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重组配置的小鹏G9,就问特斯拉和蔚来慌不慌?

第一电动李夺玄

9月21日,火爆全网的小鹏G9终于迎来了正式上市,9月23日,小鹏又爆出了惊人好消息,即日起小鹏汽车调整G9车型版本命名及配置,并将选择率高的功能直接进行标配,重组配置后的小鹏G9新增2款车型,售价区间依然为30.99万元到46.99万元。

作为横跨30万元到46万元区间的大五座SUV,自然而然就会有很多人拿特斯拉Model Y以及蔚来ES6/ES7来和小鹏G9进行对比,说实话看了重组配置后的小鹏G9,真心是将配置和价格打到了我的心坎里,就问特斯拉和蔚来现在慌不慌?

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小鹏G9 vs 特斯拉Model Y:

重组配置后的小鹏G9全系标配了XPILOT智能辅助系统,这一下最低配的30.99万元570plus车型的性价比狂长,成为了小编心中G9全系最具性价比车型。与售价31.69万元的Model Y后轮驱动版车型相比,无论是在车身尺寸、内饰用料还是智能化配置和舒适性配置方面,小鹏G9都要更有诚意。

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首先来看两车基础信息对比,无论是车身尺寸、动力性能还是电池续航等方面小鹏G9都可以说是完胜特斯拉Model Y。除此之外,两车的外观虽然各有千秋,但是在内饰的用料、配置方面,特斯拉Model Y的毛坯简易房估计很难与小鹏G9的高端别墅分庭抗礼。

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在智能配置方面小鹏G9同样不含糊,虽然特斯拉有着领先同级的Auto Pilot自动驾驶辅助技术,但是小鹏XPILOT智能辅助驾驶技术也是同样不虚,两车同样标配了L2级智能驾驶辅助技术,但是小鹏G9却多出了交通标志识别、开门预警、后方碰撞预警、自动变道辅助、自动泊车等多项功能,芯片算力方面小鹏G9采用了英伟达Drive Orin芯片拥有254TOPS算力,Model Y的FSD芯片却只有144TOPS算力,可见小鹏G9的智能芯片算力冗余更大。

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至于舒适性配置方面,小鹏G9同样有着明显的优势,不仅多出了14.96英寸的副驾驶娱乐屏,前排座椅还多出了通风功能,夏季再也不怕烫屁股了。另外小鹏G9 570plus车型还配备了后排座椅电动调节,让车内空间更加多元化。另外360°全景影像、循迹倒车、遥控泊车等便捷性功能对于新手司机也更加友好。

综合来看,小鹏G9 570plus的售价还比特斯拉Model Y后轮驱动版车型便宜了7000元,无论从空间、智能化还是舒适性配置方面小鹏G9都有着绝对的优势,因此不难判断小鹏G9的车型性价比更高,更值得购买。当然也有一些用户可能会更加注重特斯拉的品牌效应,但是随着国内新势力造车的不断进步,又会有多少用户舍弃现实的产品力而过分追求虚无缥缈的品牌价值呢?

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小鹏G9 vs 蔚来ES6:

除了特斯拉Model Y以外,最常与小鹏G9对比的车型就要数蔚来的ES6了,下面就来看看两款车的基础信息。我们选择的依然是售价30.99万元的570 plus车型,与之对比的则是入门款的蔚来ES6,售价为38.6万元的蔚来ES6 75kWh运动版。

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从上表可见尽管小鹏G9的售价要比蔚来ES6车型低了将近7.6万元,但在尺寸上除了高度之外小鹏G9要全面领先蔚来ES6。电池容量上小鹏G9也要略占上风,当然续航里程方面小鹏G9以570km要优于蔚来ES6的465km,小鹏G9凭借与ES6相差不大的电池容量续航却多出了105km,可见小鹏的全新电控系统在整车电耗方面要优于蔚来ES6。当然蔚来ES6也不是全面落后,在动力方面凭借双电机400kW的动力性能,蔚来ES6以4.7秒的零百加速远超单电机版的小鹏G9。

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接下来再看看两车的智能辅助对比,由上表可见蔚来ES6的入门款车型在智能辅助驾驶层面缺少很多配置,就连一般的ACC自适应巡航都需要选装,否则只能使用最基础的定速巡航。芯片算力方面蔚来ES6搭载的Mobileye EyeQ4芯片只有5TOPS算力,早已属于落后的芯片。

