岚图汽车在电动SUV热度高涨时凭借岚图FREE入场，收获了市场肯定后却并没有像某些企业一样一直执着于SUV车型，而是推出了大尺寸的MPV梦想家，还没等大家回过神来，岚图家族的首款轿车产品追光就来到了我们面前，新车定位中大型豪华电动轿车，基于ESSA+SOA智能电动仿生体电气架构打造，那么拥有高性能、高智能标签的追光会成为同级标杆车型一鸣惊人吗？

● 先来了解一下岚图追光

追光是岚图汽车推出的第三款车型，也是家族首款轿车产品，车辆整体设计继承了岚图i-Land概念车的核心设计元素，是ESSA+SOA智能电动仿生体电气架构上的首款轿车车型。车身设计采用了大量的有机曲面，流畅的线条勾勒出修长的身型，不仅塑造出整车的运动感与速度感，又赋予车辆优雅的气质，风阻系数仅为0.225Cd。

虽然整体造型比较圆润，但追光还是具备明显的运动性能元素，像是前脸两侧的獠牙设计和溜背的设计都符合一台性能轿跑的定位，发光的LOGO已经成为岚图家族的特点之一，配合贯穿两侧的日间行车灯辨识度极高。车身尺寸部分，根据目前的消息岚图追光的长宽高分别为5088/1970/1505mm，轴距为3000mm。

内饰部分车辆依旧采用了三联屏的简洁设计，三款屏幕尺寸都比较可观配合上下方的触控屏具备相当不错的视觉效果，在座舱内几乎找不到传统的物理按键。岚图追光内饰使用了大面积的超纤绒和DINAMICA生态麂皮，相对真皮可以减少80%的二氧化碳排放，触感优秀的同时还可以回收利用。车内座椅标配加热、通风、按摩功能，后排座椅靠背还支持角度调节，并随车配备有3种香氛模式。

当然，除了设计出众之外，高性能才是岚图追光最大的杀手锏。官方表示岚图追光将会拥有媲美“超跑”的驾控感受。车辆全系搭载了前后双永磁同步电机能爆发出375 kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，零百加速达到3.8s，最高时速达210km/h，已然相当于一台V8超跑。且由于车辆搭载了One Box线控制动系统，反应速度提升25%，百公里时速到零刹停距离达到33.83m，能做到连续加、减速10次，动力及制动性能无衰减。配备112kW·h和86kW·h两种电池包，其中112kW·h电池包版本最大续航为730km（CLTC），86kW·h电池包最大续航为580km（CLTC）。

● 具备哪些“独门秘籍”

要说起独门绝技，那追光的驾控性能绝对要放在第一个。与大多数愿意绷直线的电动车不同，追光是一款真正拥有赛道驾控乐趣的豪华电动轿车。追光的最大侧向G值能达到1.0G，麋鹿测试成绩达到83km/h，这个成绩已经与保时捷911相当。另外追光的底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，铝合金使用占比超90%，同时运用空心铸造、锻造、高压铸造等先进工艺，减轻了簧下质量，且4D智慧底盘能在行驶过程中对空间和时间的变化作出精确判断，可根据车辆横纵向加速度、车辆转向角等信息，判断驾驶意图，并主动对减振器阻尼力进行调整，有效抑制紧急加速刹车的俯仰、高速过弯的侧倾和横摆，加速度传感器每秒钟500次采集车辆信息，CDC电磁悬架每秒100次调节减振器阻尼。

追光搭载的智能四驱可实现0-100%前后扭矩分配，其搭载的自主开发的、综合性能达到顶尖水平的IGBT（绝缘栅双极晶体管）电控模块，可以精准、快速（毫秒级）分配扭矩，是国内第一个具有完全知识产权的全自动化车规级IGBT模块。岚图追光还全系标配了电动尾翼，可以智能随速升降，最高可减轻32%的升力，提供40kg的下压力，保证行驶过程中“快而不飘”。

