随着人们环保意识的增强以及排放法规的日益严苛，汽车电动化已经成为了全球的发展趋势。在这个新时代的潮流中，许多传统车企都纷纷加入了电动化的转型，像奥迪、奔驰这样的百年燃油车企也都推出了各自品牌的首款纯电车，今天我们就为大家带来四款动力性能出色的豪华车型。

保时捷Taycan Turbo S：运动性能强大，百公里加速2.8s

补贴后售价：179.80万元

作为保时捷的首款纯电车，Taycan在外观上的设计可以说是十分出色，隆起的前翼子板、四点式LED矩阵式大灯等经典元素被很好的传承了下来，整体的设计和911有很多相似之处。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4963/1966/1379mm，轴距为2900mm。

内饰的造型汲取了初代911的设计元素，加上全新的设计理念，勾勒出了Taycan清晰的布局，整体的造型充满豪华和运动气息。新车搭载了保时捷全新的多媒体控制系统，内部的交互系统进行了重新设计，操作起来更加直观，语音控制系统的加入也体现了保时捷与时俱进的理念。

动力方面，保时捷Taycan搭载了前后两台永磁同步电机，前电机的最大功率为190kW，最大扭矩为400N·m，后电机的最大功率为335kW，最大扭矩为550N·m，系统综合功率为300 kW，最大扭矩为664N·m，其百公里加速仅为2.8s。电池配置方面，新车搭载了容量为93.4kwh的电池组，NEDC续航里程为465km。

保时捷Taycan的加速表现可以说是非常出色，得益于强大的电机功率与低转速大扭矩的输出特性，当你踩下加速踏板时即可感受到强大的推背感，而即便车速达到了200km/h，脚下的动力踏板也丝毫没有减弱的势头，踩下油门依旧会有源源不断的动力让你随心所欲的驾驶。

奥迪e-tron专享型：油门调教细腻，动力输出线性稳定

补贴后售价：80.08万元

外观方面，奥迪e-tron采用了家族式的设计，整体的辨识度很高。前脸采用了半封闭式进气格栅，中间部分则留出一些通风口，从而给内部的电机进行散热。在高速行驶时，进气格栅会自动闭合，从而降低行驶过程中的阻力。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4901/1935/1628mm，轴距为2928mm。

内饰部分最为亮眼的就是三屏设计，12.3英寸的液晶仪表盘、10.1英寸和8.6英寸的中控双显示屏让该车的内饰看上去有十足的科技感。中控屏幕在触控时还可通过声音和震动回馈来发出提示，大大的提升了驾驶员盲操的便利性。新车在做工和用料上也都保持了较高的水准，看上去有很强的档次感。

动力方面，奥迪e-tron搭载了前后两台交流异步电机，前电机的最大功率为135kW，最大扭矩为309N·m，后电机的最大功率为165kW，最大扭矩为355N·m，系统综合功率为300 kW，最大扭矩为664N·m，其百公里加速为5.7s。电池配置方面，新车搭载了容量为95kwh的电池组，NEDC续航里程为470km。

奥迪e-tron油门踏板的调教非常细腻，动力输出可以说是线性稳定，轻踩油门就有强大的动力涌现，整体的加速表现非常出色。奥迪 e-tron共有三挡能量回收，其减速效果依次递增，但即便开启最强的回收模式，松开加速踏板后车辆也没有任何突兀的减速感，整体的驾驶感受十分不错。

奔驰EQC 4MATIC 创世代：内饰设计豪华，车厢静谧性出色

补贴后售价：62.28万元

奔驰EQC是基于GLC所打造的车型，不过二者在设计上还是有着较大的区别。EQC增加了全新样式的大灯，内部使用了一些蓝色装饰条，看上去更符合它新能源车型的身份。车身尺寸方面，EQC的长宽高分别为4761/1884/1624mm，轴距为2873mm。

内饰部分的设计风格和燃油版变化不大，不过新车在用料方面更加高级，空调出风口使用了玫瑰金色的导风板造型，看上去颇为豪华。新车所采用的双联屏式设计也让整车看上去颇为精致，营造了不错的科技感。

动力方面，奔驰EQC搭载了前后两台交流异步电机，系统综合功率为300kW，最大扭矩为730N·m，其百公里加速为5.1s。电池配置方面，新车搭载了容量为79.2kwh的电池组，NEDC续航里程为415km。

由于纯电车并不像内燃机一样拥有发动机所带来的噪音，所以在行驶过程中奔驰EQC车厢的静谧性十分不错。并且该车还采用了双层玻璃，而后桥处的电机也增加了一个隔音外壳。这使得整车行驶过程中的噪音大幅下降，乘坐的体验十分舒适。

蔚来ES8 580KM基准版：续航表现出色，NEDC工况下达到580km

补贴后售价：52.60万元

蔚来ES8的前脸并没有像大多数纯电车一样采用封闭式进气格栅，传统的大尺寸进气格栅和庞大的车身更加匹配，看上去十分犀利。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。

内饰部分的设计非常前卫，全液晶仪表和大尺寸中控屏都给内饰增加了许多科技感。非对称式的中控台加上大量皮质材料的包裹营造出了不错的豪华感，整体的视觉效果非常出色。中控台上方名为Nomi的小机器人也让该车变得更富生命力，在使用语音系统的时候它会用声音和表情来回应驾驶员，给人一种温馨的感觉。

动力方面，蔚来ES8搭载了前永磁同步电机+后交流异步电机，系统综合功率为400 kW，最大扭矩为725N·m，其百公里加速为4.9s。电池配置方面，新车搭载了容量为100kwh的电池组，NEDC续航里程为580km。

蔚来ES8的底盘调教十分不错，整体的行驶质感非常出色，由于电池布局在底盘下方，降低了整车的重心，在超车、过弯时都能够给你非常强大的自信。此外，该车的转向手感不错，指向性也非常精准，整体的操控性能十分出色。

总结

总的来说，这几款车型都属于动力表现出色的豪华纯电车。就这四款而言，保时捷Taycan的加速性能最为强悍，2.8s的零百加速可以说是十分优秀，开起来的感受不错。奥迪e-tron的油门调教非常细腻，行驶起来的平顺性很好，加上不错的动能回收力度，开起来最为舒适。奔驰EQC的内饰设计和用料都很不错，营造了出色的档次感，并且车辆的隔音水平很高，开起来非常安静。蔚来ES8的续航里程是四款车型中最长的，580km的NEDC续航里程足以满足消费者出行代步及自驾游的需求，并且该车价格也是这几款里最便宜的。

返回第一电动网首页 >