1. 首页
  2. 车讯
  3. 导购
  4. 都是实力派选手 四款纯电动中型SUV推荐

都是实力派选手 四款纯电动中型SUV推荐

汽车之家

    在选择一台纯电动SUV时,你的需求是什么?续航能力、空间实用性、乘坐舒适性、智能化体验...当范围缩小到30-40万元的购车区间,哪个才是你最核心的需求?或许不同需求的人有不同的选择倾向。今天就给大家推荐四款纯电动中型SUV,相信可以满足大家的不同购车需求。

汽车之家

● 埃安AION LX Plus
官方指导价:28.66-46.96万元

汽车之家

  埃安AION LX相信大家不陌生,当初凭借酷炫的设计以及3.9秒破百的加速实力在推出时便赚足眼球。如今新款的AION LX Plus,除了延续此前的优势外,续航超1000公里的纯电续航则成为它又一个新话题点。外观方面,AION LX Plus依旧延续老款车型的设计风格,不过对一些细节进行了优化,尤其是车头的前包围,营造的视觉冲击力更强。

汽车之家

汽车之家

  侧面依旧延续了凌厉的线条,显得十分干练。车身尺寸方面,它的长宽高分别为4835/1935/1685mm,轴距达到2920mm。跟老款车型相比,唯一的变化是车身长度增加了49mm。另外还新增了天际灰、脉冲蓝两款车身颜色。

汽车之家

  内饰变化最明显的就是原来的双连屏改成了两块独立的大屏,也就是将全液晶仪表盘与中控屏分开,整个中控台看起来很清爽。用料方面表现依然突出,中控台、门板内侧基本都是有软质材料包覆。15.6英寸的中控屏搭载了最新的ADiGO 4.0智能物联系统,功能相当丰富。另外,新车增加了启明星白色主题内饰。

汽车之家

汽车之家

  空间方面,AION LX Plus前后排的乘坐空间都足够宽裕,176cm的体验者将主驾座椅调至标准驾驶的位置,头部空间超2拳,后排也有超2拳的腿部空间与4指的头部空间。后排座椅支持比例放倒,后备厢的空间也很实用。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  动力方面,AION LX Plus搭载四个版本的电机,它们的峰值功率分别为150kW/180kW/190kW/200kW。此次试驾车型配备的电机最大功率为180kW,最大扭矩350牛・米,官方零百加速时间为7.9秒。动力的输出响应很直接,而且一直踩一直有,感觉太舒畅了,提速过程可以做到随心所欲,节奏非常棒。AION LX Plus的驾驶模式,个人认为NORMAL模式最舒适,如果没有特殊的需求,选择这个模式就对了。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  整体开起来就是典型的家用车风格,动力输出线性渐进、转向手感轻盈,底盘的调校也是明显奔着舒适性去的,加上静谧的车厢,日常行驶给人一种轻松舒适的惬意感受。

● 蔚来ES6
官方指导价:36.80-53.60万元

  这个价位的纯电动中型SUV,不得不提的一款车就是蔚来ES6,市场上有着不错的口碑。新款车型提供了100kWh的电池组可供消费者选择,续航也超过了600km,加上相对较为成熟的换电服务,一定程度缓解续航焦虑。

汽车之家

  蔚来ES6的外观设计属于那种典型的电动车风格,呈现的是一种大气、档次感以及未来感,是大部分都能接受的风格。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  内饰设计方面,都是大家熟悉的风格,简约科技又不缺乏豪华感,这也是蔚来车型的特点之一。2020款蔚来ES6的内饰相比2019款车型稍有变化,那就是使用了屏占比更大的液晶仪表,尺寸也顺势增加1英寸达到了9.8英寸。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  空间方面,178cm的体验者将主驾座椅调至标准位置,头部空间剩余一拳两指,后排有一拳的头部空间与两拳的腿部空间,在同级车型中表现相对一般。好在座椅的贴合性以及支撑性都不错,舒适性OK。后备厢地台比较规整,后排座椅支持比例放倒,拉大件物品也没问题,实用性不错。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  动力方面,ES6配备了前后双电机,前电机为永磁同步电机,后电机为交流异步电机,在两台电机的协同工作下,可输出544马力的总功率和725牛・米的总扭矩。动力表现一如既往的迅猛,尤其在运动模式下能实现4.7秒破百,加速能带来眩晕感。日常开完全可以调节在舒适,甚至是节能模式,起步初段加速也是非常轻快的,随着加速踏板的下探,后劲依然十足,高速上超车依然不费劲,只是响应上稍微柔和了些。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  由于采用了空气悬架,在不同模式下表现出来的特性也有所变化,舒适模式下滤振效果不错,而在运动模式下过弯姿态也能保持得不错,这个底盘在通过坑洼路面时给人感觉很厚实。

