在万众瞩目中，阿维塔11终于上市了，售价34.99万元起。不出意外，阿维塔选择了高举高打，首款作品剑指豪华圈层。背靠长安、宁德、华为三巨头，阿维塔大有后来居上之势，可以说赢在了起跑线上。阿维塔11问世仅有9个月，但其热度甚至超过了许多“老牌”新势力。撇开品牌故事不谈，阿维塔11的产品力究竟如何？想要成为爆款，它必须迈过“蔚小理”这道坎。今天，就让我们请出阿维塔11和蔚来ES7(参数|询价)，来一场针尖对麦芒的较量。

阿维塔11提供90kWh和116kWh两种电池包，售价34.99-40.99万元。除此之外，该车系还推出了一款名为阿维塔011的联名限量版，售价60.00万元。蔚来ES7目前提供75kWh和100kWh两种电池包，补贴前售价46.80-54.80万元。蔚来ES7支持换电，不受30万元补贴线限制，预计可享受1万元以上的新能源补贴。以主销版本来看，两车售价相差约10万元，看似不是直接竞品。但从目标人群角度出发，阿维塔11和蔚来ES7存在不小的交集。对于持币待购的消费者，相信这篇文章能够带来一些帮助。

外观部分，阿维塔11和蔚来ES7代表了两种截然不同的风格。阿维塔11锐意进取，车身比例很有轿跑范，无框车门、可升降尾翼进一步提升了运动氛围。点阵式HALO屏概念独特，为车主朋友们制造了谈资。蔚来ES7主打简约风，整体风格清爽素雅，有种北欧品牌的味道。

前文提到，阿维塔11和蔚来ES7(参数|询价)有着截然不同的设计语言，这不仅适用于外观，还体现在内饰部分。阿维塔11采用环抱式座舱设计，主驾和副驾被分割为两个相对独立的空间。蔚来ES7在ES6的基础上进行了改进，内饰氛围更显简约，材质和配色也有了一定进步。

智能座舱方面，大部分品牌依赖于供应商，自主研发方案少之又少。目前，中国车企的自研操作系统仅有上汽斑马和华为鸿蒙。自研车机的优势是软件和硬件能够深度融合，实现最好的使用体验。华为将自己的芯片、自己的系统、自己的硬件集成起来，打造了鸿蒙系统，车机素质达到业界顶级水准。此外，鸿蒙系统支持大数据训练、整车OTA升级，让车子可以持续健康成长。应该来说，阿维塔11在车机方面占据了上风。

空间和乘坐方面，两车都表现出中大型SUV的应有水准，只是侧重点有所不同。阿维塔11提供四座/五座两种座椅布局，后排配置堪称豪华。蔚来ES7全系采用五座设计，主要卖点是女王副驾。至于行李厢，蔚来ES7和阿维塔11各具优势，前者后备厢空间宽敞又规整，后者则额外提供前备厢。

在模块化时代，汽车平台的意义非比寻常。阿维塔11是CHN平台下的首款车型，C、H、N三个字母分别代表长安汽车、华为和宁德时代。CHN平台具备6层架构，实现了软硬件深度解耦。蔚来ES7(参数|询价)基于NT2平台打造，是该平台的第三款车型。相比NT1平台，NT2平台改进了智能驾驶、智能座舱、三电系统，综合性能获得较大提升。

CHN平台是首个基于整车制造商、智能技术解决方案供应商、电动技术供应商的跨领域合作品牌与技术平台，开辟了智能电动车研发的新思路。该平台可覆盖2800mm-3100mm的轴距范围，适用于轿车、SUV、MPV和跨界车。CHN采用域控制器融合架构，具备整车OTA升级能力，还有着强大的安全性能。CHN平台采用6层架构分布，包括机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层和云端大数据层。

编辑点评：几年前，人们无论如何也想不到，中国车有朝一日将引领潮流。随着电动化和智能化的推进，曾经的种种不可能已然成为现实。产品层面，阿维塔11和蔚来ES7表现得相当强势，设计、智能、动力都颇具亮点。更重要的是，它们没有墨守成规，用创意激起了人们的好奇。对于热衷尝鲜的金领朋友来说，阿维塔11和蔚来ES7都值得关注。唯独需要注意的是，二者定位存在一定差异。蔚来ES7简约清爽，宠坏用户的服务讨人喜欢。阿维塔11充满活力，将豪华、运动和智能融为一体。在两款车之间，您会如何选择？欢迎在评论区留下观点。

返回第一电动网首页 >