购车是门学问你承认吗？这一点我非常赞同。不管在什么年代购车，始终拥有着两派在进行激烈的交锋。“守旧派”与“新势力”之间无声的斗争持续多年，前者始终信奉燃油车“德系安全、日系经典”的说法；而后者相较于前者似乎更加理智与清醒，早已在新能源车型充斥的今天感受到了更为科技化、智能化的出行方式。而如何让“守旧派”能够摒弃他们的执念就成为当下首要的问题，目前随着纯电动车型续航里程持续增加，电池技术不断更新，能耗进一步降低，成为居家、省心的代名词。话不多说，今天就为大家推荐三款高颜值/低能耗的纯电动车型，或许能够俘获你的心。

雪佛兰畅巡

补贴后售价：15.99-17.99万元

NEDC综合续航里程：410km

对于雪佛兰畅巡这款车我想它的定位更纯粹一些。就如李斯特所言：“凡是创造财富的能力，便是生产力”，正如雪佛兰畅巡一般，定位于城际车型的它对比燃油车算的上省钱、省心的车型，而对于老百姓而言，省钱即是赚。我们今天就好好聊聊它。

在外观设计而言，我觉得这款车在颜值上与同级别的别克微蓝相比要高很多，虽然都来自上汽通用旗下，但畅巡的定位更加清晰——城际出行。在外观的设计亦是如此。设计部分采用了封闭式的中网设计，这也是当前新能源车型中的一个较为流行的设计，两侧大灯组的设计较为狭长，与一些较为粗壮的线条一起，为车辆带来了不错的力量感，车身侧面，采用到了分段式的腰线设计，完美的为车辆勾勒出了非常明显的层次感，在为车辆增添着一定运动气息的同时，在视觉上也有着不错的效果。主要还是A/B柱采用黑色涂装，尾部更好的营造了溜背的视觉效果，搭配17寸双色轮毂看起来还有颇有跨界的味道。同时，尾灯被镶嵌在黑色饰板内部，尾灯组内部结构采用重叠式设计，起到了一些点缀的作用。整车尺寸为4665/1813/1513mm,轴距为2660mm。

来到车内，主要是以简洁为主，大面积的使用浅色皮质材料包覆，在一定程度上增加了档次感，就如同沃尔沃车型的内饰大多以米色内饰凸显北欧风格一样，好看但不好用浅色的内饰配色并不耐脏。整个中控布局采用T型结构，搭配悬浮式液晶屏幕，并保留了实体按键也让日常操作更便捷。

而对于内饰的解读，我更喜欢畅巡的这款方向盘，类似于奥迪Q8上最新的三幅式方向盘，整体握感适中、皮质细腻，在缝线处依然有淡淡的蓝色点缀符合其定位。

接着我们聊聊空间，畅巡本质意义上是作为跨界车型，但毕竟详细车型分布并没有跨界这一行列，所以被编为紧凑车型。把它放到紧凑级在空间上它又显得很大，而且它最主要的卖点就是空间。横向、纵向空间比例很大，以我个人此前在4S店试车表现，膝部拥有两拳的距离以及一拳半的头部空间，结合全景天幕设计视觉空间更大。同时，第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成全平空间，这样可以大大提升载物能力提高实用性。

毕竟畅巡定位使城际出行，在一定程度上续航并没有像自主品牌那样，弄出来多个续航500/600km的车型。畅巡采用最大功率为110kW的驱动电机，搭配容量为52.5kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为410km，百公里综合电耗为13.1kWh。结合目前平峰电价为1.32元/度计算，百公里出行仅为18元。每公里0.18元，对于上、下班通勤来说更划算一些。

别克微蓝

补贴后售价：16.58-19.98万元

NEDC综合续航里程：410km

此前，我们就曾对别克微蓝410km续航版本进行测试过，如果细心的朋友们会发现，除了在外观上与畅巡略有不同，在内饰布局以及动力参数等方面近乎一致。首先外观设计方面，折线锐利的展翼大灯以及具有独特的飞翼状的“别克蓝”徽标，但最值得一提的是它独特的MAV车型，让其拥有了超越同尺寸轿车的宽敞空间，无论是前排还是后排都有足够宽敞的空间，而且二排座椅还支持6/4分折，这样以来整车的载物空间可以达到1098L，完全满足装载大物件的需求。整车尺寸为4650/1817/1510mm，轴距为2660mm。