在舒适性配置上小鹏G9和蔚来ES6基本处于相同水平,在一些关键配置上两者都没有缺席,只在一些不甚重要的配置上互有胜负,不过考虑到价格相差了将近7.6万元,可见小鹏G9在整体的性价比要大大领先于蔚来ES6的,但是考虑到蔚来ES6可以使用蔚来成熟的换电体系,因此在补能方面要胜于小鹏G9。综合考虑如果用户家中装有自己的充电设备,那么小鹏G9无疑是更好的选择。但如果你想体验蔚来尊贵的车主服务,需要频繁换电或是长途出行,那么蔚来ES6在使用便捷度上会小有优势。

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小鹏G9 vs 蔚来ES7:

对比完蔚来ES6,它的 二哥ES7也不甘寂寞,想要和小鹏G9一较高下。

由于蔚来ES7售价区间在46.8万元到54.8万元,也就是说用购买入门款蔚来ES7的价格就可以买到小鹏G9的顶配版车型,重组后售价仅为41.99万元的小鹏G9 650性能版max车型将会代表小鹏出战。

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通过基础参数对比可知,虽然蔚来ES7在长宽高全面领先于小鹏G9,但是在关键的轴距方面却短了28mm,由此可见两款车其实在乘坐空间上不相上下,处于同一水平。

至于三电方面小鹏G9搭载了98kWh的动力电池,蔚来ES7则只有75kWh,这也进一步导致了小鹏G9的续航里程远高于蔚来ES7,两者相差了165km。至于动力方面虽然蔚来ES7的双电机最大功率达到了480kW,超过了小鹏的405kW,但是小鹏G9得益于更加先进的动力系统和更轻的车重,两者实际的零百加速时间均为3.9s,打成了平手。

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其实两款车在智能化配置方面基本很全面,只不过在一些细微配置上存在差别,具体差异可见上表。另外两款车虽然都搭载了空气悬挂,但是小鹏G9采用的是成本更高效果更好的双腔空气悬架,蔚来ES7则是单腔空气悬挂。补能方面小鹏G9拥有800V超高压快充技术加持,充电5分钟续航200km,反观蔚来ES7则有换电技术,在补能层面上两款车各有千秋。

综合考虑两款车的产品力是非常接近的,但是我们要考虑重要的价格因素,小鹏G9 650性能版max的售价为41.99万元,蔚来ES7入门款车型则达到了46.8万元,两者差价接近4.8万元。小编看来如果你自家拥有充电桩且有较强的里程焦虑问题,小鹏G9无疑更适合你。蔚来ES7的优势就在于品牌附加值和蔚来的车主服务,不过代价就是更高的价格。

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各个配置的购买建议:

首先先看小鹏G9 570续航的三款配置,plus、Pro、Max三款车型分别差了5D音乐座舱以及更为先进的XNGP领航辅助系统,差价分别递增2万元。在小编看来如果你的预算并不太充足,又对续航没有过分的里程焦虑,那么570plus 入门款车型的性价比是最高的,最值得推荐。

接下来我们看702 Pro和Max 这两款车型,它们更适合追求长续航,有着较为严重里程焦虑的用户,如果你的预算更充足,对于智能辅助更有追求,那么702Max车型更适合你,毕竟多花2万买一套小鹏最先进的XNGP系统和配套硬件都是十分值得的。

最后来看650 性能版的三款车型,首先上市纪念版由于只是多了一些装饰、权益和电动拖车钩,车价却比Max车型贵了5万元,性价比略低,不太推荐。小编最推荐购买的是41.99万元的650 性能版Max车型,毕竟对于喜欢性能版的用户来说预算可能会更加充足,还是那句话2万元买小鹏的XNGP系统和配套硬件,就一个字值!

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写在最后:

关于此次小鹏官方针对小鹏G9车型进行配置的优化重组,很多人可能抱有怀疑的态度,但小编认为小鹏此举正好说明小鹏官方对于用户反馈的重视。之前很多用户都吐槽入门款车型配置过低,无法选装智能驾驶辅助,为此小鹏干脆让G9所有车型标配了XPILOT驾驶辅助系统,向用户直接让利,彻底提升入门款车型性价比,均衡了全系车型配置。小鹏用简单明了的方法让用户快速分清plus、Pro以及Max车型的配置差异,帮助用户简单准确的挑选出自己心仪的配置。小编相信小鹏G9经过此次配置重组,整车产品力和性价比进一步提升,销量前景必然一片光明。

来源:第一电动网

作者:李夺玄

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/185577

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