网友问题：

NEDC、WLTP和EPA续航里程哪种最真实？

网友回答：

• 氢云链

随着新能源汽车的不断增多，消费者越来越重视新能源汽车的续航里程。但是在选择新能源汽车的时候，在车辆配置表上面会有几个不同的续航里程，这让很多消费者摸不着头脑，不知道以哪一个为标准。

据了解，现在国际上使用的主要有三个测试标准，分别为美国的EPA，欧洲的NEDC，联合国的WLTP 。那要问哪一种测试方法更可靠，更值得相信，更能贴近实际续航里程？

NEDC

NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”，翻译成中文为“新标欧洲循环测试”，是目前欧洲的续航测试采用的标准。除了欧洲之外，目前中国和澳大利亚等过也在使用使用此标准。

NEDC的测试方法，主要是包含4个市区循环和1个郊区循环，不过，由于在实际道路上测试不可控因素多、成本高的原因，现在基本上测试都在底盘测试机上进行的。相比其他标准，此标准最大的优势就是其测试时间短、里程少、方法简单。不过劣势也是非常明显的，就是其和实际道路测试会存在较大相差。

工程师总结：此标准不贴合实际用车情况，参考价值不高。

WLTP

WLTP全名叫做“World LightVehicle Test Procedure”，翻译成中文为“世界轻型车辆测试程序”，也可以简称联合国标准，是一套全球统一的汽车油耗测试规程,由日本、美国、欧盟等共同制定。

WLTP的测试方法分为低速、中速、高速与超高速四个部分，对应持续时间分别为589秒、433秒、455秒、323秒，对应最高车速分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h，并且将车辆的滚动阻力、挡位、车重等因素都融入到了测试中。

工程师总结：相比NEDC的测试结果，这个标准要可靠不少

EPA

EPA是美国国家环境保护局U.S.Environmental Protection Agency的缩写，一句话解释就是EPA能耗测试是现阶段美国在用的续航里程测试标准。

相比上述两种标准，EPA的相关测试应该是最贴合实际的，具体来看，它们主要的流程是油电分开进行测试。

如果是纯电动汽车就会直接进入测试内容，如果是混合动力汽车就需要先在充满电的状态下测试纯电续航，然后在亏电状态下测试真正状态下的混合动力油耗。

测试标准的内容包括： 城市循环和两个补充循环（ 高温空调全负荷运转循环和 高速、高加速度工作循环）。最终结果由这三个工况的实测结果通过不同的比例计算所得，因此这样的数据更接近实际使用。

工程师总结：相比欧洲的NEDC和联合国的WTLP，美国的EPA会更贴近于现实的续航里程，所以可以从一定意义上促进了后期续航里程测试标准的变革标准。

总的来说，三者的可靠程度是EPA>WLTP>NEDC，虽说EPA最靠谱，但对于新能源汽车，特别是纯电动车型，还是建议大家在实际驾驶电动车的时候要做好心理预期，规划好行驶里程，避免电量耗尽的尴尬。

除此之外，也希续新能源厂商在宣传新能源汽车的续航里程的时候，不要夸大其词，尤其是偷换概念，用等速续航里程来忽悠消费者。

• 威德福

NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”，翻译成中文为“新标欧洲循环测试”，是欧洲的续航测试标准。目前，主要在欧洲、中国、澳大利亚使用。NEDC的测试方法包含4个市区循环和1个郊区循环，由于在实际道路上测试不可控因素多、成本高的原因，我国的测试都在底盘测试机上进行的。还有一点就是其测试时间短、里程少、方法简单，导致其和实际道路测试会存在较大相差。

WLTP全名叫做“World LightVehicle Test Procedure”，翻译成中文为“世界轻型车辆测试程序”，是一套全球统一的汽车油耗测试规程,由日本、美国、欧盟等共同制定。WLTP的测试方法分为低速、中速、高速与超高速四个部分，对应持续时间分别为589秒、433秒、455秒、323秒，对应最高车速分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h，并且将车辆的滚动阻力、挡位、车重等因素都融入到了测试中，相比NEDC的测试结果要可靠不少。

EPA是美国国家环境保护局U.S.Environmental Protection Agency的缩写，是美国的工信部测试，其因为测试方法更加精准所以其测试结果也更加接近实际工况。EPA采用电耗MPGe来表示电动车的能耗，它会在城市路况、高速路况以及混合路况下记录该车辆的电耗并转化为MPGe表示，并会将每款车型的能耗费用，充电时间费用直接表示出来。测试标准为 FTP75 （城市循环）和两个补充循环（SC03 高温空调全负荷运转循环和 US06 高速、更高加速度工作循环），最终结果由这三个工况的实测结果通过不同的比例计算所得。

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