今年4月，国家四部委联合发布了2020年新的新能源车补贴政策，相比往年第一次限制了新能源车30万元的补贴上限。在新政发布一周后，特斯拉宣布国产Model 3标准续航升级版售价下调至29.18万元，补贴后售价27.155万元。

在特斯拉宣布官降后，不少网友认为手握30万买新能源车，首选一定是Model 3，真的是这样么？笔者不这么认为，接下来我们就来看看当下国内新能源市场中，还有哪些值得考虑新能源车。

推荐车型：Aion LX 80

推荐理由：GEP 2.0平台加持，造就650公里超长续航

额外Che一句：对于Aion LX 80车型来说，建议选装ADiGO自动驾驶系统-睿享智驾套装，可以大幅提升日常驾驶体验。更高级别的领尊智驾套装和旗舰智驾套装其实对于日常驾驶来说感知不是很强。

在Aion LX车系中，80车型是目前全球纯电动SUV<SUV中续航里程最长的一款，650km的超长续航可以有效缓解用户的里程焦虑，让用户的出行半径得到极大的拓展。

在智能体验方面，Aion LX搭载了ADiGO（智驾互联）生态系统，这套系统包括自动驾驶系统3.0、智能物联系统3.0。智能物联网系统3.0提供了驾驶员疲劳监测、低电量时可主动提示寻找充电桩和导航推荐，并且还能连接手机、充电桩、智能家居和智能工厂等等，大幅提升车主使用感受。

在自动驾驶方面，Aion LX 80D MAX车型标配ADiGO自动驾驶系统-领尊智驾套装，80和80D车型可以选装。该系统现了车道保持、自适应巡航等功能的高度整合，搭配高精雷达+Mobileye Q4摄像头、双探测尖端硬件及高清地图，可以实现L3级自动驾驶。不仅如此，Aion LX搭载的高精度雷达可多重探测周边200米的车辆和行人位置，对速度进行提前判断，且灵敏更高，对沙尘、雨雾等复杂天气的适应能力更好。

小结：不管现在的充电网络建设多么发达，续航长短依然是选购纯电动新能源车的重要参考因素，Aion LX 80 650km的超长续航无疑将为消费者带来更安心的用车感受。此外，Aion LX针对大量细节的优化也非常出色，例如带腿托的后排座椅，分辨率及灵敏度出色的贯穿式双12.3英寸中控台液晶屏、功能强大的车联网系统等。如果必须要选纯电动车，且家庭周围充电条件不佳的话，一款超长续航的纯电SUV，还是值得考虑。

推荐车型：唐EV600D 智联创睿型

推荐理由：同级唯一可选7座，百万Android生态加身

额外Che一句：推荐比亚迪唐EV主要是因为这是该级别内唯一可以选装7座的纯电动车型，同时考虑到选装7座的话，动力更强劲的双电机版能够提供更优质的驾驶体验。此外，唐EV中控DiPad可以100%兼容Android应用，提高了该车型的可玩性。

小结：提到OTA，笔者最先想到的是2018年台风“山竹”袭击华南沿海地区时，特斯拉通过OTA为60车型解锁额外的15kWh电量，尽可能延长车主的单次用车里程。而在本次疫情期间，虽然多家车企都推出了可加装或改装的“健康座舱”，但比亚迪对唐EV和DM通过OTA增加“高温杀毒功能”无疑更加便捷且安全。

在车型功能层面，不管是500km的最高续航、可选7座、还是100%兼容Android系统应用，可以说都为用户的日常出行提供了便利。但有一点需要注意，经过笔者实测和与比亚迪官方沟通，确认唐EV的DiPad处理器为高通骁龙625，这颗SoC隶属高通中端处理器序列，面世于2016年，大规模应用于2017-2018年间。面对汽车以5-10年为维度的更新周期，随着DiLink的不断进化，这颗SoC的后期表现恐怕会后劲不足。如比亚迪后续能提供DiPad的硬件升级，无疑将进一步提升其实用性和可玩性。

