本次盘点车型的售价在10万元以内，我们从欧拉R1、哪吒N01、比亚迪S2、雷诺e诺、奔奔EV、比亚迪e1、江淮iEV6E、奇瑞eQ1等车型中，筛选出了价格便宜，能耗表现出色的纯电车，这几款包含了欧拉R1、雷诺e诺、比亚迪e1和奇瑞eQ1。如果您恰好想选择一辆售价在10万以内的车型，可以把本文作为参考。

欧拉R1：外观时尚前卫，但动力表现偏弱

售价：6.98万~7.98万元
基础信息：
长/宽/高：3495/1660/1560mm 轴距：2475mm
最大功率：35kw 最大扭矩：125N·m       
电池容量：28.5kwh | 33kwh
充电时间：慢充9.1 | 10小时 快充至80% 0.67小时
工信部续航里程：301km | 351km

欧拉R1的外观属于比较呆萌的风格，新车采用了大量的圆角设计，看上去十分饱满。两侧的圆形复古头灯颇具吸引力，内部的细节设计也很到位，整车看上去十分精致。内饰部分的设计与外观保持了相同的风格，圆筒式的仪表盘看上去十分可爱，整体的设计符合年轻人的审美。9英寸触控屏支持收音机、在线音乐、车辆设置等功能，不过遗憾的是该车并未配备导航系统。动力方面，欧拉R1在起步阶段的表现十分轻盈，但当速度达到70km/h时，即便深踩加速踏板，也没有太明显的提速感。此外，该车的刹车行程偏长，初段还存在一些虚位，对于刚上手的车主来说很难适应。
能耗方面，欧拉R1在城市工况下的百公里电耗为11.2kWh，每公里约0.17元。

雷诺e诺：行驶品质较好，但内饰做工粗糙

售价：6.18万~7.18万元
基础信息：
长/宽/高：3735/1579/1484mm 轴距：2423mm
最大功率：33kw最大扭矩：125N·m       
电池容量：26.8kwh
充电时间：慢充4小时 快充至80% 0.5小时
工信部续航里程：271km

雷诺e诺采用了封闭式进气格栅，配合U型镀铬饰条，看上去颇为简练。大灯采用了分体式设计，上方为日行灯+转向灯，下方为卤素大灯，看上去有很强的辨识度。内饰部分采用了大量硬塑材质，给人的视觉感受并不算好，并且中控屏幕的响应速度略慢，在进入导航系统后，偶尔会出现卡顿情况，使用体验有待优化。雷诺e诺的动力响应十分积极，轻踩油门就可以获得不错的加速体验，相比于同级车型算得上比较出色。该车的转向助力偏轻，开起来的感受非常轻松，并且方向盘的转向精准性度不错，开起来的感受也十分流畅。
能耗方面，雷诺e诺在城市工况下的百公里电耗为10.1kWh，每公里约0.15元。

比亚迪e1：科技配置齐全，但隔音水平较差

售价：5.99万-7.99万元
基础信息：
长/宽/高：3465/1618/1500mm 轴距：2340mm
最大功率：45kw 最大扭矩：110N·m       
电池容量：32.2kwh
充电时间：快充至80% 0.5小时
工信部续航里程：305km

比亚迪e1的前脸采用了电动车特有的封闭式进气格栅，四周预留出了通风口，用来给前机舱内的驱动电机散热。两侧大灯采用了远近光分体式设计，点亮后的视觉效果不错。内饰采用了拼色的设计风格，看上去年轻时尚，可旋转的中控屏幕支持音乐、导航等基础功能，使用起来的便利性不错。比亚迪e1的乘坐舒适性很好，座椅内部的填充物软硬适中，对于身体的支撑性比较到位。比亚迪e1整体的驾驶感受不错，能够满足日常出行代步的需求，布局于底盘位置的电池组降低了整车的重心，开起来的稳定性很好。不过该车的风噪和胎噪偏大，整车的隔音水平有待提升。
能耗方面，比亚迪e1在城市工况下的百公里电耗为11.62kWh，每公里约0.18元。

奇瑞eQ1：内饰做工出色，但空间表现平平

售价：5.98万~7.58万元
基础信息：
长/宽/高：3200/1670/1550mm | 3200/1670/1590mm 轴距：2150mm
最大功率：30kw 最大扭矩：120N·m       
电池容量：30.6kwh | 35kwh
充电时间：慢充7小时 快充至80% 0.5小时
工信部续航里程：301km

奇瑞eQ1的外观运用了较为丰富的线条，X型的前包围设计提升了整车辨识度。两侧卤素大灯内部采用了熏黑设计，配合下方的LED日间行车灯，给人不错的视觉效果。新车内饰采用了橙黑拼色的设计，看上去颇为时尚，奇瑞eQ1在中控台上方、门板部分区域都采用了软性材质包裹，做工和用料处于同级别上乘水平。不过该车的空间表现一般，并且座椅靠背处的设计过于突出，对于乘客腰部的贴合性并不算好，比较影响乘坐体验。奇瑞eQ1的动力表现偏弱，加速踏板的响应较慢，深踩油门也没有明显的提速感，超车、并线时不能给驾驶员带来足够的信心。
能耗方面，奇瑞eQ1在城市工况下的百公里电耗为10.33kWh，每公里约0.16元。

总结

这几款车型都属于价格经济实惠，能耗表现出色的车型，用车成本也相对低廉。就这四者而言，欧拉R1在外观造型和内饰设计上都很符合年轻消费者的审美，不过该车的动力偏弱，刹车调教也有待优化。雷诺e诺的动力表现还算不错，行驶品质也保持了合资车应有的水准，不过该车内饰的用料稍显粗糙，并且中控系统的反应偏慢。比亚迪e1的外观设计十分前卫，科技配置也很齐全，不过该车的隔音水平不高，高速行驶的体验有待提升。奇瑞eQ1在内饰的用料，做工方面都处于同级别上乘水平，并且车辆配置的也很丰富，但该车在乘坐空间和动力表现上仍需提升。

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