飞凡F7将于2月5日亮相，新车定位为中大型电动轿车。从申报信息来看，飞凡F7将会提供单电机和双电机车型，另外与飞凡R7一样，飞凡F7也将提供换电车型。我们预计飞凡F7的售价区间在30-40万元左右，换电车型起售价可能仅20万左右，这样看来飞凡F7的竞争力还是不容小觑的。那么在竞争激烈的纯电轿车市场，飞凡F7能够成功拦截蔚来ET5、岚图追光这些竞品进而大杀四方吗？

飞凡F7采用了封闭式的前脸，分体式的大灯组造型相当犀利，具有很高的辨识度。从目前得到的信息来看，新车将会提供多种外饰套件，主打科技运动风格，风阻系数仅为0.206cd，高配车型还会装备车顶、车侧等多个摄像头来满足高阶驾驶辅助的需要。车身尺寸方面，飞凡F7长宽高为5000/1953/1494mm，轴距达到了3000mm，是标准的中大型车身材。

车尾部分飞凡F7的棱角分明，两侧的导流槽和略微上翘的鸭尾为车辆增添了些许运动感，贯穿式的尾灯设计较为立体，中央还加入了会点亮的“R”品牌标识。申报信息显示新车将会提供多款轮毂样式和卡钳样式。

内饰方面，新车毫无意外的将会搭载与飞凡R7同款的RISING MAX巨幕三联屏，内置RISING OS全栈自研操作系统与高通骁龙8155芯片，具备多屏联动、3D矢量音乐舱、双区双向独立影院等多媒体交互能力，高配车型将会装配RISING PILOT高阶智驾系统。

飞凡F7将提供最大功率216kW的单电机车型和搭载前150kW后250kW电机的双电机车型，装备三元锂电池组，续航有666km和600km两个版本。值得一提的是，无论是双电机还是单电机车型，飞凡F7都会提供换电和非换电版两种选择。

参考飞凡R7选择车电分离模式可最高降低10万元车价，那么飞凡F7如果同样采用车电分离政策，最低售价很有可能杀进20万以内。这样一来同样主打换电能力的蔚来ET5将会受到一定影响，而同级别中即将正式上市的岚图追光也会面临不小的压力。

从车身尺寸上看，三款车型中蔚来ET5的身材最为“娇小”，2888mm的轴距没有给车内带来特别充裕的乘坐空间，较高的坐姿也成为了大家对ET5最直观的第一感受。不过在车内的用料和质感方面，蔚来ET5还是保持了一贯的高水准，另外在高阶驾驶辅助方面蔚来也具备相当不错的能力。一直以来蔚来最大的优势在于服务和换电，而且蔚来目前在国内的换电网络也具备明显优势，消费者对于蔚来品牌的认知度和忠实度也都在逐渐提升，综合来看蔚来ET5并不会受到来自飞凡F7的较大冲击。

岚图追光是三款车中车身最长、电池包最大，续航里程也最长的一款，作为家族的首款轿车车型，追光具备相当不错的产品力，车内的科技感和乘坐空间表现都令人满意，另外新车也提供了相当灵活的购买政策，如果采用租赁电池的方式，将会在车价上最高立减18万元，算下来车辆的售价区间仅为19.29-25.29万元。不过岚图追光并不具备换电能力，在用车的便捷度和保值率方面没有优势可言，另外岚图品牌的影响力也还需进一步加强，综合看来飞凡F7对岚图追光造成的影响还是比较大的。

根据飞凡汽车已经公布的计划，飞凡换电站将会与“中石化、中石油”全国超过5万站点联合，打造兼具充、换电功能的综合能源服务站，这对于广大用户来说用车的便捷度大大提升。在2023年飞凡将在全国投建300座换电站，这是飞凡F7除了自身产品力之外最强大的后盾。目前来看，飞凡F7手握着相当不错的优势，只要在终端服务和营销策略方面再加把劲，那么飞凡F7很有可能成为同级市场中的销量黑马，毕竟想要购买一台能换电的中大型车，消费者目前也没有更多选择。

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