近期，北京发布各区皮卡以及载货汽车的限行、限牌措施，当年那一波买皮卡直接上京牌的朋友们开始发现：自己必须再买一辆车了！他们首先想到新能源汽车，可是现在北京新能源号牌也已经是一号难求了！

如果您拥有一个北京新能源汽车号牌，您会怎么选车呢？造车新势力、自主品牌还是合资品牌？有人认为，当下最稳妥的选择还得是合资品牌，那么小编就为您带来三款20万元左右、合资品牌、纯电小型SUV车型，他们当中最高续航达到500km，快来看看这三款基于燃油版而来的车型，哪款更值得选购？

北京现代-昂希诺纯电动

补贴后售价：17.28-19.88万元

推荐理由：500km续航实在！驾控与燃油车无异

许多人看到昂希诺的第一眼，都会觉得这台车很前卫，但和当今潮流有点格格不入。不过，纯电版的昂希诺，你会觉得它的造型协调不少。设计方面，除了全封闭式前中网之外，前后保险杠也经过了重新设计，让这台车显露出一种别样的个性出来。

车身侧面，昂希诺纯电动造型与燃油版近乎一致，采用双腰线的俯冲式设计，A、B、C柱均采用熏黑设计，营造悬浮式车顶的效果。同时搭配的17英寸Areao wheel空气动力轮毂，采用平面扇叶设计来降低风阻。

尾部变化相对并不明显，分体式尾灯组与线条的搭配，勾勒尾部设计更加方正，营造更具层次感的设计效果。整体尺寸为4195/1800/1580mm，轴距为2600mm。

来到车内，内饰并没有因为它是代表未来的车型而做了许多前卫化的设计，但对比燃油版车型还是有不小的变化，不仅仅是为了迎合新能源车的身份，还能满足当下年轻消费者的审美需求。换挡机构处布局的变化，底部的一个巨大掏空设计创造出了很大的一个储物空间，而且在空调面板下方的位置还增加了一个手机的无线充电板，实用性大大提高。

配置方面，昂希诺纯纯电动配备无钥匙进入、启动、前排驾驶为座椅加热、AUTO HOLD自动驻车以及自适应巡航在内的八项ADAS智能驾驶辅助系统。

空间部分，纯电动版昂希诺综合来说于燃油版无疑，后排拥有一拳三指的腿部空间以及一拳的头部空间，综合小型SUV车型定位，空间表现在同级中表现良好。

最后便是动力方面，昂希诺纯电动搭配150kW前置驱动电机，搭配容量为64.2kWh三元锂电池电池组，NEDC综合续航里程为500km。百公里耗电量为13.8kWh。同时动力方面配有水冷散热系统，可有效通过主动降温和升温保证动力电池始终处于高效工作环境，降低安全隐患。

同时，昂希诺纯电动还提供了三挡可调的能量回收强度，使用方向盘上的拨片就可以方便的随时进行调整。

东风本田X-NV

补贴后售价：16.98-17.98万元

推荐理由：续航没打折！实用＋运动才是硬道理

此次推荐的本田X-NV算的上市代表着东风本田正式进入纯电动汽车领域的关键车型，该车算是本田XR-V的纯电动版本，家族式飞翼式前脸，LED日行灯和矩阵式转向灯，挂上思铭而非本田的车标，用电镀蓝线条凸显车型的新能源特征，这样一来还是会让你感觉有许多的新意。

车身侧面，延续了以往车型“侧裙边”设计，但蓝色装饰被取消。同时，X-NV车型全系采用17英寸铝合金轮毂，整体更具运动感。尾部原有造型保留，尾灯改为透明灯罩，贯穿式尾灯中间为刹车灯，虽然车尾没有专门的纯电动标识，但透明灯罩让人一眼就能看出来这台“X－RV”的特殊之处。整车尺寸为4280/1772/1625mm，轴距为2610mm。