● 比亚迪唐EV
新车即将上市,预售价28.28万起

  在30万元级别的纯电中型SUV里,比亚迪唐EV算是高性价比的选择之一,凭借着比亚迪品牌在新能源领域的耕耘,唐EV有着不错的市场反馈。来到2022年,新款比亚迪唐EV也马上要上市了,新车变化很大,它取消了原有的格栅设计,全封闭的前脸有着更庄严威武的感觉,上扬的哑光银装饰条与车灯相连,没有浮夸的感觉同时也营造出很不错的观感,是很耐看的设计思路。

比亚迪 唐新能源 2022款 EV 635km 四驱至尊型

比亚迪 唐新能源 2022款 EV 635km 四驱至尊型

比亚迪 唐新能源 2022款 EV 635km 四驱至尊型

比亚迪 唐新能源 2022款 EV 635km 四驱至尊型

  唐EV的车身尺寸是个标准的中型SUV,造型上也跟我们所熟悉的这级别燃油车型相似,饱满的效果与大轮毂的映衬,再配上悬浮式车顶一点也不觉得臃肿。D柱还有装饰线条的变化,可以说在设计上是很用心的了。车尾使用了贯穿式尾灯,与ID.6 X一样也是双层尾灯,比亚迪也算是最早使用这一设计元素的车企之一了,整体效果不错。

比亚迪 唐新能源 2022款 EV 635km 四驱至尊型

比亚迪 唐新能源 2022款 EV 635km 四驱至尊型

  新款唐EV的设计和质感都很不错,双拼色搭配了亮色饰板,并融入了仿麂皮面料,多种组合下比亚迪唐EV车内的豪华感肯定对得起售价了。两辐的方向盘在同级车比较少见,别的不说手感还挺不错的,在底部还有装饰板。

比亚迪 唐新能源 2022款 EV 635km 四驱至尊型

比亚迪 唐新能源 2022款 EV 635km 四驱至尊型

比亚迪 唐新能源 2022款 EV 635km 四驱至尊型

  全液晶仪表造型与现款车型相似,动画做的比较酷炫,15.6英寸窄边框观感更好,同样支持90°翻转,同时系统反应速度也有提升。功能上诸多第三方App的支持下可以满足各种娱乐和行车需求,可以转动的屏幕对于不同App适配也会更好,并配备了科大讯飞语音助理,语音识别和控制非常方便。

比亚迪 唐新能源 2022款 EV 635km 四驱至尊型

比亚迪 唐新能源 2022款 EV 635km 四驱至尊型

比亚迪 唐新能源 2022款 EV 635km 四驱至尊型

比亚迪 唐新能源 2022款 EV 635km 四驱至尊型

比亚迪 唐新能源 2022款 EV 635km 四驱至尊型

  唐EV的座椅功能和颜值都不错,菱形格纹拼接比较能提升档次,功能上加热通风都有,腿托也可以进行调节,能调整到比较舒适的坐姿。新款车型也首次加入了6座版本,可以独立调节的座椅在舒适性上更进一步。它的后排也配备了独立空调,照顾得很周到。唐EV的后备厢三排座椅都在使用时也有不错的空间,放倒第三排座椅后表现与ID.6 X相当。

