最近和一位车友聊天，他最近在为选车发愁，在目前主流燃油车中选择最低配三缸车型呢？还是选择当下流行的纯电动车呢？我给他最简单的建议是：现如今车企在自家A级别车型中都用到了低排量的三缸机，尽管消费者不太满意，但是没得选，大家都是三缸机，你还能怎么办？而买一台纯电动车，还能拥有不限行的出行优势。如果不需要这台车云跑长途的话，就不要再纠结续航里程这件事了，城市出行的话纯电小型SUV更占优势一些。所以，今天我们仍然是家庭第二辆车的选车系列：我们从数十款车型中挑选了三款纯电小型SUV，看看有没有你们感兴趣的车型呢？

BEIJING—EX3

补贴后售价：11.99-16.39万元

推荐理由：续航501km！全系配置丰富

BEIJING-EX3我把它放在了第一位推荐的车型，最近我们编辑部还会推出一期重磅对比视频，它就是主角之一。为了准备视频，我对这款车也进行了深入的了解：虽然在整体尺寸上它略逊于其它同级车型，但高续航里程和它成熟的三电系统让人很放心，今天就好好聊一聊它。

这款车的外观设计很运动，作为一款A0级新能源车型，它的目标人群主要是追求动力、续航的年轻人群，所以在外观上迎合了年轻人喜欢的风格。

分体式大灯组与前脸的U形大嘴相呼应，使整个前脸具有较强的整体感，看上去非常个性，第一眼见到它就能给你留下很深的印象。中网采用封闭式设计，亮黑色的镀铬装饰条，搭配起来不仅显高档也有一定的运动感，中间的北汽Logo下方是充电接口。整车尺寸为4200/1780/1638mm，轴距为2585mm。

车辆尾部采用当下较为流行的贯穿式尾灯，配合尾部的线条，塑造出较强的层次感，十分耐看。更值得一提的是，通过尾部的造型以及这两天的时间感受来看，该车行李厢开口非常大，装载货物时会更为便利。

来到车内，标准的北汽新能源家族化布局，内饰整体更偏向于驾驶员一侧，常用的功能均采用物理式按键模式。车辆采用了旋钮式电子换挡机构，在旋钮后方布置有动能回收强度调节按键和运动模式S按键。

同时，该车采用12.3英寸全液晶仪表+9英寸中控屏设计，营造出科技化的视觉效果。该车支持百度DuerOS的语音交互系统、蓝牙、手机互联、360°倒车影像等功能。

空间部分，北汽新能源EX3实际乘坐中，以我175cm身高来看，前排头部空间拥有四指距离，后排头部空间也拥有四指的距离和两拳膝部空间，空间算是够用。另外，全景天窗也能让车内的视觉空间没有那么压抑。

最后便是动力方面，新车采用160kW前置驱动电机，搭配容量为61.3kWh的三元锂电池电池组，NEDC综合工况续航里程为501km，百公里加速7.9秒。并且，北汽新能源的三电系统比较有保障的，电量虚标几乎不存在。

安全方面，配备了电池保温功能，电池保温时长最长可以保持6小时，可以保障车辆启动时具备全功率输出的能力。

江淮iEVS4

补贴后售价：13.95-15.95万元

推荐理由：大众共线生产！德系设计精髓

作为江淮新能源第八代技术打造而来的江淮iEVS4与大众共线生产，整体品控也要趋近于德系风格。设计方面，iEVS4采用了细长的大灯组和凌厉的雾灯区造型，勾勒出极具运动感的X型前脸，灵感来自鲨鱼鳍的窗线配合悬浮式车顶，让iEVS4呈现出蓄势待发的姿态。

车身侧面，新车采用了双腰线设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果。尾部和雾灯全部采用贯穿式设计，虽然中间部分只是装饰而不能真正点亮，但整体辨识度很高。整车尺寸4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。

来到车内，沿用了江淮S4的造型设计，整体以黑色为主色调，同时在空调出风口、挡把区域以及两侧门板处等加入大量镀铬元素进行点缀，带来不错的内饰质感。新车还将电子挡把喷涂为黄色，为内饰增添了几分年轻、跳跃的气氛。

同时，该车配备10.25英寸液晶屏，并搭配智能语音控制、在线导航、音乐等，同时配备电子手刹+自动驻车、自动泊车系统、四车窗一键升降、外后视镜加热、主驾座椅电动调节、坡道辅助、前后USB充电接口等。

江淮iEVS4空间部分的表现还是比较不错的，由于电池组分布在乘员舱下方，但合理的布局使得其并没有影响到车内的乘坐空间，空间表现与瑞风S4相当。

最后便是动力部分，江淮iEVS4采用110kW前置驱动电机，匹配容量为66kWh三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为470km，结合此前实际驾乘表现，开到整车没电最高能达到续航490km，这样的续航表现还是比较满意的。

野马EC60

补贴后售价：10.99-15.98万元

推荐理由：价格优惠！野马大力发展新能源

外观方面，新车与燃油版野马博骏基本一致，仅在细节方面增加了部分蓝色标识，以彰显其新能源身份，前格栅内部采用了横向镀铬饰条装饰，与两侧前大灯连为一体，中间LOGO为蓝底设计。下包围造型较为动感，大尺寸镀铬饰条将两侧雾灯区在视觉上形成连接，银色下护板营造出一丝动感。

整车尺寸为4505/1828/1660mm。结合此前野马汽车2020年最新产品规划来看，野马汽车新能源SUV行列，EC60车型将成为主推车型。 此外，野马EC60尾部保留了双边两出的装饰性布局。

来到车内，野马EC60保留了老款车型的整体布局，黑色的配色设计加上银色装饰进行点缀，大气实用。三屏的设计以及电子旋钮换挡机构，提升了整车科技感。同时，野马EC60加入了上坡辅助、倒车雷达、倒车视频、胎压监测及电子手刹等安全配置。

动力方面，新车采用115kW前置驱动电机，搭配容量为65.88kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为460km。同时该车支持快充/慢充两种方式，慢充状态9小时即可充满。

编辑点评：以上三款车型的各自优势都不尽相同，BEIJING-EX3让人最为焦虑的就是续航里程了，但是EX3有良好的电池温控系统给消费者以信心；江淮iEVS4没有太多花哨的设计，也没有过分夸张的数据表现，它的最大特点就是务实，更加适合日常使用，续航和价格都有优势；而野马EC60车型，综合来看特点不太突出，希望未来它能有比较大的升级表现。

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