随着新能源市场的成熟，消费者对新能源车的需求也水涨船高，不仅只想买到代步的车型，也希望能够像传统燃油车一样，不用担心续航，同时空间更大一些，舒适性好一些，满足全家出行的需要。但对于绝大多数消费者而言，充电及续航里程的问题依旧有所担心，更重要的是还涉及到一个保值率的问题，毕竟国人买车保值率肯定是排在第一位的。此外，结合目前成品油价逐渐逼近5元/升，虽然用车成本已降低，但对于波动极大的油价来说，用车成本如果不保持在一个相对稳定的状态，又谈何性价比呢？所以，作为新能源汽车行业的一份子——插电式混动车型就成为了中和所有问题的一个集合点，今天笔者就为大家推荐三款适合家用的三款紧凑级插电混动车型，喜欢才是最好的。

吉利GL新能源

补贴后售价15.28-16.48万元

纯电续航66km 综合油耗1.4L/100km

随着市场对新能源汽车的需求量不断增加，尤其是在一些限牌城市，新能源汽车已变成很多家庭买车时的参选之一，于是加紧布局新能源车型阵营，成为时下众多厂商的重要任务。而吉利帝豪GL算是在这一行列中比较不错的推荐。

设计部分，帝豪GL新能源整体基本与燃油版保持—致，细节部分增加了混动车型的专属标识，同时新增了混动车型专属的托帕蓝车身颜色。家族式水波涟漪进气格栅，外圈采用了蓝色饰条点缀，同时帝豪GL PHEV也开始使用吉利全新的黑色车标，相比之前显得更有质感。车身侧面，整车车身比例协调，属于那种看起来比较舒服自然的类型。浓重的双腰线设计，上方十分笔直，下方有略微上扬的趋势，营造动感的气氛。而车尾部分，相对来说变化不大，仅在车尾下保险杠等处增加了象征电动车的蓝色饰条。整车尺寸为4725/1802/1493mm，轴距为2700mm。

来到车内，中控布局与现款燃油版车型相差无几，依旧延续这种环绕式座舱设计，简洁但依旧保持精致感。当然，细节之处也有PHEV车型专属的元素，比如方向盘车标换为全新的黑色车标，采用了全新造型的电子档杆，中央通道的储物也有所调整。同时配置部分，帝豪GL 新能源搭配非全尺寸备胎、前排头部气帘、内置行车记录仪、无线充电功能、前排座椅加热、电动折叠后视镜、自动防眩目内后视镜、感应后备厢以及0-150km/h全速自适应巡航、AEB预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警、博世9.3版ESP等配置。

而空间部分也是家用车型必看的地方之一，以身高175cm身高为例，第二排头部空间一拳两指的距离，膝部也有近两拳的空间。不过，后排靠背并不太友好，填充物硬也使长途乘坐，多少有些不适。

最后便是动力部分，吉利帝豪GL新能源采用1.5T L3发动机+电机组组成的驱动系统，搭配容量为11.3kWh的三元锂电池电池组，最大综合功率为258Ps，综合扭矩为415N·m，实际综合油耗为1.4L/100km，纯电续航里程为66km。在满油满电的状态下，可行驶近1000km。而说到这款车有哪个地方更能保障其续航，我想它的多种驾驶模式可以算上一条吧，至少在市区行驶，用车成本低是肯定的。帝豪 GL新能源具备 EV 、SAVE 、HEV ECO 、HEV Normal以及 HEV Sport 等五种智能驾驶模式。其中SAVE模式可理解为电量保持模式，切换到这个模式会进入到SOC设置界面，可以根据实际路况来调整SOC值，在市区行驶尽可能用电。

名爵6新能源

补贴后售价15.98-17.88万元

纯电续航里程51km 综合油耗1.5L/100km

如果你要问我什么自主品牌的紧凑级轿车能够媲美思域、菲斯塔这种主打运动的车型，我想名爵6算一个吧。至少在国内的诸多赛事中，基本都能看到它的身影。不过今天说它并不是它的燃油版而是新能源版本。在一定程度上既保持超强的运动属性又保证其整体的用车成本。接下来我们从外观开始简单的聊一聊。

外观设计部分，名爵6新能源依然拥有圆滑饱满且不失动感的车身轮廓，硕大的点阵式中网与保险杠搭配起来很有性能范儿。而最吸引眼球的是C柱部位的溜背设计，造型别树一帜且富有艺术感。最起码第一眼看到它，并不觉得厌烦。其中名爵6新能源的顶配版本—Trophy 5秒版，在格栅边框、外后视镜和侧窗边框等细节处改为黑色，前大灯组做了熏黑处理，18寸的五辐轮毂也喷上了黑色，此外还提供带有阀门的排气。锋利的侧身线条，保留了经典的溜背造型，整车运动属性增强。整车尺寸为4695/1848/1458mm，轴距为2715mm。

