价将在燃油车最低配版本的基础上增加3-5万元。宝马X1目前的售价为28.89万元起，因此宝马iX1的售价极有可能在32万元起。

评价：从纯电动车的角度而言，目前宝马iX1的产品力很难符合用户的预期，在30万以上纯电动车疯狂内卷智驾、智舱和场景体验的情况下。宝马iX1如果基础定价超过30万元，将不具备任何竞争力。

考虑到目前宝马i3终端零售价已经降价到25万元左右，因此宝马iX1除非直接定价在25万元左右，否则市场前景非常堪忧。豪华品牌的品牌溢价在纯电时代难以被人所接受，因此宝马急需放下身段。

美系顶豪旗舰——凯迪拉克ESCALADE IQ

今年5月凯迪拉克品牌宣布电动凯雷德将正式定名ESCALADE IQ，而在8月9日，该车型也已经正式发布了。

该车型将是凯迪拉克旗下的第三款纯电产品，正式交付将在2024年第二季度，目前的预计售价为13万美元，约94万人民币。

虽然都是诞生于奥特能平台，但是ESCALADE IQ是基于B1T平台打造的车型，目前通用在这一平台上已经打造了包括索罗德EV在内的多款大型SUV。

新车型的亮点除了那一脉相承的硬派和科技化的外观外，在尺寸方面它也得到了延续，整车尺寸达到了5697x2389x1934mm，轴距为3460mm.这几乎已经达到了国内C级驾照能够驾驶的极限。同时，车内将搭载55英寸的超大LED曲面屏，内置骁龙最新的智能座舱平台。

作为一款行政级SUV，ESCALADE IQ将在后排配备12.6英寸屏幕，充电口，充电板等实用性应用，其40喇叭的音响系统也将提供顶级的音乐体验。

新车型最大的亮点在于其配备了MRV4.0电磁感应悬架，能够让车辆升降约7.5毫米，还将提供四轮转向模式，保证车辆拥有顶级的越野能力。

续航方面，新车将拥有200kWh的电池组，支持800V快充，续航里程预计将超过720公里。 

评价：纯电凯雷德堪称是美系纯电豪华的天花板之一，但是对国人而言，其实吸引力并不大，且不说5.7米的长度和3460mm的轴距对于普通司机而言几乎难以驾驶，进入国内后可能破百万的售价也会劝退一大部分的消费者。

凯迪拉克品牌近年来在国内豪华品牌中始终处于二线上游，但这是靠着降价和性价比换来的，像ESCALADE IQ这样价高车难开的产品，在国内只能空有热度。

日美合体的豪华产品——讴歌ZDX

如果是日系的老粉，尤其是本田的老粉，其实讴歌的ZDX并不是一个非常陌生的名词，在2014年以前，讴歌旗下是有一款燃油SUV名叫ZDX的，停产10年后，此次的成都车展，化身纯电SUV的讴歌ZDX即将来袭。

该车型将是讴歌品牌第一款纯电动车型，同时它与本田的纯电车型——Prologue师出同源，全部采用了来自通用旗下的奥特能纯电平台。换句话说，他的血统来自美国。

目前对于这台车的信息极少，只知道其设计是延续了讴歌 PRECISION EV 概念车。目前的谍照图也只能展示该车型的大致轮廓，设计应当会较为偏向于传统SUV，

而在尺寸方面新车型的尺寸可能与别克E5或者是凯迪拉克锐歌类似，定位较高，是一款中大型SUV。而在动力系统上将于凯迪拉克锐歌保持一致，续航里程预计将在500-600公里。

此次成都车展，讴歌ZDX将完成全球首次亮相，同时更是10年之后的首次回归，该车型的上市和交付预计将在2024年。

评价：

讴歌ZDX很有可能是讴歌在国内的最后一搏了，讴歌目前在国内的二线豪华品牌当中销量倒数，品牌影响力下降明显，因此急需一款车来挽救自己。相较之下化身纯电复活的ZDX是他们的选择。

但问题是，曾经的ZDX售价接近90万，如今回归，即便是借名还魂，其中大型车的定位也很难将价格做的较为亲民。如今的中国市场如此卷，ZDX的回归如果没有极强的价格竞争力，恐怕也只是翻起几朵浪花而已。

PPE平台首款SUV——保时捷Macan EV

22年年底，海外网友曝光了关于保时捷Macan EV的部分消息，作为保时捷旗下的第二款纯电车型，也是第一款纯电SUV，保时捷Macan EV基于保时捷和奥迪联合开发的PPE平台打造，同样也将是一款支持800V平台的车型。

该车型的设计将采用保时捷纯电家族的设计思路，包括封闭式进气格栅、分体式大灯和四点式日行灯。同时该车型将会是一款溜背车型，并且将搭载可升降式的电动尾翼。

内饰设计上，该车型将采用全新的设计语言，包括采用曲面全液晶仪表盘，但却没有使用Taycan所采用了双联屏设计。中控屏仍然是独立的。中控台还将采用大量的触控按键，用以替代实体按键，触控按键还将增加触感反馈功能。

动力方面，新车将预计会带来普通版，Turbo和Turbo S车型，搭载双电机和四轮驱动，并且将配备后轮选项和空气悬架功能。新车的动力输出可能达到603马力，峰值扭矩超过996N·m。而续航里程方面，有消息称新车将搭载100kWh的电池组，因此最大续航里程可能超过600公里。

价格方面，参考目前保时捷Taycan车型89.8万元的起售价，保时捷Macan EV的起售价预计也将在80万元以上。

此次成都车展，保时捷Macan EV只是一次亮相，其新车正式上市和交付可能需要等到2024年。

评价：

对于相比起保时捷Taycan而言，保时捷Macan EV其实更像是一款相对走量的车型，因此，Macan EV的入门价或许会有一定的惊喜。同时保时捷Taycan也是目前所有纯电车中保值能力最强的车型之一。因此保时捷Macan EV的保值率也值得期待。

对于用户而言，新车的上市价格如果合理，或许保时捷Macan EV会成为不少人的第一台保时捷。

写在最后：

从以上几台车来看，其实今年豪华品牌们更多的还是处于一种秀肌肉的阶段，无论是凯迪拉克ESCALADE IQ，还是讴歌的ZDX，都是品牌的高端产品，脱离了目前大部分用户的实际购买力，也与现在消费降级的市场情况并不相符。

海外帝国的反击，虽然吹响了集结号，但是仅凭以上这些产品恐怕还无法攻略现在的国内纯电市场，老老实实降价，提高性价比才是王道。

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