口碑传播改变着人们的刻板印象，如今，消费者购车时已不愿局限于传统列强，他们将目光投向更具活力的新兴强势品牌，希望可以买到称心如意的车型。本期主角张先生对新鲜事物充满热情，想增购一辆纯电轿车，不过作为豪华全尺寸SUV用户，他的要求可不低。拥有40-50万元预算、对汽车了解颇深的他瞄准了哪些目标？一起看看吧。

　　准车主对话：

　　（1）购车预算是多少？贷款还是全款？

　　张先生：“我计划把家里的燃油轿车卖掉再添点钱，总预算40-50万元，应该会全款购车。”

　　（2）用车需求有哪些？对爱车有什么特殊要求？

　　张先生：“具体来说，希望配置丰富些，自己开、家人坐都更舒心；因为另一辆车是比较舒适的全尺寸SUV，所以希望这辆轿车的操控出色；另外续航最好够长，中短途自驾更省心。考虑到偶尔有四人同时出行的需求，空间也要够大。”

　　（3）目前有关注的车型吗？

　　张先生：“在网上看大家讨论，外加自己去线下体验，对智己L7(参数|询价)印象很好。后来询问了一下周围的朋友，有蔚来车主推荐ET7。”

　　分析：通过与张先生的沟通，我们大致掌握了他的喜好与需求。张先生想要选购一辆价格在40-50万元、配置丰富、操控优秀、续航出色、空间宽敞的纯电轿车，目标车型智己L7、蔚来ET7(参数|询价)。

在“大厂”底蕴的加持下，智己L7一发布就凭借卓越的操控性和超高的性价比脱颖而出，稳步增长的交付数据也表明纯电时代消费者仍需要“驾驶者之车”。参与对比的是智己L7 Pro，该版本在Dynamic基础上增加了20英寸锋锐撞色运动轮圈、DLP光迹投影大灯、ISC流光叠影前后交互灯语、主驾场景感应智慧自动门、门饰板FSC®认证科莫湖实木装饰等，质感进一步提升。

蔚来ET7在豪华感、舒适度、操控性等方面也做了不少努力，跟智己L7相比，它的调性更成熟。由于售价整体偏高，参与对比的只能是续航最短的蔚来ET7 75kWh版本，CLTC续航仅530km，即使如此，它也比智己L7贵了近5万元。

　　我们此次着重对比的就是智己L7的顶配和蔚来ET7的“丐版”，两车的厂商指导价分别为40.88万元和45.80万元，同时提供车漆等选装项目。

　　正如智己汽车联席CEO刘涛所说，“一个新品牌，价格与豪华品牌比较接近，但是新品牌所提供的新体验、新价值、新性能等一定要远远超过原来的传统豪华品牌，消费者才会给你一个选择的机会”，因此智己牢牢地用越级体验抓住了用户的心。

　　尺寸方面，虽然智己L7(参数|询价)和蔚来ET7(参数|询价)同属中大型车，但是前者的轴距达到了3100mm，比后者多出40mm，优势明显。设计语言上，智己L7更愿意将运动感外显地表达出来，蔚来ET7的气质则更内敛。

　　张先生对于车辆的颜值有着很高的要求，智己L7动感低趴、张扬外向，蔚来ET7饱满圆润，相比之下他更认同前者的设计理念，认为这样的造型更符合他个人的审美。对比完外观，我又开始为张先生介绍两款车的内饰。

　　业内首创净味工坊是智己L7的一张王牌。180+净味级别开创座舱空气质量新纪元，出厂新车便拥有放置180天后的净味水平，也让智己L7获得行业唯一中汽研“CN95清新空气座舱认证”满分成绩。

　　智己L7车内最核心的部分就是39英寸的可升降场景屏和12.8英寸超控中枢。其中场景屏分为两块，并且支持独立的升降；超控中枢主要负责车辆设置等功能操作。两个部分各司其职，规划清晰。

　　出厂时智己L7装配来自英伟达的Xavier芯片，拥有30 TOPS的算力。之后，智己会通过“原石谷”体系开放兑换更先进的激光雷达融合智驾硬件系统，包含2颗高精度激光雷达及Orin X超级智驾计算平台，算力提升高达8倍，同时支持城市NOA领航辅助功能。

　　内饰对比环节，张先生认为智己L7传达出了他想要的感觉，做到色彩搭配、用心的同时，又利用可升降场景屏等突出了设计及工程团队在科技感营造方面的创造力，革新了纯电领域的智能体验。而蔚来ET7给人的感觉就没那么震撼了，表现并未与之前的“866”拉开身位。

　　智己L7(参数|询价)乘坐空间：

　　智己L7储物空间：

　　蔚来ET7(参数|询价)乘坐空间：

　　蔚来ET7储物空间：

　　空间展示环节，两款车型都完美展现了中大型车的“肚量”，无论是智己L7还是蔚来ET7，都能较好适配身高超过180cm的体验者，所以对于一般人而言，它们的实际乘坐空间绝对称得上够用。与此同时，两车均拥有丰富的车内储物格、储物槽和平整宽敞的行李厢，智己L7的行李厢更规整，并且后排座椅还支持4/6比例放倒，更接近张先生想要的“实用性max”状态。

　　两车均搭载了前后双电机，动力充沛，妥妥的“3秒俱乐部会员”。智己L7采用倍耐力P ZERO专属定制电动车高性能轮胎+混合胎宽方案，搭配前Brembo四活塞卡钳，刹车性能更强悍。

　　很多纯电车型都是“红绿灯路口杀手”，实际操控性平平无奇，智己L7却不甘于只做直道王者。底盘方面，智己L7采用全铝结构，悬挂组合为前双叉臂+后多连杆，CDC也出现在了配置列表中。调校部分，由拥有赛道基因的威廉姆斯团队参与，标定优化更成熟。此外，智己L7还全系标配四轮转向系统，可以根据车速对后轮进行左右共12°的转向角度控制，极大地缩小了转弯半径，高速超车时也能发挥降低横摆角的作用，快速变线更丝滑。

　　电池方面，智己L7的五重安全无热蔓延高能电池在安全性上下足了功夫，打消了张先生的顾虑。和蔚来ET7对比来看，它的电池能量密度、百公里电耗也有相当明显的优势。

　　电气化时代，大家口中的“7”系似乎另有所指。纵观智己L7和蔚来ET7的正面交锋，智己L7对目标用户购车诉求的洞悉更透彻，在运动驾控与智慧科技两个维度建立起了巨大的优势，作为品牌第一款产品，成熟度令人惊叹。蔚来ET7也旗舰气场全开，但是抛开换电不谈，它的售价偏高，用硬实力筑起的护城河还难以将强手完全隔绝在外。

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