随着各大汽车厂家推出全新的新能源车型之外，对原有的车型也进行了优化升级，不止于豪华品牌推出各插电混动版本，对于居家品牌的车型亦是如此。如果说五一假期之前的车型市场尚不明朗，那对于准备买车或是换车的用户们，刚刚过去不久的五一假期给他们提供了一个不错的思考时间。因为这事就有好多车友在咨询下一步换车该如何是好，而对于这个问题大家可以纵观下当下市场，哪个行列推出的全新车型越多，越是重点的突破口之一，今天就为一众车友们推荐三款中型插电混动SUV<SUV车型，看看大众探岳GTE、腾势X以及WEY VV7新能源这三款车型能否满足你的需要。

一汽-大众探岳GTE

补贴后售价：24.98-25.98万元

推荐理由：主打豪华科技！动力强油耗低至4L/100km

对于大众探岳GTE这款车而言，如果说你认为它是探岳的附属增量的产品就错了。相对于燃油版探岳拥有近乎全面的配置需求，但探岳GTE的出现则是弥补大众在科技化方面营造不够而推出的产物，同时也在一定程度上解决油耗高这一问题。

设计方面，探岳GTE在燃油版的设计区别不得，加入了延续下来的GTE标识。而在大众logo旁是其充电插口，隐藏在格栅中的设计并不影响美观；“杠铃”式的下格栅两旁加入“C“形LED日间行车灯。车身的底部、侧裙和轮眉都采用大面积高亮黑装饰条，既加强整体力量感、层次感，同时又增加其实用性。换装18英寸低风阻轮毂，整体设计更加动感。

尾部设计方面，相对来说保持了与燃油版的设计，造型饱满而敦实，分体式的尾灯设计得很是精致，同样保持良好的层次感。整车尺寸为4603/1860/1658mm，轴距为2730mm。

来到车内，整体保持其T型中控布局，并加入了随处可见的蓝色缝线、黑色钢琴烤漆面板、哑光饰板等凸显其不错的档次感。在熟悉的大众风格内找寻一丝丝新鲜感。

全液晶仪表+8英寸中控屏的设计营造科技感，支持CarPlay、CarLife手机互联、蓝牙电话、GPS等功能。并且加入了ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统、Lane assist车道保持系统、Park Assist 3.0自动泊车系统、RTA后方交通预警系统、AFS大灯随动转向系统、后备箱脚部感应开启等功能。可通过探岳GTE的E-mode按键，在日常使用过程中轻轻一按就可以切换电动模式。蓝色座椅缝线、内饰氛围灯，GTE logo门槛条等细节处理，加强了新能源的印记。正是这些细节的加入，使得探岳GTE整个内饰给人一种豪华、科技感。

说到内饰就不能不提及空间，这也是中型SUV最大的卖点。前排拥有一拳半的头部空间，后排拥有一拳三指的距离、两拳的膝部距离等。2730mm的轴距也带给乘坐者的充足空间。

动力方面，采用1.4T发动机+85kW的驱动电机，搭配容量为13kWh的三元锂电池电池组，纯电续航下可达54km。最大综合功率为210马力，峰值扭矩为400牛·米。工信部综合油耗为2L/100km，实测综合油耗为4L/100km。

动力总成可以说是探岳GTE最大的卖点之一，该动力总成已应用于蔚揽GTE、Golf GTE和迈腾GTE车型上，电机位于发动机变速箱之间且集成到变速箱内部，动力衔接输出更加直接。电驱系统布置在前舱，电池包放置在后部，前后分配的设计带来最优的载重比例。因其拥有5种不同驾驶模式，所以在驾驶时的选择空间就更多一些，这也是促进燃油经济性的标准之一。

编辑点评：探岳GTE算的上是一款全新车型，在传承GTE家族元素以及产品规划的同时，也在尽量通过这款车型拓展以及积累一批全新用户。综合来说，探岳GTE实测油耗为4L/100km，这对于同级对手车型已经有了不小优势。同时，自从一汽-大众探岳上市以来，销量和口碑都非常好。拥有高性能的插电式混合动力混合动力探岳GTE，带来更好的用车体验。

腾势X

补贴后售价：28.98-31.98万元

推荐理由：4.3秒破百！唐的体型奔驰的颜值

腾势X作为腾势第二款“全新”车型，我们对它的期待或许早在发布前就猜到了不少产品点。腾势X是继初代基于奔驰B-CLASS打造的腾势300/400/500之后第二款基于比亚迪全新一代唐EV600打造的全新车型。所以也就是拥有比亚迪唐的身形以及奔驰颜值的原因。

设计方面，无论是自主品牌还是合资品牌，都逃不过“封闭式中网”的魔咒，但如果你以为这就是未来感的话，那就大错特错了。腾势X的前脸部分采用了大量的圆润造型，但并没有给人臃肿的感觉，反倒是多了几分运动和激进。一体式灯带具有点亮下格栅的效果，流线型的车身设计也有利于降低风阻。

