网友问题：

固态电池会取代锂电池的地位吗？

网友回答：

• 电车插座

11月19日，第二届技术与产业发展论坛在昆山召开。在论坛开幕式上，清陶（昆山）能源发展有限公司邀请参会嘉宾参观了国内首条建成投产的固态池产线。据悉，这条生产线可日产1万只固态电池，电池的能量密度可达400Wh以上，目前产品将主要投用于特种电源、高端数码等领域，并预计将在2020年进入动力电池领域，为车企提供电池。此消息一出，几乎是业界轰动。

动力电池对于电动车来说就如同"心脏"一般，并且价格也占据整车的半数以上，因此，电池技术对于新能源行业的发展至关重要，如果无法突破目前水性锂电池电容量的"瓶颈"，整个行业很有可能陷入较为困顿的局面。在未来，不仅仅是家用车，就连交通工具可能都要应用电力能源，届时对电池的要求将会更高。因此，可塑性更高的固态电池就成为了许多企业努力的方向，包括丰田、宝马、奔驰、大众等国际知名车企，以及日本经济省出资联合的各大企业，都已开始着手布局这个领域。

在昆山清陶公司的这次产线展示中，人们看到了这一幕：仅有指甲盖厚度的电池包在被剪刀剪断后，不仅没有爆炸，甚至还在正常供电。此外，即使将其弯折上万次，电池容量衰减也没有超过5%，并且针刺后电池进水没有燃烧或爆炸。事实上，固态锂电池的确具备非常多的优点，因固态电解质具有不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液的性质，不会使车辆发生自燃事件，大大加强了安全性，的确是一种理想的电动车电池材料。

目前主流电动车普遍使用的三元锂电池，其实存在一定的缺陷，因为无论从化学结构是电池结构来说，三元锂材料都非常容易发热。如果不能把压力及时传导出去，电池就有爆炸的风险，今年发生的数起电动车自燃事件，也大半有此缘故。且就续航角度而言，三元锂电池的单体能量密度目前也面临瓶颈，很难有所突破。如果要提高能量密度，只能增加镍的含量或者添加CA，但高镍的热稳定性很差，容易产生剧烈反应。因此，目前只能在电池容量与安全性之间做出取舍。

即使是非常擅长科技与技术研发的丰田也表示，固态电池在2030年才能实现量产，可见固态电池的研发还是存在部分难题。事实上，固态电池由于不需要液体的浸润，仅需要固态电解质将正负极片隔开，那么金属物质材料的选择就变得非常关键。而目前这项技术最大的挑战也就在于，由于固态电解质电导率总体低于液态电解液，这导致了目前固态电池的倍率性能整体偏低，内阻较大，所以固态电池暂时无法满足快充要求。不过，导电率与温度关系非常大，因此温度较高的状态下工作，会使得电池更好地发挥性能。此外，电池的导电率要维持在正常的水平，电流过高过低都有可能引起其他问题。

如今，以松下、宁德时代为首的企业的三元锂电池研发技术已经是"炉火纯青"，即使是在短时间内将固态锂电池研发出来，也难以实现量产。毕竟，一项新的技术走向世界时，总是需要企业拥有相应的产品量产能力，才能实现大面积的推广与应用。尽管目前的固态锂电池还面临着很多的问题，在能量密度上也暂时没有太大的优势，但其的确拥有非常高的安全性，如果能研发出合适的金属材料，或许整个动力电池行业，都将迎来新的突破。这也是我们希望看到的，毕竟不懈钻研，才是真正的科研精神。

• 张老师说养车

在回答这个问题之前我们需要首先了解一下什么是锂电池，什么是固态电池。

所谓的固态电池，顾名思义就是使用固体材料作为电解质，相比于传统的锂电池来讲，全固态电池优势明显，在相同能量下用固态电解质取代电解液和薄膜，全固态电池，更薄且体积更小。而且由于固态电解质取代了传统锂离子电池中可能燃爆的有机电解液，这样解决了高能量密度和高安全性能两大难题，从而消除了电动汽车用户的“续航焦虑”，甚至渴望实现快速充电。

固态电池因其安全性高，能量密度高等优势被看作是新能源汽车电池技术路线的发展方向，目前全球多个国家都在致力于固态电池的研发。目前国内除了中科院宁波材料所，中科院青岛能源所，宁德时代，中航锂电比亚迪等多家研究机构和动力电池企业，也都在从事固态电池的研发工作。

而相比来说锂金属电池一般是以使用二氧化锰为正极材料，金属锂或其合金金属为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。而锂电池广泛的被应用于手机，笔记本电脑，数码相机，电动车，电动工具，新能源汽车等行业。它的优点是能量比较高，具有高储存能量密度，是铅酸蓄电池的6~7倍，同时使用寿命较长，正常使用的话寿命可达6年以上。重量轻，相同体积下的重量约为铅酸蓄电池的1/6~1/5，高低温适应性强可以在零下20度到60度的环境下使用，绿色环保。但是锂电池也并不是完美的一个状态，因为它在使用过程当中安全性能相对较差，有发生爆炸的危险，同时锂电池是需要使用保护线路的，以防止电池被过充电或者过放电。

固态电池可能是未来电池技术的发展方向之一，但就目前技术来讲的话，并不是一个最佳的，首先在于它的一个价格，液态锂电池的成本大约在每千瓦时200~300美元，固态电池它的成本要在1.5万美元，最终选择哪条路线，这个还是需要看一下哪条路线发展更快，更加接地气，所谓的接地气就是在商业化的规模和成本方面都能够达到一个完美的平衡点，首先使用的材料必须不能是高成本且稀有的，其次要在各个行业和领域都有实现大规模应用的可能。

从理论上提出的时间来看，固态电池并不是一个新的概念，但是就目前来说它的研发进展并没有想象中那么快速。不过从使用性能的提升上看，固态电池还是非常值得期待的。

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