如果放在传统燃油车领域，一边是德国豪华品牌的全新车型，另一边是自主新势力品牌的车型，可能就像各自国家的足球队比赛一样，还没开始就胜负已定。但如果来到新能源领域，可能就会像十年前国足通过闪电战1:1逼平德国的那场友谊赛，一切皆有可能了。就像我们今天要拿来对比的奥迪e-tron和全新蔚来ES8，鹿死谁手还真的说不好。

奥迪e-tron官方指导价69.28万-82.86万元，不过现在基本全系车都有7-8万元左右的优惠，优惠后的价格刚好跟全新蔚来ES8有小幅重叠，全新蔚来ES8售价46.8万-62.4万元，一场针尖对麦芒的好戏即将上演。

从基本参数来看，全新蔚来ES8刚刚好完成更新，所以无论是性能还是续航实力都是在奥迪e-tron之上，选择性也更多，这点相信奥迪也是心服口服的。这就像足球比赛前主教练临时换阵取得了意想不到的结果，出奇制胜，比赛正式开始，ES8 1:0 领先e-tron。

我们再来看看外观，两车外观采用完全不同的设计风格，奥迪e-tron相对来说更加保险一些，基本延续了汽油车的设计更能被大众所接受。蔚来ES8则有更多的尝鲜，新鲜感强但消费者对它的接受程度可能更两极分化一些。在足球比赛中这就像两队有不同的战术，一方更崇尚控球另一方则喜欢防守反击，并没有孰优孰劣，只是会吸引不同的球迷群体罢了。

车身尺寸方面，蔚来ES8整体要不奥迪e-tron大了一圈，而且内部也是有3排座椅布局，乘坐空间方面ES8还是有明显优势的。后备厢常规容积e-tron还是有不错的表现的而且前备厢内也有储物格，ES8的后备厢有不错的扩展性，后排座椅全部放倒后储物空间还是相当可观的。空间优势就像足球比赛中的替补阵容，替补实力强大会依然可以在关键时刻影响比赛结果，这方面还是蔚来ES8展现了更强的板凳实力。

配置方面，奥迪e-tron在灯光技术方面还是有着一定优势，展现了比较厚实的技术功底。但ES8的科技配置明显要比奥迪e-tron更赶得上潮流，比如远程启动功能和电池预加热功能等。之所以加上顶配的奥迪e-tron，是因为它就像球场的守门员一样，守护着最后一道防线。总的来说，在外观配置上双方互有攻守，但ES8的威胁要更大一些。

我们来看看内饰，首先从用料和做工方面来说两家都展示了很高的水准，不仅大面积软性材质包裹，且在车顶也都是软性材质，非常用心。设计方面也都很有科技感，各有特色，不过奥迪e-tron有燃油车做铺垫，所以从操作习惯来说稍占便宜。

配置方面，首先咱们先来看安全性配置，它就像球场里的后卫线一样，力保大门不失。来看配置，被动安全方面都是6个气囊，蔚来ES8采用主动式胎压监测，比奥迪e-tron被动式监测方式要更方便清晰。主动安全方面，同价位车型去比较的话蔚来ES8优势非常明显，包括像并线辅助、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航等功能在60万级别的车型里还没有配备实在是有些吝啬了，虽然顶配的e-tron补全了一些功能，但价格贵了10多万（优惠后），还是被动式胎压监测也不如ES8的主动式胎压监测实用性高。

再来看舒适性配置，在这个价位里车型的舒适性表现是至关重要的，它就像球场里的中场一样，竞争激烈且可以直接影响整体比赛。总体来看，双方在舒适性的配置也都很丰富，总体来说都很不错，唯一略有瑕疵的就是奥迪e-tron 时尚型的座椅是仿皮材质，有点寒酸了。另外前排座椅的功能性方面ES8也要更全面，且它的女王副驾也是奥迪e-tron无法媲美的，加上ES8后排座椅也有加热功能以及电动方向盘调节功能，日常驾驶舒适性ES8还是会比奥迪e-tron要更高一些。

最后我们来看科技配置，它就像球场中的前锋，不仅需要扎实的技术功底更需要异人的天赋。在科技配置方面，双方都拿出了看家水平，可以说是难分胜负。ES8中控屏幕尺寸更大，而且上面的小NOMI也更有娱乐性，还支持OTA升级日后使用更方便一些。奥迪e-tron的双屏设计也很有质感，另外支持手机互联功能日常也很方便。两车的语音交互系统也有拥有非常不错的识别率，同时支持多个扩展功能包括调节空调开启车窗等，这一点给两车都给予好评。

总结：嘟嘟嘟，随着主裁判的3声哨音，上半场比赛结束，蔚来ES8凭借续航和性能的优势目前以1:0领先，在场面上ES8也完全压制住了奥迪e-tron，可以说是完全一边倒的上半场。当然这场比赛还有下半场，将针对驾驶感受、日常使用感受以及售后服务等继续比拼一下，是蔚来ES8乘胜追击还是奥迪e-tron扳回一城呢？希望网友以及车主们可以在这里踊跃留言，说出你们的真实感受，本场比赛的结果或许就因为您的意见而发生改变。

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