“做人如果没有梦想，跟咸鱼有什么区别呢？”星爷看似无厘头的搞笑台词，在反复琢磨和润色后成为许多人的一盏指路明灯甚至是座右铭，我们正是在回忆经典与自我批评中成长。今天聊的两台车均与“梦想”有关，分别是理想汽车旗下的理想ONE和比亚迪（BYD英文全称Build Your Dream）唐新能源。如果您也在为选一台6/7座的插电混动SUV<SUV而头痛，不妨接着往下看。

·选车过程

张先生使用北京燃油小客车指标购车，可选范围包括燃油车、插电混动汽车，在车管所可把燃油指标变更为新能源车指标，所以他的备选车型既有大众途昂、理想ONE，还有纯电动的蔚来ES6。经过比较，大众途昂因动力响应慢及绝对动力弱被排除，考虑到自己有长途出行需求所以把纯电的蔚来ES6排除，最终张先生选择了2020款理想ONE增程6座版（下简称理想ONE），市区用电，长途用油完全符合他的用车需求。2019年4月订车，今年1月提车，行驶里程已达9965km。

孙先生是比亚迪秦新能源和唐新能源的双料车主，在与秦新能源相处的过程中，他对比亚迪DM双模技术及稳定性产生了好感，所以购车时又一次选择了比亚迪，车型是2019款唐新能源DM 2.0T全时四驱智联创领型 7座 国Ⅵ（下简称唐DM）。2019年7月新车上市孙先生果断下订，8月提车，是唐DM的首批车主，目前车辆已行驶6355km。

预算30万，选购一台插电混动的6/7座SUV，可选范围并不大，理想ONE邂逅唐DM绝不是偶然，许多人选车在此犯难、纠结，下面就来看看两位真实车主是如何评价这两款车。

·外观对比

从车头来看，理想ONE的设计较为简洁，方正的格栅及平直的线条勾勒出车头的轮廓，LED灯带贯穿左右，点亮方式及效果很有观赏性，提升了车头部分的科技感；唐DM采用“Dragon Face”家族式设计语言，多辐镀铬水平格栅极具辨识度，配合日行灯及机舱盖的线条点缀，透出一种不怒自威。

来到车侧，理想ONE轮廓较为饱满，唐DM在悬浮车顶、腰线及车头装扮下，战斗力爆棚，但其B柱向后的“溜背”式造型，势必对第三排车内乘坐的头部空间产生影响。两车均采用双五辐轮圈，样式均属于时尚范畴；理想ONE搭载具有Acoustic技术的米其林轮胎，对空腔噪音有很好的抑制。唐DM采用马牌CSC5轮胎抓地力不错，配合brembo 6活塞刹车卡钳、打孔通风盘能够获得不错的制动表现。

在赛道日体验活动中，孙先生对唐DM动态表现有了更深的体验，马牌轮胎在急加速、过弯、刹车时都能为车辆提供很好的附着力。他说“跑得快还得站得住，唐DM制动效果很给力，不过用户日常驾驶中很难体会到。”

两车均采用贯穿式尾灯，拉伸车辆视觉宽度的同时，与车头形成呼应。不同的是，唐DM尾灯造型结构复杂，大尺寸扰流设计凸显车尾的运动气质。而作为一台中大型SUV，理想ONE身材比属于中型SUV的唐DM更高大、厚实，也多了一份稳重。

·内饰初体验

理想ONE内饰设计依然简洁，首先映入眼帘的四屏交互增加了车内科技感，中控台、门内侧饰板大面积采用皮革材质包覆，触感细腻，双拼色设计也让整体更显豪华。四块屏幕分别采用Android和Linux系统，显示效果细腻，功能拓展丰富，后期还可通过OTA进行升级优化。

张先生介绍，上一台车奔驰C级内饰豪华优雅，理想ONE内饰用料扎实，触感细腻，四屏互联的车机非常智能，但整体感觉偏直男风格，这算是吹毛求疵吧！

唐DM的14.6英寸中控大屏集成度高，物理按键的消失让中控台更简洁。车内大面积软包材质、金属拉丝及烤漆等不同材质的装饰板使用，让车内层次感、豪华感显著提升。配置方面，唐DM比理想ONE多出方向盘记忆、7色氛围灯、主副驾座椅腿托功能。