车身侧面，沿用了Concept X概念车设计元素。收紧的腰线形成视觉上的强烈对比，使其呈现出运动化的姿态。但腾势X量产后仍与比亚迪唐保持了较高的原型度。整体尺寸为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm。

尾部设计，同样采用贯穿式尾灯设计，灯组线条更精致并经过熏黑处理，视觉上更具运动感。同时，车尾右下方也有与翼子板处相同的铭牌标识。

来到车内，腾势X的设计显然更加高档一些。12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸超大显示屏，并支持360度全景影像、GPS导航、道路救援、蓝牙电话、车联网、OTA升级等功能。内部中控打造沉浸式飞行座舱”，中控台采用了双层设计，同时环抱式的造型从座层左侧一直连贯穿梭到座舱右侧。

此外，在副驾上还带有Styled by Mercedes-Benz的标识，再一次强调自己的身份。

空间部分，腾势X轴距为2820mm。空间方面没耽误，车内座椅的排列形式为2+3+2，第二排座椅支持4:6放倒，支持前后移动，进一步丰富了第二排空间的灵活性，第二排、第三排放倒后地台几乎纯平。根据配置的不同，第二排还提供独立温区的空调。以试乘者175cm身高为例，第二排拥有一拳两指的头部空间以及两拳膝部距离。第三排则拥有三指的头部空间、一拳的膝部距离。综合乘坐空间与比亚迪唐空间一致。

动力部分，腾势X插电混动版本车型采用2.0T发动机+前110kW+后180kW的双电机驱动系统，搭配容量为20kWh三元锂电池组，纯电续航81km。最大综合功率为586马力，综合峰值扭矩为950牛·米，实测油耗为5L/100km，快充模式下从30%-80%只需要30分钟，四驱版车型0-100km/h加速成绩4.3秒。

编辑点评：作为比亚迪和奔驰共同合作下的产物，外观和内饰的设计和调校上奔驰着墨比较多，豪华感和质感都不错；而比亚迪新款唐平台以及动力系统上的提升也是非常大的，也得到大家的认可，所以两者结合可以说是强强联手。但价格来说，相对略高一些，不过消费者如果是冲着奔驰的设计以及比亚迪的空间，那这款车也绝对值得你的期待。

WEY VV7新能源

补贴后售价：21.98-23.98万元

推荐理由：百公里加速5.9秒！纯电续航70km

对于WEY这个品牌来说，它一直想做的便是将产品高端化，但高端化的前提便是品质、油耗都更优秀一些，而油耗问题以及速度一直是高端豪华SUV的问题之处 ，作为WEY品牌主推的VV7车型，插电混动版则进一步解决了该问题。接下来先从设计聊一聊。

设计方面采用与VV7保持较高一致性，前脸依旧是熟悉的黑豹仿生设计，黑色中网搭配更加规整的下包围，看上去十分运动。大灯采用了ADB全LED光源，照射更远更清晰。车身侧面，低矮宽体造型符合当代年轻人的审美，后排隐私玻璃则强调出了豪华属性。另外充电接口设置在左前翼子板上，同时还加入了Pi4平台标签。整车尺寸为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。

新车尾部则没有明显变化，仅在车型下方增加PHEV标识来自证身份，尾灯造型与车头呼应，隐藏式排气设计则更加内敛。

来到车内，同样延续了燃油版的设计，用料还是一如既往的豪华，几乎都是大面积的皮质和软搪塑，VV7 PHEV版本还首次加入了金属拉丝面板和木纹装饰面板。进一步提升豪华氛围。值得一提的是，VV7 PHEV对全液晶仪表的主题和功能性做了进一步升级，显示效果提升明显。

不过相对来说，车内的储物空间相对取消了很多。而整体空间上，由于电池、电动机都放置在行李厢盖板下方。后排空间未受影响，地台有轻微隆起，整体不会影响空间舒适性。

动力方面，VV7新能源提供2.0T发动机+85kW后电机驱动，搭配容量为17.7kWh的三眼锂电池组，纯电续航里程70km，0-100km/h加速5.9秒。工信部综合油耗为1.6L/100km，实测综合油耗为5L/100km。

此前，曾长期试驾过该车，综合来看，解决了驾驶上的三个问题，一是很好的解决了发动机与双离合变速箱低档顿挫的问题，纯电起步平顺性大大增强。第二点便是整个驾驶的体验更好了，从纯电、混动中切换发动机将介入工作，介入瞬间顺畅不突兀。门踏板响应更加迅速，方向盘手感更沉重，变速箱延迟升挡，提前降挡。而第三点便是，油耗问题，将油耗直接降到5L/100km左右。

编辑点评：VV7新能源更像是一款查缺补漏的车型，首先便是降低了油耗，提供了燃油经济性、提高了驾驶质感、提高了目前消费者的用车习惯，总结这就是VV7新能源“三高一低”的地方。而在这个级别的车型竞争并不激烈，所以只要将油耗控制住，并将节油性与可玩性相结合就可以是一款很出色的车型。对于VV7 新能源来说，可玩性还有待提高。

返回第一电动网首页 >