作为魏牌旗下首款旗舰中大型6座SUV，魏牌蓝山DHT-PHEV预计将在今年4月正式上市，预计售价30-35万元。而在30万级别中大型混动SUV这一细分市场当中，理想L8凭借着精准的产品定位以及出色的家用体验可以说是“独步天下”，那么定位相同、售价相近的蓝山DHT-PHEV相比理想L8都有哪些亮点呢？会不会比理想L8更值呢？

硬核PK谁更强？

如果你对理想的套娃设计多少会产生一些审美疲劳的话，那么蓝山DHT-PHEV还是可以给你带来不小的新鲜感。简约硬朗的车身线条加上四平八稳的造型设计，可以营造出更加大气饱满的视觉效果，相比理想L8，蓝山DHT-PHEV的气场也要更强大一些。

蓝山DHT-PHEV车身尺寸介于理想L8与L9之间，除了宽度比L8短15cm之外，长度和轴距都要更有优势。在同样采用2+2+2座椅布局的情况下，更长车长和轴距可以为车内乘坐空间以及后备箱空间提供更充足的保障。

但在配置上理想L8则扳回一城，全系标配电吸门，并且除了入门的Air版车型外，空气悬架及带有“魔毯功能”的CDC电磁避震也均为标配，包括蓝山DHT-PHEV上标配的电动脚踏也可以提供选装（选装价格10000元）。

在混动技术上，蓝山DHT-PHEV无疑要比理想L8更有话语权，新车基于“咖啡智能平台”打造，搭载1.5T发动机+2挡DHT+P4电机组成插混系统，并支持串并联模式智能切换，系统综合功率达380kW，峰值扭矩为933N·m，0-100km/h的加速时间仅为4.9秒。无论是纯电续航、动力性能、还是亏电油耗，采用2档DHT超级混动系统的蓝山DHT-PHEV都要比增程式混动的理想L8更强。

在智能驾驶方面，前期上市交付的蓝山DHT-PHEV只有普通版本的车型，具体配置参数信息还未公布，后续才将提供搭载两颗激光雷达和毫末NOH城市领航辅助的高阶版本，在节奏上相比L8要慢了不少。

车内空间谁更舒适？

理想L8之所以可以成为爆款最主要的原因就是它精准地拿捏了家庭用户的所有需求：空间大、乘坐感受舒适、智能座舱体验又十分出色。而蓝山DHT-PHEV表示：你理想L8有的我要有，你理想L8没有的我还要有！

不同于理想L8采用AR-HUD+mini交互屏来取代仪表盘的设计，蓝山DHT-PHEV在保留了传统仪表盘的同时也为你提供了一套增强型HUD抬头显示，中控区域保留了一定的实体按键，对于用车习惯相对保守的消费者来说体验会更友好。新车还采用了当下流行的一体式三联屏的设计，尤其是中控和副驾区域采用了一块27英寸的一体式屏幕，不仅视觉效果更加惊艳，而且还支持左右独立分区控制。

在8155芯片的加持下，蓝山DHT-PHEV的车机系统响应也足够流畅，虽然语音助手在响应速度、可见即可说的场景覆盖程度上不如理想L8，但对于大多数用户来说也绝对够用。

由于有着更长的车长和轴距，蓝山DHT-PHEV的车内乘坐空间和乘坐感受也要比理想L8要更出色，即便小编183cm的身高也能在车内每一个位置上都能找到非常舒适的坐姿，尤其是第三排的表现堪称同级最佳！

首先蓝山DHT-PHEV在保障二排座椅足够舒适的前提下拓宽了中央通道的宽度，276mm的间隙可以为第三排乘客提供更便捷的上下车体验。其次蓝山DHT-PHEV的第三排台阶高度仅有79mm，坐垫的离地间隙也更高，坐姿相比理想L8更加自然，丝毫没有坐小板凳的感觉，再配合上更宽大厚实的座椅，甚至可以媲美不少MPV车型，从此让你的第三排不再只是摆设或者只能临时用来应急了。

除此之外，蓝山DHT-PHEV也开始卷座椅配置了。新车配备有“女神副驾”，支持一键零重力模式放倒、标配12向电调、座椅迎宾、8点按摩、腿托、通风（坐垫+背部）及加热功能。宽大厚实的座椅可以为家里的女主人带来更舒适的出行体验，再配合上中控台下方的大空间储物盒以及大尺寸柔光化妆镜，看来蓝山DHT-PHEV也把家庭出行研究明白了：Happy wife，happy life。

同时蓝山DHT-PHEV的二排弥补了理想L8电动腿拖、后排小桌板被“砍”的遗憾，车内的舒适性配置要比L8更丰富也更实用。

写在最后：

从目前预计30-35万元的售价来看蓝山DHT-PHEV将和理想L8的Air和Pro版车型形成直接的竞争关系，而相比理想L8，蓝山DHT-PHEV的优势就在于混动技术、车内空间以及乘坐舒适性，所以在选择入门版本车型的前提下，蓝山DHT-PHEV绝对要比L8 Air版本更值得推荐。但是缺少了空气悬架和CDC电磁避震也难免有些遗憾。

总之以目前蓝山DHT-PHEV的综合产品实力来看，起码它具有了和L8“掰手腕”的实力，至于能不能比L8更值得购买，就要看在新车正式上市后在售价上能不能给我们带来更多惊喜了。

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