网友问题：

电动汽车自燃是保险赔还是厂商赔？

网友回答：

• 天地过客

新车在整车质保期内自燃肯定是找厂商理赔，厂商通常会统一为售出车型上自燃险，最终的赔付者肯定是保险公司。出了整车质保期的车辆，车主需自行购买自燃险，一旦发生自然找保险公司理赔。

自燃险即车辆附加自燃损失险，它是机动车车辆损失保险的一个附加险种。车主只有在投保机动车辆损失保险的基础上，方可投保车辆自燃险。自燃险的保险金额一般按保险车辆的实际价值协商确定，保费一般仅为几十元。汽车发生自燃后，保险公司将根据车辆损坏的程度进行相应的赔偿。

2015年5月，科技部发布《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，对质量质保方面也提出明确要求：新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期限。新能源汽车从三包法角度看，电池短路导致车辆自燃明显属于电池自身质量问题，所以这种非人为因素导致的车辆起火属于三包范围，主机厂也应该承担相应责任，赔付车主损失。

值得注意的是，任何保险都是有保险责任范围的，自燃险也一样。即使车主上了自燃险，但是因为下列原因导致车辆起火，保险公司也可以不赔付——被保人在车辆使用过程中用人工直接供油、高温烘烤机器引起火灾的；自燃仅造成电器、电路、供油系统损失的；人为造成火灾的；车子改装后没有到车管所登记，并且没有经保险公司核保等情况。落实到新能源纯电动汽车上，就是私自改装、加装电器设备，改变原车电路。

最后总结一下，新车在质保期内不需要车主上自燃险。出了质保期的新能源车辆需要车主主动购买自燃险，且万误自行改装车辆，特别不要随便动电器部分，否则出现自燃也不能获得保险公司的赔偿。

• 好景须记

无论是电动汽车还是燃油车，都是会发生燃烧事故的。如果车辆发生燃烧事故，就要牵涉到责任主体的认定，因为责任主体决定了赔偿主体。

从原因上看，机械滥用、电滥用和热辐射都是引发电动汽车燃烧的罪魁祸首。

所谓机械滥用，是指电动汽车作为道路交通参与者，由于发生交通事故，或者其它原因，动力电池在巨大的外力作用下，受到挤压，造成电池包外壳变形甚至撕裂，并使电芯外包装受到挤压或穿刺，从而撕裂电池隔膜，造成电池内部发生短路，电解液出现泄漏，引发电池燃烧事故。像这种情况，虽然动力电池还在质保期内，但明显是由交通事故等意外所引发的，并非电池质量问题所致，也非人为因素所引起，所以赔付责任主体是保险公司。

电滥用说白了就是短路，可分为电路短路、电池短路和电网短路。

一般来说，过放过充都会引发电池燃烧。为避免电池过放过充，电池厂商都会给电池留有一定的冗余电量。也就是说，从车辆仪表盘上看见电量已充至100%了，实际上电池电量并没有充满。同样的，仪表盘看见电量为0时，实际上电池内部还有一些电量是放不出的。另外，电池管理系统也会在仪表盘电量达到100%的时候，自动切断电源，防止过充。如果电池因过放过充而发生燃烧事故，说明电池质量或者电池管理系统是有问题的，此时赔付责任主体为车企。

电路改装或者加装电器容易造成电路短路。若因此而引发燃烧事故，车主自行负责。

另外，有些消费者喜欢网购大功率充电器充电，如果充电功率超过电路负载能力，会使电网短路发热，熔化绝缘层造成短路。此时应由消费者自行负责。

车辆涉水后，因电池密封不严，导致电池进水引发短路造成的燃烧事故，属于电池质量问题，由厂商负责。

至于因外界温度过高，热辐射造成的燃烧事故，肯定不是质量问题，属于意外事故，应有保险公司承担。

当然，如果是过了质保期后发生的电池老化、电路老化等原因造成的燃烧事故，肯定是由保险公司负责赔偿的。

另外，如果是因充电设施原因引起的燃烧事故，应由充电设施建设单位负责。

• A7SS

电动车出现了自燃的情况，需要看具体的责任，如果本身产生自然是因为车辆自身的质量导致的，那么这个理赔应该是直接找厂家。一些负责任的厂家也基本会合理的进行处理。如果车辆的自然是因为车主自己自身的使用的原因，例如对车辆的电路进行了改装，或者是车辆撞击之后造成电池损坏导致自燃的情况，这个的话应该是属于保险理赔的范围。

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