来到车内，你会发现X-NV与XR-V的布局如出一辙，方向盘、空调出风口、中控液晶显示屏、空调控制面板几乎一模一样，仪表盘则针对电动车有所优化，但风格也很相似，所以了解XR-V的朋友进入这个车厢一定不会陌生。

其中，中控区域采用8英寸触控屏，支持CarLife手机互联、4G LTE联网功能以及远程控制车锁、启动空调、智能导航和一键找充电桩等。

空间部分，2610mm轴距，乘坐空间部分与XR-V一脉相承，魔术空间的实用性有口皆碑。但两车在第二排座椅的折叠方式上略有不同，X-NV无法彻底放平，与X-RV低配车型一致。

最后便是动力部分，东风本田X-NV采用120kW前置驱动电机，搭配容量为53.6kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为401km，百公里电耗为14.09kWh，0-100km/h加速为9.3秒。

实际驾驶层面，东风本田X－NV的动力输出达到了燃油版车型的平顺，加速踏板前半程并不会那么突兀，后半程的动力又显得更加灵敏，综合来看整体使用符合当下城市的使用状况。同时，该车降噪能力也有所升级，底盘胎噪、路噪以及电机电流声的隔离侵入感有所降低。

一汽丰田-奕泽E进擎

补贴后售价：22.58-25.38万元

推荐理由：设计动感易于代步！电池技术增强

对于丰田奕泽E进擎来说，它算是目前比较新的一款合资纯电动车型。此前，我们的编辑针对该车进行了深度试驾，详情试驾请看：《进军纯电动市场 试驾一汽丰田奕泽E进擎》

外观部分，新车其实主要是对车头和一些细节部分进行了修改，使其电动车的身份更加明显，让人一眼就能发现它的与众不同。其中前脸采用了全封闭式格栅，并且前方带有EV标志，综合来看，前脸设计的整体感更为强烈。

车身侧面，奕泽E进擎与燃油版最大的区别在于双色车身更能体现其个性化与设计化的不同。整体来看依旧保持着较为年轻动感的整体风格，相比较而言新车的内饰变化就要小了很多。整车尺寸为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm。

来到车内，奕泽E进擎的内饰沿用了汽油版车型的设计，只是在配置水平上有了一些提高，这也和其电动版车型的身份有着一定的联系。其中，12.3英寸的全液晶仪表+电子挡把综合来看更为简洁。此外，车内采用大面积搪塑材质包裹，内部保持丰田一贯的居家水平。

动力方面，奕泽E进擎搭载150kW驱动电机，搭配容量为54.3kWh的三元锂电池组，匹配丰田第四代动力控制单元，百公里加速仅为7.7秒，NEDC综合续航里程为400km。

其中，奕泽E进擎作为丰田基于TNGA架构下生产的首款纯电SUV，奕泽E进擎扮演着“开路先锋”的角色，它将丰田TNGA架构与丰⽥全球最先进的生产制造工艺完美匹配。并且在整车安全性上也有诸多升级，车辆重心降低了14%，车身扭转刚性提升了20%左右。相对来说安全性有所提高。

编辑综合点评：综合来看，上面我们推荐的三款车型中，昂希诺纯电动有着更明确的优势，无论是续航里程还是三电系统都有更进一步的提升。不过该车在人性化以及部分配置中的好感度还是有待提升的。

东风本田X-NV的续航里程相对弱势，不过基于传统燃油车基础上打造升级而来的车型，更具人气，而且它无论是平台的保障还是车型布局都要更成熟一些。

丰田奕泽E进擎，在竞争日趋白热化的新能源车市场，奕泽E进擎的推出似乎是一个大胆的决定，虽然目前它的NEDC续航里程只有400km，但是炫酷时尚的外形设计和领先同级的主/被动安全配置都为它加分不少，如果后续推出高续航版本的话，将会吸引更多的消费者。

返回第一电动网首页 >