网友问题：

汽车后排中间地板平好还是鼓包好？

网友回答：

• 壹车热评

关于汽车后排中间的那个凸起，确实有很多人都不喜欢它的存在，这个特点在德系车的身上特别明显，而相反一些日系车或国产车的后排往往都是平的。

那么汽车后排究竟是平坦好呢？还是凸起好呢？壹车热评觉得各有千秋吧。

首先不可否认的是后排地板平坦的车型，对提高后排乘客的舒适度是有很大帮助的，特别是一些比较紧凑的车型，本身后排空间就比较小，中间再耸着个一二十公分高的凸起，这将会极大的占用后排的乘坐空间。所以很多追求舒适性的车主都对后排平坦的车型比较偏爱，而且汽车销售或者车评人，也喜欢将后排平坦的特点作为宣传这辆车的一个卖点。

前面是从舒适性的角度来说，汽车后排中间平坦的设计会更好一点，但是壹车热评觉得从安全性的角度来说，汽车后排中间有凸起的话可能反而会更好。

那么这个安全性指的是什么呢？当然是车身的抗扭性和抗撞性。

我们大多数的乘用车都是承载式车身，它的底盘没有大梁车架去承受外部的强烈冲击力，因此承载式车身在发生来自纵向的撞击时，它的底盘就更容易发生变形，甚至是断裂。

那么我们来回顾一下中学课本里所讲的一些物理知识，也就是影响一个物体结构稳定性的三要素是什么？即：结构物重心的高低；结构物支撑面的大小；改变结构物的形状。

如果我们单把底盘视为一个结构物，支撑这个结构物的是汽车的四个悬挂，那么后排平坦的底盘，它的重心就几乎是和底盘处于一个平面，而且这个结构物的形状也没有任何变化。但是当我们在后排平坦的底盘中间做出一道凸起后，在结构物的支撑面，也就是四个悬挂位置没有发生改变的情况下，这个结构物的重心升高了，它的形状也从二维变成了三维。

因此当这个结构物在受到来自外部的冲击力时，三维形状结构物的稳定性肯定要比二维平面的结构物更好，而且那块凸起的地方还可以缓冲掉部分冲击力。所以从车身结构稳定和安全的角度上来说，后排凸起的汽车会相对更安全一些，但请注意，这也是相对而已！

因为车身结构稳定性不能只依靠底盘的设计，它涉及的是整个车身的结构性，而且在一个物体的速度超过60-70公里/小时的时候，当汽车的侧面受到这个物体的撞击时，任你凸起做的有多高，整个车身发生变形，甚至是断裂的几率是相当高的。

当然，汽车厂商也不是简单通过结构稳定的原理，就决定了汽车后排的构造，毕竟我们在汽车底盘处还需要布置很多其他的部件，例如排气系统、传动轴、后桥、差速器、各类管路线路等等。而像有的车拥有四驱系统，因此汽车厂商就必须要将后排凸起，这样才能给传动轴、后桥等部件留出一定的空间。

此外一些由后驱或四驱车改为前驱的车型，汽车厂商不可能每种驱动类型的车都单独布设一条生产线，因此如果某类车型在设计原稿中有考虑生产其他驱动模式的车，那么这类车型的前驱车拥有后排凸起的可能性也是非常高的。

很多欧美汽车在设计初始可能就是从后驱的角度来考虑的，又或者他们的设计师可能并没有考虑后排会坐多少人的问题，因此后排凸起也是很正常的。而且在欧美国家的法律条文里，就明确规定了汽车的排气管需要和地面保持一定的高度，以免排气管所产生的高温对底盘附近的植被造成伤害。

因此设计师也只能将排气管的高度抬高，最好的办法就是在底盘做个凸起，将排气管藏于此处，所以很多欧美车型哪怕只有前驱车，我们也经常能看到它的后排有凸起，而很多日系车则更多的是从前驱车的角度来考虑设计。

因为前驱车在结构上会减少动力在传递过程中的损失，有利于降低油耗，而且前驱车也可以用相对较小的车身获得更大的车内空间，对乘坐的舒适性有着明显的提升。这些因素对于国土面积很小，资源也比较匮乏的日本来说都是非常有利的。

壹车热评以前曾聊到过，日本人设计的汽车在某系方面是非常符合我们国人的用车要求，原因主要就是日本国土的道路状况，日本人的用车习惯等和我们很相似，这就导致了他们在设计车的思路上，以及我们选择购车想法上和他们很接近。

综上所述，后排地板凸起与否，对我们来说主要是从舒适度上有所区别，但这个平与凸并不存在无法逾越的鸿沟，无非就是考验一下设计师对底盘的设计水平而已。但从底盘结构的角度来说，后排凸起的汽车，它的底盘确实要比平坦的汽车更结实一些，这也是为什么我们普遍觉得德系车高速不飘的原因之一。

• CMC车友会

从乘坐舒适性和空间体验来说，肯定是平的好，这是毋庸置疑的，不接受任何反驳。但是能不能把后排中间地板做平又是另一回事儿。

后排地板平不平，与底盘高度有直接关系。我们可以发现底盘较高的SUV以及越野车内部后排地板几乎是纯平的。后排地板凸起的基本上都是轿车，还是因为轿车的底盘高度非常有限。

尤其是对于四驱轿车来说，就不得不把后排地板做成凸起的形状用来走传动轴。对于轿车来说，后排做成凸起的形状是不得已而为之。相比空间的提升来说，四驱轿车汽车更追求的是行车的稳定性和操控性。空间在一定程度上得到了吸收，毕竟不能够做到百分百优秀。

有些轿车虽然不是四驱车，但是也会有这个凸起。一个原因是现在的汽车都是模块化生产，无论是四驱轿车还是前驱轿车，他们都是共用生产线和平台的。为了降低造车的成本，车企是不会单独为某些车子设置生产线模具的。所以说很多的两驱轿车依然有这个明显的后排凸起。

还有一些新车，尤其是最近推出的一些新车，即便他是前驱车，由原来的平整的后排地板变成了凸起状的，这又是什么原因呢？以丰田的凯美瑞来说吧，早在之前的凯美瑞后排地板都是比较平整的。到了8代凯美瑞后排地板凸起了，这个是新的造车理念决定的。8代凯美瑞在操控性上有了明显的提升，还是得益于全新的TNGA构架。

全新的凯美瑞底盘更低了，为了保证通过性，不伤及到排气管，并且还要够保证排气管与底盘的距离。也是不得不做出了这个凸起的形状，还是由底盘高度所决定的。现在很多追求舒适性的日系车也开始向运动型靠拢了，底盘高度降低，就不得不做出凸起的形状，让排气管还是保证在原来的高度。

实际上说白了底盘有没有凸起，是汽车底盘高度和厂家造车成本决定的。

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