要问现今什么话题最热，想必大家都能脱口而出：“新能源”没错！随着时代进步，汽车工业发展迎来了新的节点，纯电动车相比燃油车拥有更多优势，设计新颖。价格低廉。虽然在昨天迎来2020年第7次成品油调价窗口，但国内价格方面并未作出调整，而这也是一个令人值得关注的信号，就是油价不会再降了。“根据《石油价格管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额将全部纳入油价调控风险准备金，全额上缴中央国库”。而这一信号的放出，如果你是消费者，在这样极不稳定的因素下还会选择燃油车吗？相反，随着各国纷纷出台禁售燃油车政策，新能源车型或早或晚必将成为未来出行的重要选择。而现如今随着近几年的发展，外观设计感早已被大家看腻了，最重要的还是回归到续航上面来。今天就为大家推荐三款高续航车型，看看这三款中型SUV有没有早已进入你的购车名单之中。

广汽新能源Aion LX

补贴后售价22.96-34.96万元

NEDC综合工况续航里程：503km/520km/600km/650km

提到新能源纯电SUV，如果排除价格昂贵的进口车型，国内自主品牌中能够挑起续航高、颜值好的车型就有些难度了，唯一用来竞争高端路线的蔚来ES8除了最新推出的580km续航版本能够排的上名次，其他车型在产品力上还是差点意思，不过今天推荐的首款车型算是解决这一问题，NEDC综合工况续航里程500km打底，广汽新能源Aion LX车型。

外观设计部分，广汽新能源Aion LX作为广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造的全新车型，称的上市广汽新能源目前量产车型中的最高水平。更加运动的跨界视觉风格。这种跨界相对于蔚来汽车的厚重，特斯拉的过于轻便的设计，显得体态上更加动感一些。贯穿车标连接左右灯组的镀铬前格栅搭配下方进气口以及黑色饰板和蜂窝状网格设计，同时前唇使用亚光银涂装。此外贯穿样式的尾灯组无疑是车尾最大的亮点作为轿跑SUV，Aion LX溜背的角度靠后在D柱所以留给空间的地方还有很多。整车尺寸为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm。

来到车内，Aion LX整体延续了家族化的设计语言，双12.3英寸屏幕设计科技感呢十足。同时两幅式方向盘也与Aion S保持一致，座椅支撑小孤傲更好，一体化设计两侧护翼提供了更强的包裹性。此外，目前消费者最看重的智驾互联生态系统以及L3自动驾驶辅助系统等科技配置也均有配备。

空间部分，2920mm的轴距并不算短了，充足的轴距给后排空间更多发挥的余地。超过三拳的后排腿部空间余量，让后排电动腿托不只是摆设。头部也拥有两拳的空间，行李厢空间则非常平整，后排座椅支持4/6放倒，可应对不同的装载需求。后排空间基本为纯平设计，所以不用担心满载下的空间问题。此外，如果你像我一样是名细节控，那这款车更加适合你，该车可以拥有麂皮车顶、车门饰板，豪华之余拥有温馨的感觉。最后便是今天的主题—动力续航，广汽新能源Aion LX拥有四种续航版本车型，分别搭载135kW、150kW以及前、后均为135kW的驱动电机，NEDC综合工况续航里程为503km、520km、600km以及650km版本，其中最高续航车型百公里综合电耗为17.1kWh。

而对于这款车，毕竟没有深度试驾过，只是短暂的开过一段时间，所以我简单跟大家聊聊驾控感受，整体来说，整车的重量以及操控质感跟一台同级别的燃油车无异。双电机版本车型起步并没有那么冲，渐进入中段暴躁敏感的动力才会出现，而且急性子下还会有挠地的情况出现。并且该车提供ECO、COMFORT和SPORT三种驾驶模式，而单纯为了续航着想ECO模式敏感程度并不高，拖拽感并不明显，但这并不代表动能回收不强，同时座椅支撑性很好开过近一百公里并没有腿疼或是倦怠感。所以这款车也是放在首款推荐车型的原因。

比亚迪——唐 EV

补贴后售价：27.49-35.99万元

NEDC综合工况续航里程：500km、520km

如果说国内哪款车型用加速度来正面宣传一款车，我相信对于大家最深刻的便是比亚迪唐新能源—4.4s破百。而前段时间比亚迪的“刀片电池”技术也将比亚迪这个新能源的先行者再次推向了舆论的最高点。而它作为国产新能源第一梯队，高续航车型怎么能少的了它，继续推荐比亚迪唐EV。

