昨天，第一电动已经为大家盘点过2022年度新能源汽车的爆款车型，今天我们再为大家盘点一下2022年度燃油车的爆款车型。
根据乘联会公布的数据，我们对目前在售燃油车型按照1-11月零售量进行梳理并排名（12月各车型零售量数据暂未公布），发现有11款车的整体零售量大于15万辆。
对比两个榜单我们发现，年度爆款车（新能源版）里有9款车出自本土品牌，而年度爆款车（燃油车版）则有9款车出自合资品牌。这在一定程度上说明，中国新能源汽车市场的销量主力是本土品牌，而燃油车市场长期以来被合资品牌占优的局面并未改变。
废话不多说，先看榜单。
TOP 1: 东风日产轩逸
销量：388,694辆（1-11月）
轩逸自2006年首次进入中国市场，便迅速成为中国主流家用轿车之一。目前在售车型为第14代轩逸，售价9.98-17.49万元，定位紧凑型车。
搭载全新的Nissan Connect超智联系统，拥有与同品牌大哥天籁一样的时尚外观造型、宽裕且舒适的乘坐空间，售价低廉且油耗表现优异的特点，使这款车获得很多中国家庭用户和年轻人的青睐。
2021年，轩逸超越往年的销冠大众朗逸，成为中国单车销量王；2022年，轩逸大概率将继续蝉联中国单车销量王的称号。
TOP 2: 上汽大众朗逸
销量：309,629辆（1-11月）
朗逸作为大众汽车的中国特供车，自2008年推出至今，一直是中国汽车销量总榜单上前几名的常客，在华销量累计突破500万辆。新朗逸作为中期改款车型，于2022年6月上市，售价在10.09-15.09万元，定位紧凑型车。
新朗逸在保留了前款车型宽裕的座舱空间、软硬适中的座椅舒适度、不输同级的动力性能等特点之外，为满足不同消费者需求，推出了双前脸设计，同时在智能座舱、辅助驾驶等方面均有所提升。
继承了大众汽车品牌的优秀基因的新朗逸，虽然突出的亮点不多，但绝对称得上面面俱到，也许这才最适合国人的日常家用轿车。
TOP 3: 长城哈弗H6
销量：226,623辆（1-11月）
哈弗H6诞生于2011年，在消费者追捧SUV、合资品牌对于15万元以下SUV市场相对薄弱的年代，哈弗H6出道即巅峰，在上市当年仅剩4个半月的时间销量逼近3万辆。此后哈弗H6一路高歌猛进，稳坐SUV销冠宝座近十年，一直被称为“国民神车”。
现款第三代哈弗H6售价9.89-15.70万元，定位紧凑型SUV，搭载了升级后的1.5T“中国心”十佳发动机、第二代7DCT变速器以及全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架，同时在车身及安全方面均有所提升。
对于一辆主打家庭用户的SUV车型，哈弗H6对于三大件以及车身的提升，使其更加兼顾了性能、舒适以及安全。
TOP 4: 一汽丰田卡罗拉
销量：216,304辆（1-11月）
全世界累计销售4900万台的卡罗拉，无疑是车坛不老的神话。在丰田技术支持下，卡罗拉是日系车实用可靠的典型代表，在家用轿车市场上总是最“有价值”的选择。从2004年进入中国到现在，卡罗拉的神话还在继续。
在车型版本中，来自TNGA架构的1.5L车型门槛较低，入手更轻松；双擎版本省油且高效，带来更好的综合体验，选择空间非常大。
在售车型10.98-15.98万的售价区间也比较亲民，这是很多用户购车的主流预算。
灵巧好开的驾驶感受、完备的安全性配置和经济高效的动力，卡罗拉凭借这些核心特点，抓住了无数普通消费者对家用车质朴的需求，而卡罗拉的用户群体，也从70后，逐渐拓展到90后。
TOP 5: 广汽丰田凯美瑞
销量：215,715辆（1-11月）
中型轿车市场，一直是各大合资车企“厮杀”的重要战场。从最开始的帕萨特、到随后的天籁、君越，但无论如何，凯美瑞一直是其中举足轻重的一款。
自2006年第六代凯美瑞国产之后，十多年来，凯美瑞持续迭代，直到第八代凯美瑞重磅登场，作为TNGA中国首款战略轿车，实现了真正意义的彻底换代。第八代凯美瑞上市以来呈现出“逆生命周期越来越热销”以及“越高配越热销”的“凯美瑞现象”，在售车型价格在17.98-26.98万元，定位中型车，核心用户群体集中在行事稳重的中青年。
首个完整销售年2018年度销量16.3万台，2019、2020年度销量18.5万台。在刚刚过去的2022年，1-11月已售出21.6万台。
40年八代进化，凯美瑞仍在引领汽车技术的前沿革新。
TOP 6: 长安CS75 PLUS
销量：198,433辆（1-11月）
长安CS75PLUS目前已经发展到第二代，售价在11.79-15.49万元，定位紧凑型SUV。其内外均采用品牌全新设计语言打造，整车比较强调时尚感和力量。此外，超大的空间同样使其拥有很好的实用性。