比亚迪 唐新能源 2021款 EV 四驱高性能版创世旗舰型

比亚迪 唐新能源 2021款 EV 四驱高性能版创世旗舰型

  我们还没试驾过新款唐EV,不过可以预料到新车在动力部分变化不大,从目前的信息来看,最重头戏的变化是新款车型的NEDC续航里程增加到了730/615km,动态部分我们先以目前在售的2021款车型为例。现款唐EV有180/380kW两种动力,电池均为86.4kWh,NEDC续航里程根据动力不同为565/505km两种选择。试驾的四驱高性能版,官方给出的0-100km/h加速成绩达到4.4秒。但你也不用担心动力难以操控,日常行驶可以使用ECO模式,动力输出相对柔和,动力的响应不至于神经质,对于驾乘的舒适度都有好处。

比亚迪 唐新能源 2021款 EV 四驱高性能版创世旗舰型

比亚迪 唐新能源 2021款 EV 四驱高性能版创世旗舰型

  如果你想体验一把速度与激情,在SPORT模式下肯定能找到预期的加速快感。只不过它的动态表现就是预想中的中型SUV,显得不够灵活。另外,悬架对于大的颠簸控制还不错,但路面的细碎振动会比较直接传递进车内,与22英寸40扁平比的薄胎有一定关系。

● 福特Mustang Mach-E
官方指导价:27.59-38.99万元

  最后推荐的这款车型比较特别,可以说是这四台车里运动基因最强的车型,那就是Mustang Mach-E。虽然它没有像大家熟悉的Mustang那般拉风,不过它浑身还是有很多你期待的“Mustang”元素,比如可以亮起的“野马”LOGO、三柱型尾灯的造型等等。

汽车之家

  虽然Mustang Mach-E定位中型SUV,但轴距接近3米,而且溜背的造型让它看起来更像一台跨界车型。细节之处,无论是车头、车尾的前后包围设计,还是车侧后轮拱上方的弧线,都在突出Mustang车型特有的运动气质,身材饱满且健硕,很有力量感。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

   进入车内,相比外观设计而言,简约的内饰风格给人的感觉相对平淡了些,也缺少点激情。用料方面倒是花了心思,中控台顶部使用了类似织物的质感,中间一层是碳纤维风格装饰板,下方为皮质包裹,营造的质感还是不错的。15.5英寸的竖屏搭载了SNYC+智能车联系统,包含了很多车互联功能以及第三方App。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  座椅宽大厚实,填充物柔软适中,支撑性和包裹性都很到位,给好评。空间方面,身高180cm的体验者将主驾座椅调至标准位置,头部有一拳的头部空间,后排则有三指的头部空间和一拳四指的腿部空间,相比同级来说属于一般的水平了。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  动力方面,Mach-E提供四种动力组合,电机总功率分别为201/224/260/359kW,电池组有61.5/80.3kWh两种容量,根据动力不同所对应的续航里程为513/619/554/492km。其中后驱版车型、全驱版车型、GT版车型的官方0-100km/h加速时间分别为7s、5s、3.65s。此次体验的为后驱版车型,动力算不上暴力,但已经足够充沛,尤其在“不羁”模式下,动力的响应速度更快,能带来很畅快的加速感。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  底盘的表现可以说是Mach-E的强项,悬架的初段阻尼比较大,这为操控带来明显优势,负面的影响是滤振效果一般,好在韧劲很足,通过连续起伏路面车身也没有多余的震动。转向的手感比较精准,在变线的时候有点轿车的紧致感觉,不会有SUV的那种笨重感。

● 总结:

  近些年来,电动车市场的竞争可谓是相当卷,市场上涌现出很多产品实力强大的车型,比如以上推荐的四款车型,它们不仅仅动力性能出色,在智能化水准、操控性能甚至是续航都已经超过不少同价位的燃油车。AION LX PLUS的最大亮点之一是超1000公里的续航,有里程焦虑症的朋友可以考虑。抛开这一点,实用的空间、舒适的驾乘体验也特别适合家用,入门车型的性价比就很突出。比亚迪唐EV同样是家用的属性,而且提供7座空间,各方面都比较均衡。蔚来ES6售价区间更高些,不过能提供不错的品质感,加上较为成熟的换电服务以及常用常新的OTA能力,适合喜欢尝新的用户。如果喜欢操控感的话,显然Mustang Mach-E就更适合你。(图/文 汽车之家 王子平)

来源:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/175839

返回第一电动网首页 >

收藏
63
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
第一电动网官方微信

小程序

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
-->