8月11日，极氪官方宣布了旗下中大型车——极氪001官方限时降价3万~3.7万元。降价之后，极氪001的售价从30.0万元~38.6万元下降至26.9万元~34.9万元。据悉此次降价活动将从8月11日开始，直至今年的12月31日。

作为极氪的首款车型，极氪001在知名度方面一直相对不错，但是随着近期包括蔚来ET5、哪吒S等造车新势力的车型接连降价，极氪也是紧跟降价风潮，开启了001的降价。

那么此次极氪001降价到底为了什么，对于正在观望的用户而言是否真的有力，这降价的背后对001，甚至是极氪品牌又将带来怎样的影响呢？

第一电动小编特地去到多家极氪门店进行访问，为大家一探此次优惠的背后，到底隐藏着什么！

真降价还是假优惠？

对于所有购车人而言，车型降价一定是利好消息。但有部分车企也习惯于玩文字游戏，将原来的部分优惠进行调换，最终实现明降暗涨的操作。

极氪001的此次降价，根据店内销售的说法，是一次可选择的降价活动。以最低配的WE版为例。

在降价前的实际优惠为：2.8万元选装基金+免费极境蓝外观+24期最高20万的免息贷款。

降价后的实际优惠为：3.1万元直降+免费极境蓝外观

在9月30日前下定的用户，可在两种优惠方案中任选一种执行。而9月30日后，则无法选择降价前的优惠方案。

根据现场计算，24期最高20万免息贷款，与24期20万有息贷款的实际利息差为1.2万元。因此，如果计算两个方案优惠价值，那么降价前的优惠方案相对力度更大。

销售也现场表示，如果首付比例在50%以下，且有选装需求，更建议采用旧的优惠方案。如首付比例较高，又无选装需求，则新方案有着更大的吸引力，毕竟首付15万，贷款额度只有12万元左右。

可以说，这次的降价虽然说更像是一个购买方案的调整，但无论如何裸车价降低是一个不争的事实。那么此次大范围降级的目的到底是什么？

销量下滑才降价，内卷极氪X

关于降价的原因，销售端表示，此次降价与所谓的新车型上市没有关联，而所谓的四电机版车型由于售价极为高昂，也不会影响到极氪001的销售。

其主要目的还是为了迎合新能源车的降价浪潮，让销量保持在一个相对稳定的数字上，同时，想办法激活一部分的潜客用户。

对此，小编特地调取了极氪001的销量数字，发现在2022年，极氪001从8月交付之后，8-12月的平均月销量在9000台左右，峰值数字达到了1.13万台。进入2023年后，极氪001的销量下降明显，最近4个月都维持在6000台上下。销量下滑可谓明显。

可以说，目前极氪001的情况可谓内外交困，前有各家竞争对手接连降价，后有自己产品吸引力逐渐降低。

同时，针对极氪X车型，小编也同样询问了销售，得知目前极氪X的产能问题已经基本解决，交付周期在2-6周左右。该车型7月销量为4367台，这一数字也符合销售端的预期。

销售端认为，该车型目前的售价在18.98万元~22.98万元，与包括欧拉好猫、大众ID3等车型相比，价格过高，同时小车用户对于配置的需求远低于中大型车主。因此销量不好在预期内。

更有趣的是，由于极氪001降价到26.9万元左右，与最高售价23万元的极氪X价差仅有4万元，导致部分极氪X的潜在用户，直接转订了极氪001，这也变相降低了极氪X的销量。

001销量提升明显，未来难测

从销售端获悉，此次极氪001降价之后，也就是8月12日和13日正好是一个周末，平均到店人数比原来上涨一倍，成交量相比往常也有明显提升。店访的几家店周末的订单量基本上在每天8-10台左右，周一单日订单也有5台左右，相比起以往提升50%以上。

同时，销售指出目前的新增订单分为两个人群，一个持币待购的观望人群，在接收到降价信息之后，下定决心购车，这属于老意向人群的重新激活；另一个则是纯粹的新增客户群体。

在访问中，销售认为老意向用户的激活周期大约只会持续到9月底左右。而新增用户人群则是长期提升。

因此，从销售端得出的结论是此次降价之后，短期极氪001的销量将会激增，破万也并非不可能，长期而言，对销量的提升可能不会太大。

同时，在交付周期方面，由于极氪001的产品处于稳定状态，目前仅需1-4周即可交付，因此在销量激增期也可以保证交付周期的稳定，大约可以维持在2-6周，最长可能到8周左右。

写在最后：

极氪001此次的降价，小编认为这是一个不得已而为之的操作，就像上文所说，极氪001 乃至极氪都处在内外交困的瓶颈期。有产能在完善，销量增长却逐渐趋缓，又无新车型可以重新刺激市场，因此降价是一个较为方便的途径。

接下来的9~10月，相信各家车企都会逐渐推出自己的优惠方案，极氪001只是一个开始，国内新能源的降价大战才拉开帷幕。

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