进入车内，内饰与外观算是内外呼应，名爵6新能源布局依然延续汽油版的设计，但改进的地方，全黑的内饰配色让整车显得更加沉稳，材质用料都不错，中控台上方为硬性材质，表面则使用皮质进行覆盖。搭配三辐平底方向盘、10.1英寸多媒体中控屏幕+12.3因古城内全液晶仪表等配置。此外，采用了旋钮式换挡机构，上方为模式切换键。它的三种驾驶模式由SPORT/NORMAL/ECO变为了SPORT/NORMAL/BATTERY。而如何看整车用车成本，就看这里BATTERY模式下，名爵6新能源会以纯电模式驾驶，从而在电量充足的条件下降低油耗和排放。

空间部分，名爵6新能源毕竟拥有些许溜背的车型，不能说完全没有侵占后排头部空间，但相对来说也满足用车需求。坐进车内，后排拥有一拳的头部空间以及两拳左右的膝部距离。虽然在同级中也推荐了它，但我觉得它座椅部分在我今天所推荐的三款车型中最好，无论前后排座椅两侧的包裹性很好，对于腿部也有一定的承托，并且前排还拥有座椅加热与电动调节功能。

动力方面，名爵6新能源采用1.5T发动机+电机组成的驱动系统，搭配容量为9.1kWh的三元锂电池组，最大综合功率为304Ps，综合扭矩为480N·m，纯电续航里程为51km，综合油耗1.5L/100km。同时，该车上市时也邀请过我们进行过全面试驾，编辑们给出的评价大多比较中肯，肯定是好看、运动之类。而对于我个人而言，1.5T插电混动系统虽然加速很快，但方向盘的转向力度过轻，没有一个相对沉重的力道，开起来显得底气没那么足。但对于我喜欢的家用车来说，它的BMS电池管理系统做的倒不错，拥有智能充电、强制充电，以及电量保持三种模式。智能平衡油、电的管理与输出。

现代领动新能源

补贴后售价15.78-17.88万元

纯电续航里程85km 综合油耗1.2L/100km

怎么说呢？当我第一眼看见这款车我是真心觉得没有燃油版的领动好看，至少从前45度角的视觉效果便是如此，但这并不妨碍它成为家用的推荐车型。整体设计上，前脸造型延续了燃油车设计，依旧采用六边型格栅，格栅周围也是采用多镀铬装饰，新车大灯造型设计起来相对的锐利，雾灯则是很巧妙的设计在进气口处。

新车的充电口位于右侧前翼子板上，加油口则依旧位于左侧后翼子板上。在车身上加入了BLUE-DRIVE（蓝驱）、plug-in字样标识。侧面腰线直接从尾灯处向下俯冲直接到前大灯处，让整车看起来更加的修长。尾部则与燃油版近乎一致，只是采用了隐藏式排气以及新能源标识而已。整车尺寸为4610/1800/1450mm，轴距为2700mm。

来到车内，大面积的搪塑材质进行搭配，不过好在搭配的是真皮方向盘、皮质座椅等材质。内饰的简单或许从配置中找补回来。搭配电子手刹、驻车雷达、前排电动调节座椅（带记忆）、自动折叠外后视镜、前排座椅加热、方向盘加热、驾驶模式选择、EV/HEV模式切换、车道保持、盲区监测、自动大灯、双区自动空调、一键启动、无线充电板、定速巡航等配置。

空间部分则与燃油版领动一致，以我本人175cm身高为例，后排膝部空间仅有一拳距离，头部也同样有一拳的空间。相比之下并不算拥挤，因为作为韩系车型座椅填充相对比较单薄，所以乘坐起来空间良好舒适度一般。

最后便聊聊动力部分，领动新能源是三款推荐车型中纯电续航里程最高的可达85km，采用1.6L自然吸气发动机+电机的驱动系统，最大综合功率为165Ps，峰值扭矩为317N·m，实际综合油耗1.2L/100km。而要聊到现代的1.6L发动机我想我比较有发言权，作为家里第二辆车，这款1.6L发动机整体来说没有运动一说可言。进气量时长不足，但综合油耗实测确实很低，燃油版满箱油的状态下，实测里程为610km，如果在发动机保持一致的状态下，综合续航里程达1000km没有任何问题。

结语：

综合来看，这三款推荐车型各有长处，但总归离不开家用省油、省心的特点。其中，帝豪GL新能源外观内饰基本是延续燃油版的设计，没有太多的惊喜，但由于动力部分电机的加持，动力输出更平顺线性，日常行驶的静谧性也要更好些，整体的驾乘品质是要更出色的，这对于限牌城市的用户而言又多了一个不错的选择。而名爵6新能源动力加速顺滑、行驶安静、动力充沛所带来的高级之外，还有无需为续航里程担忧的从容，主要还是体现在运动属性的展现，最后便是领动新能源，它这一款最主要展现的便是长续航，它的续航真实性也是通过近乎于实测得来。至于这三款车型有在你的备选名单吗？欢迎下方留言。

返回第一电动网首页 >