来到车内，其缝线工艺、软性材料来提升了质感，中控采用了悬浮式中控屏的设计，并且下方还采用了不同材质的装饰面板，使其视觉效果上十分具有层次感，科技感十足。高配车型为10英寸中控液晶屏，颜值更上一个档次。而且中高配车型上竟然给了座椅加热这一配置。

而空间方面，微蓝与畅巡的轴距一致，在乘坐空间上区别不大。但在舒适性上来说，微蓝座椅的填充更为扎实，前排腰部设计也有一定的支撑作用。

我们再来聊聊动力部分，该车采用功率为110kW的前置电机，搭配容量为52.5kWh的电池组，NEDC综合工况续航里程为410km，百公里电耗为13.1kWh。这样的参数是否眼熟，没错与雪佛兰畅巡动力模块一致，就好比丰田卡罗拉之于雷凌的关系。

几何A

补贴后售价：15.00-19.00万元

NEDC综合续航里程：410km、500km

几何A作为造车新势力中的一员，整体更具设计感。定位为A级纯电轿车，几何A的前脸设计很有范儿，采用时下流行的封死式设计，其风阻系数仅为0.237Cd。而整车最为讨喜的便是头灯侧面有三条细长的灯带，它的独特用处是能在充电时显示电池电量，当电池充到50%、74%和充满时，三条灯带会依次点亮，颇为实用。同时，隐藏式门把手，进入车门半径0.5米的范围内，门把手便会自动打开。

进入车内，官方称内饰采用高维悬浮设计以及生态座舱，给人的第一视觉跟概念车没什么区别。不过个人感觉就是内部更简洁化一些。除了常规操控的方向盘，旋钮换挡机构并无其他按键，基本中控区域功能按键采用触控操作。同时，大面积采用激光雕刻工艺。而座椅方面的搭配采用类似于棉麻深灰色的材料设计。如果说当下多数车型是依靠浅色设计来营造氛围感，倒不如应用常规燃油车全黑的内饰设计更实用一些。不过几何A的优点也是显而易见的。目前为止除了电影情节，还没见过哪款车型带有密码手套箱，而几何A偏偏就有这样的设计，算是对于购买该车型男车主的福音。

空间部分，几何A 2700mm的轴距在同级别车型中确实不占优势，加上溜背的设计，其后排空间可以说是较为紧促。由于几何A更多的心思放到了设计上，前、后玻璃的面积大，并且采用的全景天幕，前排的头部空间距车顶仅有一拳的距离，而后排头部空间仅有三指的距离并直接暴露在玻璃之下，膝部空间则拥有两拳的距离。后排空间仅支持比例放倒但无法放平，空间距离受限。

几何A动力部分，采用功率为120kW的驱动电机，分别搭配容量为51.9/61.9kWh电池组，NEDC综合工况续航里程为410km、500km，快充模式下30%-80%充电仅需半个小时即可完成。 而这款车型个人觉得如果在城市中通勤，410km续航版本即可，百公里综合电耗为13.9kWh。

结语:

综合来看，三款车型，可以说在续航水平、设计、动力、配置等方面都有着不错的表现，都属于目前纯电动紧凑型轿车细分市场的主流选择。不过面对来自以小鹏汽车、威马等为代表的造车新势力的强势挑战，这些传统车企的产品无疑也感受到了压力，继续提升各个细分市场的产品竞争力过就目前形势而言，毕竟传统车企造车的底蕴还是有的，至少在安全性上拥有充足的保障。而是否是“油改电”的设计暂且不论，至少面对“守旧派”用户如何让他们转变才是更大的问题，这样的考量今天推荐三款车型，在续航方面几何A保持同级高续航水准，而在空间上微蓝畅巡作为跨界车型空间更大，至于正在使用燃油车的你怎么选？欢迎下方留言。

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