毫不夸张的说，在过去的15-20年间，SUV始终是中国品牌发展的主要方向。但当时间来到2022年，各家中国品牌却不约而同地调转“船头”，重新将目光聚焦在了轿车领域，一时间为我们带来了多款搭载各自品牌最新科技的新能源轿车。本次主题我们将为大家盘点四款这一类车型中的代表作，虽然它们出自不同品牌，但却有着十分相近的定位与售价，而坊间还为它们起了一个十分贴切的名字——“电动四小龙”。

　　本次为大家盘点的四款车型分别为长安深蓝SL03(参数|询价)、比亚迪海豹(参数|询价)、哪吒S与零跑C01(参数|询价)。它们均定位为中型或中大型轿车，目前这四款车型也都已正式上市。

　　本篇文章为大家介绍的第一款车型是定位为中型车的SL03。作为长安深蓝旗下的首款车型，新车基于新能源专属平台EPA1打造，具有纯电、增程与氢动力等多种动力形式。

　　除纯电版车型外，增程版本车型增加了一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，在满油满电的前提下，CLTC综合续航里程可达1200km，纯电续航为200km，馈电状态下的油耗约为4.5L/100km。此外，氢电版车型也拥有700km的续航里程，只不过考虑到目前国内氢能源汽车的发展，氢电版恐怕很难进入普通人的生活。

　　车型小结：作为新品牌下的首款车型，这台长安深蓝SL03给了我们耳目一新的感觉。从设计到性能，新车都有着很强的实力。此外，全系后置后驱的形式也符合大家对于一台运动型车的预期。

　　海豹是比亚迪海洋系列的第三款车型，从预售起就收获了海量订单，受到了极大的关注。该车同样定位为一台中型车，基于e平台3.0打造，同时还是首款应用了比亚迪CTB技术的车型。

　　除此之外，海豹的顶配版车型采用了前后双电机布局，电机总功率390kW，总扭矩670Nm，而它3.8秒的破百成绩也已经可以和一些传统性能车相媲美。

　　值得一提的是，为了提高车主日后的出行效率，在比亚迪e平台3.0技术下，海豹的充电速率得到了进一步的提升。据悉，标准版车型支持110kW的直流快充，而长续航版和四驱性能版更是支持150kW的直流快充。

　　车型小结：比亚迪海豹在设计上并没有追求一味的简约，保持着应有的特点。而这种看似逆潮流的设计也让它具有了更多的看点与话题性。同时，这台车在电池技术与悬挂部分相较于此前的比亚迪车型也有了一定的突破，这自然让它收获了更多人的目光。

　　在介绍完长安与比亚迪的两款新能源车型后，接下来让我们把目光转向“新势力”阵营。作为品牌的旗舰车型，“S”无疑是哪吒品牌本年度的重磅产品。该车由内而外进行了全面革新，为我们带来了有别于此前所有哪吒车型的新风貌。

　　此前，我们在赛道中对这台哪吒S进行了简短的试驾体验，如果您对这台车的驾控感兴趣的话，可以通过下方图片进行回顾。

　　车型小结：全新的平台、革新的设计以及科技配置的飞跃让这台哪吒S具有了十足的看点，在纸面上也有着完全不输传统豪强的实力。但是作为一个刚诞生不久的新品牌，哪吒汽车在品牌口碑与影响力上还远不如刚刚提到的两个传统车企，而这也或许将成为这台车发展的最大阻力。

　　在本次盘点的这四款车型中，零跑C01(参数|询价)是最晚上市的那一个。定位为中大型纯电车型的它在价格上足够亲民，19.38万元的起售价格已经为我们展现出了足够强的诚意，而较高规格的底盘结构与动力性能也让这台车在驾驶方面拥有了很高的水准。

　　与之相比，四驱版车型在绝对性能上得到了质的提升，前后双电机的布局让整台车的性能“翻倍”，最快的0-100km/h加速时间仅为3.66秒。

　　车型小结：与此前的零跑C11(参数|询价)相比，这台零跑C01在驾控方面得到了不下的提升，同时在设计与配置上也都延续了这一类车型一贯的高水准。不过作为一个新品牌，它在未来也大概率将面对与哪吒S相同的问题，而新车的销量究竟如何，相信时间会为我们带来答案。

　　编辑总结：车型的发展就好像一个轮回，当广大新能源车企在各类SUV市场中已经有所建树后，就又重新把目光聚焦到了此前被大家忽视的轿车领域。本次盘点的四款车型分别来自与传统车企与造车新势力这两大阵营，都属于发布不久的新车。当然，它们有着不同的卖点与优势，但之所以把它们统称为“四小龙”，也是因为这四款车型在新能源轿车领域都有着不错的综合产品力，相信这其中总有一款适合您。

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