孙先生对唐DM内饰设计整体比较满意，但是对中控台和门板内侧的金属拉丝饰条的使用持保留意见，与黑色内饰搭配有些突兀；挡杆周围一圈使用了金属烤漆材质装饰，但无奈打理起来太麻烦，所以他做了一些改动，用仿碳纤维贴纸将这些位置遮住。

·空间体验

对于选购6/7座车型的消费者来说，肯定有多位家庭成员一起出行的需求，所以第三排空间、乘坐舒适性对选车有着重大意义。

理想ONE(参数|询价)座椅布局为2+2+2，第二排是两个独立座椅，座椅前后移动、靠背俯仰角度全部为电动调节。座椅填充物软硬适中，头部靠枕非常柔软，提升了乘坐舒适性；因为是6座车型，从第二排座椅中间通道进出第三排非常方便，图中第三排体验者身高170cm，将第二排座椅调整到合适坐姿后，第三排乘坐空间虽有一定余量，但坐垫低对腿部承托较少，并不适合长途乘坐。

唐DM第二排乘坐空间充裕，靠背可手动调节角度，整体舒适性表现不俗。但进出第三排便利性差，且乘坐空间比理想ONE更局促，实际用车多数为应急情况使用。

孙先生介绍，当时想买6座版车型，但无奈当时北京地区没有6座现车且不能预订。平时全家自驾出行都是孩子坐第三排，但随着年龄成长及身材发育，第三排空间的使用会越发捉襟见肘。

·驾乘体验

虽然增程式电动车属于插电式混动汽车的一种，但驱动方式存在较大的差异，增程式电动车的电机直接驱动车辆，发动机不参与驱动，驱动方式与纯电动车相同；而插电式混动汽车拥有纯电、混合动力驱动两种模式。

两台车均采用双电机+发动机的形式，因为理想ONE发动机不参与驱动，其系统综合功率/扭矩分别为240kW/530N·m，唐DM系统综合功率/扭矩分别为431kW/950N·m，绝对动力强出不少。传动方面，理想ONE搭载单速变速箱，后者采用6挡双离合变速箱。

为了体验车辆的动态驾驶感受，两位车主进行了交换试驾，从而对两台车的动态表现有了更直观深入的了解。

孙先生试驾完理想ONE之后，认为这台车动力还算不错，因为之前看过不少关于理想ONE的报道，所以对这台车低电量状态下的加速有些担忧。他认为这台车悬架调校舒适，配合表现不俗的NVH，驾驶起来轻松惬意，是一台优秀的奶爸车。

张先生对于唐DM的动力非常满意，HEV+SPORT模式下这台车的加速非常快，加速踏板一踩就有的感觉非常每秒。跑得快还得站得住，他说唐DM制动力强、刹车很线性，但急刹车时车身前倾会有些明显，总之这是一台能能居家能跑街的中型SUV，难能可贵。

·纯电续航与充电速度

张先生介绍，自己理想ONE是今年1月份提的，当时气温下纯电续航里程在100km左右，因为对动力电池特性有过了解，所以对续航表现能够接受。开春后气温回暖，纯电续航里程约为170km左右，还是比较满意的。

孙先生说自己的唐DM纯电续航可达100km，冬季续航打7折，能跑70km左右。孙先生安装了家用充电桩，每天上下班通勤全部采用纯电驱动，用车成本非常低。

全文总结：

文中两位车主都具有家用充电桩，两台车NEDC纯电续航均达到100km及以上，真正做到市区用电，长途用油的用车策略。理想ONE外观稳重大气，配置丰富，动力及隔音降噪表现优异，虽然第三排乘坐空间稍显局促，但仍不失为一台合格的奶爸车。反观唐DM，外观、内饰设计都含不少运动元素，在三擎四驱的加持下，动力足以媲美百万级运动型SUV，如果第三排仅是应急使用，那么唐DM一定更适合你。

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