差不多的设计，差不多的车，差不多的大屏，差不多智能......

虽然说现在的新能源汽车发展的是快，但同质化也越来越严重，看着哪台车上的设计受欢迎，那你可能便会在接下来的很多新车上看到相似的设计。其实厂家为了迎合90%消费者的喜好并没有错，但对于剩下那些想要与众不同、追求个性的10%“骚年”们来说，买谁都是一个样，就是个代步工具而已，无非就是好不好用的区别而已。

而高合HiPhi Z和沙龙机甲龙的相继横空出世，不仅打破了我们原本的固有思维，也让我们见识到新时代汽车的全新设计方式。那么我们今天就来看看，当机甲龙“硬刚”上HiPhi Z时，谁更能满足少数派们的精神需求。

机甲风来袭，“社恐”请回避

抛开那些太过“理性”的各种参数，高合HiPhi Z和沙龙机甲龙最大的看点就是各自的设计，你能明显感受到两个品牌对于未来智能纯电动车天马行空的畅想与描绘，酷炫动感的造型也能为我们带来“唯我独树一帜”的新颖感。

高合HiPhi Z打破了传统GT车型低矮、流体、圆润的固化印象，以源自太空、数字生命和多维感官体验为设计理念，独创出“显著的未来感”，用新概念的设计颠覆了过去的GT造型。

贯穿式的日行灯，可编程的交互灯语系统都与HiPhi X一脉相承，“数字机甲”造型已然成为了超越时代的设计。棱角分明的造型配合上可在不同场景下实现灯光交互的星环ISD光幕系统，说实话，什么科技感、未来感在这台车面前多少都会显得有些苍白，剩下的只是超高的辨识度以及极强的视觉冲击力。

机甲龙同样也摒弃了流体、圆润等当下非常流行的设计元素，整车大量运用锋利的棱角和折线，就如钢板拼接而成的机甲一般，这种硬核的机甲风格可能也将成为沙龙的家族式设计语言。

机甲龙前脸部分层次感很强，多条凸起的筋线笔直硬朗。类似于80年代翻灯造型的矩形大灯能营造出一丝复古的感觉，车身侧面突出的轮眉以及外露的铆钉看起来也充满了“野性”。与此同时，20英寸的轮毂、Brembo刹车卡钳、尾部略显“浮夸”的后扩散器以及电动升降扰流板也在强调着机甲龙的运动属性。

不同于HiPhi Z专注于酷炫的科幻感，你能在机甲龙身上找到非常丰富的设计元素，但这也是机甲龙在外观设计上颇受争议的原因，甚至有不少吃瓜群众开玩笑道：确定这车不是手工耿焊出来的？（无意冒犯任何人......）因为你很难用某一种特定的元素去定义这台车，复古？科幻？运动？各种元素的糅合让机甲龙在部分人眼中显得有些“不伦不类”。

但管他呢，争议越大，就越与众不同，这对于那些品味独特的“骚年”们来说，可算不上是什么坏事。

虽然两台车在外观设计上有所差异，HiPhi Z的风格更多是类似于星际战舰的科幻机甲，而机甲龙走的是造型复古的运动机甲风。但二者也不是没有相似之处，那就是它们都可以让“社恐”患者在开车上路面对众人的目光与议论时，感受到什么是真正的大型移动“社死”现场。

而对于有“社交猖狂症”的人来说，他们只需要关注一件事：有人来拍照要记住插袋（你当我是浮夸吧）。

如果说两台车的外观设计更多拼的是眼缘的话，那坐进车内的感受可就高下立判了。

高合HiPhi Z的设计师从太空梭和飞行器中找到灵感，打造出未来太空主题座舱，独特的方向盘以及座椅的造型也进一步加强了这种科幻氛围。

整个车内的“灵魂”无疑当属这个多轴位移的车载数字机器人—HiPhi Bot。HiPhi Bot拥有车规级、4自由度/8向可调、全行程无极调节、高速运动的机械臂。就这种裸露的金属质感、顺滑的位移操作，炫酷拉风的效果试问哪个喜欢机械的男生能顶得住啊？

除了机械的一面，HiPhi Bot更有着强大的数字智能交互能力。它将机械臂、屏幕、座椅、车门等硬件的功能抽象、排序、组合，创造出多种模式的功能体验，基于H-SOA，HiPhi Bot能进行更人性化的表达，通过调动氛围灯、音响、香氛等组合，营造出任何你想要的场景。

相比之下，机甲龙的智能座舱设计就显得有些平平无奇了。支持多屏联动的10.25英寸全液晶仪表盘+ 27英寸4k一体式屏幕单看上去是有不俗的视觉效果，但和HiPhi Bot一比总归是少了些惊艳的感觉，而且整个座舱也并没有脱离一台“传统”汽车的影子。

对于大多数想买这种小众车型的消费者来说，他们要的就是“我有你没有”的独特性，所以在内饰的布局设计上，沙龙还是有些过于保守了，也不太容易从HiPhi Z身上抢来更多的目光。

先冷静一点，还是要看看理性参数的

当然了，花几十万买车肯定不能全凭感性“冲动剁手”，各种性能参数还是要了解一下的。

售价更贵的高合HiPhi Z在基本的性能参数上都要优于机甲龙，电池容量也更大，但官方公布的加速时间以及续航却在车身尺寸相近的情况下弱了机甲龙一头。看来这台机甲龙不仅长得有点“JDM”，就连这种“以下克上”的精神也很JDM哦？

而在驾驶辅助的硬件规格上，机甲龙也丝毫不留情面，相比HiPhi Z单颗“瞭望塔”式激光雷达，机甲龙直接安排了4颗华为96线混合固态激光雷达，在去年广州车展首发亮相时更是直接放出“狠话”：激光雷达低于4颗请不要说话！而且在采用华为的达芬奇架构之后，整套系统NPU算力高达400TOPS，CPU算力高达440K DMIPS。

当然了，激光雷达的数量是否越多越好？华为的运算平台能否处理好4颗激光雷达带来的庞大数据量？高合的HiPhi Pilot和华为的达芬奇架构谁更胜一筹？在未上路实测之前还没有办法下定论。不过单就堆料的程度以及营造的噱头来看，机甲龙确实稳压售价贵了十几万的高合HiPhi Z。

写在最后：

所以从理性的角度来看，沙龙机甲龙不仅拥有个性十足的外观设计、更高的驾驶辅助硬件规格，同时在售价上相比61万起步的高合HiPhi Z也显得更“亲民”一些。所以这么来看的话那肯定是选择机甲龙要更合适了？

先别急着下结论，如果是你决定花大几十万买这样一台与众不同的小众车型时，你最在意的是什么？是车的能力到底有多强？是性价比、实用性、驾控感受？都不是，你在意的是你的精神需求。你希望能有一台车给你平淡的生活中带来一些新鲜感，这种稀有的独特性既可以让你成为全场瞩目的焦点，也能为你带来更多精神上的满足感。而从内到外都有着更科幻、更显高级、也更有未来感的高合HiPhi Z无疑就拥有这样独有的稀缺性。

当然了，能选择这样的车型的人必然是感性的选择要大于理性的需求，我们也不能简单地认为HiPhi Z的设计能比机甲龙要更具有吸引力。不过是我的话，我会更愿意选择一台HiPhi Z每天陪我一起“招摇过市”。

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