追光不仅搭载了岚图最新的自研高速自主领航驾驶系统、AR-HUD等功能，还具备有全球首创的远程挪车（RVM: Remote Vehicle Move）功能，解决用户日常生活中被人联络需要挪车时往返奔波的痛点。追光的远程挪车功能不受空间限制，即使人在欧洲，车在中国，只要在有手机信号的地方，便可实现直线巡航达30m的自选车位泊入任务，大为用户节省时间，让用户需要挪车时不必前往停车地自己开车。

另外在空间表现方面，岚图追光拥有同级最大的乘坐空间（1940mm），已经超过EQS（1938mm），尤其是后排腿部及头部空间十分充裕，在前排座椅调整到合适的位置时，身高1.9m的乘客在后排仍能有3拳的腿部空间，同时头部也有1拳的距离，解决了溜背车型后排压迫头顶的痛点。2.18㎡的全景天幕能够实现与双电机卷帘分区控制，对紫外线隔绝率超99.99%，遮光率更是达到100%。追光的遮阳卷帘可以按自定义比例打开，比如可以让后排遮阳卷帘打开到30%，来满足多样化的用车场景。

● 能否“上打ET7 下打汉”

与追光在岚图家族的地位类似，蔚来ET7也是蔚来汽车的首款轿车产品。在售价接近50万元的情况下，蔚来ET7依旧实现了月均3000台左右的销量，成功在BBA的“主场价格区间”里分得一杯羹，足以见得消费者对于蔚来ET7产品的认可程度，这对于新势力品牌来说是相当不容易的。与蔚来ET7相比，岚图追光在车身尺寸上要略小一些，不过虽然追光的轴距要比ET7短了60mm，但能够直观的感受到岚图追光的车内乘坐空间感受更加充裕，座椅的舒适性也要更高。当然蔚来ET7因为有换电的“杀手锏”，所以车内的地台无法做的太低，这也是鱼和熊掌不能兼得的体现。对于岚图追光来说，我认为最大优势在于性价比和舒适性，在拥有高性能驾控表现的同时更好的兼顾了舒适性体验，再加上价格肯定要比蔚来ET7低不少，所以在不考虑换电的情况下，岚图追光还是能够与蔚来ET7掰掰手腕的。

对于比亚迪汉EV相信无需我多做介绍，大家都已经相当熟悉了，这位常年混迹销量榜前几名的车型已经成为了名副其实的同级标杆产品。但作为标杆往往也代表着被竞争对手们“群起而攻之”，不过比亚迪汉EV的售价比较亲民，这也就让很多自诩高端的竞品无法与其针锋相对。岚图追光在车身尺寸上要比汉EV大了一圈，且四个座椅都具备加热、通风、按摩功能，搭配4D悬架在舒适度上已经可以实现超越。另外动态性能方面岚图追光的加速和四驱能力也都不落下风，在驾控体验上应该也不会出现比亚迪汉EV那种笨重的感受。当然，追光更明显的优势在于科技配置的丰富程度，不仅在驾驶辅助层面有诸多亮点，还具备手势控制、AR-HUD、远程挪车等功能，只要与比亚迪汉EV的价格相差不大，那么追光的确可以挑战一下这个级别标杆的地位。

● 定价多少会成为“爆款”

岚图追光定位是中大型豪华纯电轿车，从产品本身来看还是具备相当不错的实力，在高智能高性能的标签下，追光还兼顾了车内的舒适度，这一点实属不易。像是智己L7、蔚来ET7虽然都拥有不错的性能，但在车内乘坐感受尤其是后排的舒适度上都表现的不尽如人意，这也给了岚图追光超越它们的机会。

比亚迪汉EV售价在30万元左右；智己L7前不久刚刚发布了性能版，最高售价已经逼近60万元，不过其主力销售车型价格还是在40万元左右；蔚来ET7的售价基本保持在50万元左右，横向对比来看岚图追光的售价应该是高于比亚迪汉EV而低于蔚来ET7，目前岚图追光最新的预售价为32.29-43.29万元。对于岚图追光来说此时再去向高端市场“挤破头”显然不是明智的，不如将自己变得更加亲民向下进行收割，将入门版车型定价28.99万元一类，低于30万的话将会具有更强的吸引力，也能够给那些不想购买比亚迪汉的消费者多一种选择。

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