还有一个星期，就要放端午节三天小长假了！疫情当下的北京，虽然不建议大家出京旅游，但是在北京范围里找一些人群不密集的景区玩一下，放松一下心情，还是很有必要的。受疫情影响，有很多用户虽然手持购车指标，却仍然在持币观望，担心过几个月车价会下调、担心续航不实在、担心出行安全等等。今天我们就为这些持标观望的用户们推荐三款颜值、续航、品牌、稳定性都很优秀的新能源SUV车型，快来看看有没有你喜欢的车？

捷豹I-PACE

厂商指导售价：63.08-71.68万元

推荐理由：家用第二辆车首选！“七折虎八折豹”了解下

捷豹I-PACE的外观简直漂亮极了，是我最为钟意的一款车型，最近它在市场上优惠力度也很大，非常值得您关注一下！今天我们来详细的聊一聊它。

外观设计方面，捷豹I-PACE略有Coupe的味道。整体来看，该车并没有在设计方面拥有纯电动车型的标识，也很少有强调新能源车型的元素。这样做的用意很明显，用“扮猪吃老虎”来形容也不算过分。极具辨识度的大尺寸格栅、矩阵式LED灯组的搭配，设计效果更加犀利。

车身侧面，捷豹I-PACE有着浓烈的跨界车的风格。溜背式的车身线条到尾门处拐角戛然而止，使其拥有更强的俯冲效果以及力量感。车尾部分，狭长的灯组以及更高的离地间隙让其尾部线条的刻画更具层次感。

整车尺寸为4682/2011/1565mm，轴距为2990mm。值得一提的是，虽然该车尺寸不及同级别其他豪华品牌车型，但轴距在同级要更长一些，也正因如此，捷豹I-PACE将电池组安装在前后轴之间，获得更低的安放位置，降低车身重心，前后重量分布达到了50：50。

来到车内，捷豹I-PACE采用大量真皮面料和精雕细琢的缝线工艺，带来了豪车上独有的质感。可以说，这种内饰的氛围营造得非常不错。经典的三幅式多功能方向盘上， 依旧握感出色。

中控区域采用10英寸+5英寸的双屏设计，既能够显示各种与驾驶有关的信息，还能够根据驾驶员的用车偏好和驾驶习惯进行设置和记录。不过，个人感觉，车内最优秀的地方还是环抱式运动座椅，拥有更好的包裹性以及支撑性。

动力方面，捷豹I-PACE采用前147kW+后147kW的双电机驱动系统，搭配容量为81kWh的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为456km。百公里综合电耗为21.2kWh。此外，它还拥有充电15分钟续航100公里的快充技术。

驾控方面，I-PACE带有经济、舒适和动态三种驾驶模式，无论使用哪一种，油门踏板标定都显得颇为老道。同时，该车采用钢铝混合材料，铝的使用比例高达94%，保持车身刚性，减轻车身重量。搭配的电控四驱系统有效的将运动属性发挥出来。

比亚迪—唐EV

补贴后售价：22.99-30.99万元

推荐理由：实际操控更优！未来将搭载“刀片”电池

比亚迪唐EV这款车型，很多人都很熟悉了，今天我们同样也要再次推荐这款车。作为中国新能源汽车品牌的代表，比亚迪凭借生产电池起家，旗下拥有丰富的新能源车型，而唐EV是所有产品中销量表现非常不错的一款车型。

设计方面，由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格团队打造的“Dragon Face”龙颜设计语言，双条设计的格栅使前脸富有层次感。车身侧面则用着重体现中型SUV应有的力量感，双腰线设计让唐EV更加立体的同时也增加了一些运动气息。

车身侧面，最彰显力量感的便是硕大的轮毂搭配Brembo卡钳和刹车盘，进一步提升视觉冲击力。整体尺寸为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。

车尾部分，采用上扰流板和一体双联的深色贯穿式尾灯，倒是延续了奥迪的“灯厂”血统。左侧尾标上的4.6代表0-100km加速时间4.6秒。

来到车内，唐EV的中控台设计简洁，但依然能够从细节中体现比亚迪唐作为旗舰SUV的品质。其中，12.3英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的可旋转触摸式中控液晶显示屏还是很吸引人眼球的。

空间部分，2820mm的轴距尺寸让唐EV后排座椅空间是相当舒适的。没有硬性的锁止机构连接，后排地台保持纯平设计，长距离的乘坐舒适度有所保证。

乘坐表现方面，以我个人175cm身高为测量标准，拥有两拳的膝部距离，一拳三指的头部空间，两侧座椅向上翘起拥有更好的包裹性。此外，唐EV车型仅有五座车型，后排靠背支持4/6比列放倒，拓展行李厢容积可达1655L。

动力方面，此次推荐车型为EV 600D四驱车型，采用前180kW+后180kW双电机驱动的四驱系统，搭配容量为82.8kWh三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为500km。

值得一提的是，唐EV拥有两种动能回收模式可选，其中较大回馈模式下，只要松开电门踏板，动能回收便会立即介入，无需再踩刹车。这对于一辆电控四驱车型，这样的设计保证其更高的续航水平。

蔚来ES6

补贴后售价：33.8-50万元

推荐理由：最高续航510km！换电服务加持

作为家族第二款SUV，ES6基于与ES8相同的NP1平台打造，但与定位于中大型6/7座SUV的ES8不同，ES6是一款大五座中型SUV。设计方面，ES6依旧采用了SUV的车型设计，相较于ES8其最显著的改变在于车身尺寸的减小。整体尺寸为4850/1965/1731mm，轴距为2900mm。

车身侧面，前后悬采用了等长设计，整体视觉比起大哥ES8更为紧凑，车身比例依旧非常协调。腰线此起彼伏若隐若现，带来了丰富的光影效果。并且车身同色的门把手采用隐藏式布置，不仅看上去更美观，对于提升空气动力学性能也有益处。

尾部设计，沿用了ES8的整体布局，在扰流板、尾灯、牌照框和保险杠等细节进行了优化，使得整体看上去更为舒展和协调，使得车尾看上去少了几分臃肿感和油腻感。

来到车内，ES6和ES8几乎是完全相同的布局以及设计，11.3英寸中控显示屏+8.8英寸液晶仪表使其拥有更强的视觉效果。同时，中控台上也配备了大面积的无线充电区域，对于当下离不开手机的年轻人来说，这样的配置要暖心许多。

空间表现部分，前排拥有“女王副驾”，配有腿托以及前排座椅按摩与通风功能。后排主要还是表现在乘坐感受方面，两拳的膝部距离不担心满载的时候，腿部无处安放的尴尬场面。并且座椅的舒适性也比较优秀，尤其是靠背的填充物更多也更加柔软。

此外，可开启全景天窗为全系标配，宽阔的面积带来通透的视野和良好的采光。可通过“NOMI机器人”对天窗进行语音控制开关。

最后便是动力方面，此次推荐车型为510km续航版本，采用前160kW+后240kW双电机驱动系统，最大综合功率为400kW,搭配容量为84kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为510km。

说到动力部分，就不能不提及换电服务，此前跟几位蔚来的车主聊过，买了蔚来之后，觉得最厉害的就是免费换电，主要是比较省事，车辆没电了就开去换电。不过，目前在北京城区的换电排队时间还是有点长。

编辑点评：

随着汽车消费市场逐渐的年轻化，各车企纷纷推出颇具运动感的车型，而今天我们推荐这三款车型不仅拥有视觉效果更强的运动型外观，还都采用了电控四驱系统，保证了极高的实用性。对于以上三款车型，您如果有不同的意见和观点，欢迎在下方留言~

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