推荐车型：后驱长续航智尊版

推荐理由：XPilot 3.0硬件加持，真正具备L3级自动驾驶能力的量产车

额外Che一句：可能其他同行对于小鹏P7的首推车型都是后驱超长续航智尊版，但该车型补贴前指导价已达到29.94万元，考虑到过渡期后30万元的补贴上限，选个红色车漆或19寸轮圈就已经拿不到补贴了。相比之下，后驱长续航版指导价低了1.7万元，虽然少了88公里续航，但可以在确保拿到补贴的情况下，选一些个性化内外饰配置。毕竟算上补贴，在同样的选装下，两车型的差价可能会接近4万元，小鹏汽车是一家拥有纯粹互联网基因的汽车公司，笔者对“小鹏汽车在过渡期后下调指导价”不存期待（补丁：期待打脸）。

相比于706公里的超长续航里程，笔者更关注小鹏P7的XPILOT 3.0的软件及硬件系统。在技术路线方面，与特斯拉一样，小鹏汽车同样选择了以视觉系统为主的自动驾驶路线，同时对视觉系统硬件进行了完善的布局，并预留了足够的冗余，以便将来可以持续升级。

小鹏P7全车拥有13个自动驾驶摄像头（包括前置4个摄像头，1个三目摄像头模块、1个前置安全辅助摄像头，5 个增强感知摄像头以及4个环视摄像头），此外还包括12个超声波传感器、5个高精度毫米波雷达。

实现了摄像头和雷达双重360度感知，同时匹配高精度地图和定位的支持，以及车内摄像头对驾驶员的监控，达到L3级自动驾驶的感知条件。在硬件架构层面甚至强过了特斯拉的AutoPilot HW3.0，堪称当世最完善的视觉系统。

在芯片层面，小鹏P7采用了来自英伟达的Xavier自动驾驶芯片，这颗芯片发布于2018年CES期间，“核弹教父”黄师傅在其发布时表示，Xavier让英伟达比对手领先至少两年。Xavier的算力达到30Tops，功耗为30W，能效比前作DRIVE PX 2提升了15倍，这已经是除特斯拉自研的FSD芯片外，当前市场中最强的自动驾驶芯片。

虽然有了最强的视觉自动驾驶架构和强悍的自动驾驶芯片，但受制于起步稍晚，小鹏P7目前在视觉识别方面其实还是要略逊特斯拉一筹，不过小鹏汽车同样在整车OTA方面进行了布局，可以通过后期OTA不断完善其自动驾驶功能和场景。

为优化风阻，小鹏P7采用了流线型外观设计，并配备了半隐藏式雨刮、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等。此外，全平低风阻底盘、AGS主动进气格栅等也都为风阻优化提供了帮助。通过多次调校和优化，小鹏P7的风阻最终降低至0.236Cd。

此外，小鹏P7配备了手机无线充电、手机蓝牙钥匙、手机NFC钥匙、12V电源、双温区自动空调、Xfreebreath智能空气净化系统、前排座椅加热等舒适便利配置。

动力方面，小鹏P7后驱长续航版采用一台最大功率为196kW、峰值扭矩为390Nm的永磁同步电机，0-100km/h加速时间为6.7秒。配合容量为70.8kWh的三元锂电池电池组，可以实现568km的综合续航能力。

小结：小鹏P7是笔者心目中一款真正面向自动驾驶的国产电动车，不管是强悍的自动驾驶芯片、完善的视觉系统架构，还是不鼓吹5G的自动驾驶软件路径，都可以看出小鹏汽车确实在实打实的对自动驾驶技术进行攻关。如果你是一个科技极客，想体验超前的自动驾驶，并在未来获得持续的升级，那么小鹏P7绝对是一台不容错过的车型。

写在最后：本次笔者选择的三款车型可以算的上个性鲜明，并拥有独特的极致功能点，虽然都是超长续航车型，但Aion LX在SUV领域将续航做到的极致；虽然都长轴距中型车，但唐EV提供7座车型，无疑进一步提升了实用性；虽然都支持L2级以上的辅助驾驶，但小鹏P7的硬件架构更完善，后期升级区间更大。其实在国内30万元级纯电动车市场中，除了Model 3已经有了不少值得考虑的车型，也没必要非得只盯着特斯拉看。

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