设计部分，比亚迪唐新能源给人的第一感觉便是即虎实又运动，可以形容为“灵活的胖子”，虽然比喻不太恰当，但至少将它的优点全部概括出来。原属于燃油车的大尺寸进气格栅变为了封闭造型但也并不妨碍这款车的颜值。车身侧面及尾部，贯穿整车的双腰线形成俯冲的视觉效果以及贯穿式灯组设计，视觉质感尤为强烈。不过由于B/C/D柱均采用黑色设计，溜背造型的折线太过靠前，所以对整车内部空间有所侵占。

来到车内，环抱式座舱设计搭配大面积的皮质材料包覆，档次感够了。不过中控区域的哑光面板、出风口、档杆等区域的材料与心意并不多。如果说这款车能够体现心意的更多是在空间的展现。

纯电车型均为五座车型，所以主打的七座车型有更大的空间留给了行李厢。总的来说2820mm的轴距，对于第二排跷二郎腿绝对够用了，没有中间地台隆起同样不影响乘坐。座椅软硬适中，长时间坐车都会有疲惫感的，这款座椅在一定程度上有所减缓疲劳感给个好评，毕竟是我三百公里短途旅行亲自试过的。

动力方面依旧是此次推荐的主打，唐EV搭载180kW以及前、后个180kW的双电机驱动系统，匹配容量为82.8kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为520km、500km。而作为一辆中型SUV，唐EV 2.3吨的自重并不算轻巧，所以是在乘坐中能感觉到这款的行驶轨迹底盘很扎实，轻踩电门便有很好的加速效果，不过对于这款车也存在一个特别重要的问题，就是没有速度感，这也使一些新手掌握不好速度的关键。

HYCAN 007

补贴后售价：26.26—40.00万元

NEDC综合工况续航里程：523km、643km

对于广汽蔚来-HYCAN 007来说，我个人更倾向于蔚来与合创在试水高续航车型在中低端消费者的受众反应，毕竟作为这样一款新车型上市没有多长时间，但在世面上看到这款车宣传力度并没有多强。不过作为一名汽车编辑，对于好的车型应该让消费者关注到。首先我们聊聊它的设计。

外观设计部分，HYCAN 007以"平衡美学"为设计理念，以数字"7"作为核心设计元素，前脸的LED日间行车灯与车尾灯均采用7字造型，无进气格栅的前脸和隐藏式门把手则凸显互联网思维的简约科技感。整车采用了笼式车身框架结构，车顶采用了全黑设计，里面还融合了全景式天窗。车尾大角度倾斜的D柱让车尾看上去更加动感，T字造型的尾灯看起来也很具辨识度，从侧面看上去，也有"7"字的元素在里面。整车尺寸为4879/1937/1680mm，轴距为2919mm。

进入车内，蔚来汽车的既视感特别强烈，7"字形的三联屏设计，三块12.3+12.3+10.1英寸的屏幕在设计上是连为一体的，但功能是独立。驾驶员前方的液晶仪表除了显示常规行驶信息外，导航、多媒体、蓝牙电话都可以同步显示。整体来说与蔚来靠屏幕多取胜分不开联系。此外，重要的飞梭三体屏可以实现分屏、飞屏多任务交换；天空之眼无人机系统换个角度看世界；车内生命探测系统和后排儿童照看功能等配置该车均有配备。

空间部分，HYCAN 007 2919mm的轴距让它内部空间更好的发挥出来。第二排拥有3拳左右的膝部距离以及2拳以上的头部空间。但乘坐舒适度方面该车并为进行试驾或长测所以座椅的舒适度后续评测会有正式说明。

动力部分，HYCAN 007采用135kW、150kW的驱动电机，搭配容量为73kWh、93kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为523km、643km。百公里综合电耗为16.7kWh。

结语：

里程焦虑”是许多早期新能源车主的通病，但随着技术的不断进步和发展，NEDC综合续航里程超过500km的车型会越来越多，并且售价也会越来越低，也许在不久的将来我们能以更低的价格购买到这些车型，甚至是更高续航里程的车型。而国产车型高续航车型将不会在是难事。而对于这三款车型其实我并不想做更详细的人群推荐，在这样的大环境下，不管是哪类人群都适合，即主打高续航也主打运动性。相信这三款车型会给准备购车的你有所帮助。

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