无论是1.5T版本还是2.0T版本, 长安CS75PLUS均匹配爱信8AT变速箱，换挡速度快，且变速箱与发动机配合默契，将动力响应以及换挡平顺性有机结合，使驾驶人员获得最佳的驾驶体验。
在整车设计方面、驾驶体验以及价格方面，长安CS75PLUS均符合当下主流年轻人对于一款车的喜好与需求。
TOP 7: 一汽大众速腾
销量：195,371辆（1-11月）
2006年速腾正式进入中国市场，以德系血统、精湛工艺、领先科技，迅速成为国人的家用车首选。 进入2022年，全新速腾上市，售价在12.79-17.29万元，定位紧凑型车。
作为速腾品牌的焕新之作，全新速腾诞生于MQB A2平台，在外观设计、内部空间、动力性能等方面实现了全面革新，并配备了中国区首采1.5T Evo2发动机，将A+级轿车产品实力带入新高度。
在智能化方面，全新速腾搭载第三代信息娱乐系统CNS 3.0，可实现在线导航/语音交互/车内WIFI/手机互联/MOSC 彩色服务/全新FAS界面/APP connect无线投屏/地图双屏显示等诸多功能，精准把握了80、90后对汽车的性价比以及智能配置的需求。
TOP 8: 一汽大众宝来
销量：194,507辆（1-11月）
在竞争激烈的国内A级车市场中，一汽-大众宝来一直是一款传奇车型。从2001年引入国内以来，常年霸榜A级车排行榜。
进入消费升级的时代，宝来将目标用户定位为追求高品质生活的城市年轻人。外观采用了大众品牌的家族化设计语言，整体更具识别性。
在售车型在9.88-15.70万元，定位紧凑型车。1.2T/1.4T 发动机通过采用多种先进技术以及轻量化材料的运用，动力更加强劲，对于城市家用来说拥有超高性价比。
TOP 9: 广汽本田雅阁
销量：194,057辆（1-11月）
雅阁曾经是中国家喻户晓的中高级轿车，1999年第六代雅阁首次在国内下线，凭借与海外相同的高品质，雅阁在B级车市场长期霸榜。
目前在售的第十代雅阁，售价在16.98-25.98万元，定位中型车。其整体设计风格偏向于全面年轻化，拥有时尚大气的外观、先进的智能互联科技，以及轿跑级别的动力表现。此外，空间够大、保值率够高、可靠性强也是雅阁在中国汽车市场的的立足之本。
除了产品力以外，售前、售中、售后的专属服务，更是让雅阁深得数百万用户的信任，用户人群从曾经的60后70后，逐渐向当下消费主力军80后90后转变。
TOP 10: 东风本田CR-V
销量：191,267辆（1-11月）
作为城市SUV的开创者，本田CR-V可谓是SUV界的常青树，2004年本田CR-V进入中国市场，曾经连续五年蝉联国内SUV市场销冠。不断进化的外观，与时俱进的技术，使“技术本田”从未让人失望。18年间，已在华已拥有260万用户，用户群体除了30-45岁的都市男性群体外，也开始吸引很多80后女性群体。
第六代本田CR-V售价16.98-27.68万元，定位紧凑型SUV，相比上一代车型进行了全面进化，拥有全新的外观内饰、丰富的配置，大而灵活的空间。
人机交互和智能驾驶辅助方面，全新一代CR-V搭载的Honda SENSING 360安全超感和Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，赋予了全新一代CR-V更持久的生命力。
CR-V用销量证明，只要一代更比一代强，代代王者都是CR-V。
TOP 11: 广汽丰田雷凌
销量：174,233辆（1-11月）
雷凌作为丰田汽车在国内的主力车型之一，自2014年正式上市以来，销量一直保持高位。作为一款售价在11.18-15.28万元的紧凑型车，外观时尚运动无疑是雷凌吸引年轻消费者的利器，而2700mm的轴距，使得整体的空间表现优异，非常适合日常家用。
结语：
如果你把两份榜单（新能源车和燃油车）对比着看，就会发现一个更有意思的现象：年度爆款车的新能源榜中前五名的销量均高于燃油榜中的前五名，两者的合计差值竟然有20.5万辆之巨。这个发现有点颠覆常识：在2022年度新能源汽车市场渗透率刚突破30%的时刻，新能源车头部产品的总量已经大幅超越了燃油车头部产品的总量。
我们继续将两份榜单合并为一份2022年度爆款车全量榜单并进行重新梳理排序，发现在全量榜单前十名中，新能源车与燃油车均有5款车上榜。
虽然就此得出新能源车市场已经绝对赶超燃油车市场还未到时候，但是从这三份榜单中，我们可以很容易的看出：中国汽车市场正在快速发生改变，中国新能源汽车的总量正在快速崛起，几乎已经可以和燃油车平起平坐。在不久的将来，新能源汽车的总量将超越燃油车，我们将目睹这一历史时刻的到来。
来源：第一电动网
作者：卓陆
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