网友问题：

汽车前驱和后驱在动力上有什么区别？

网友回答：

• 大众养车

前驱代表了经济实惠，后驱代表了豪华性能，不信你可以把主流的车型拉出来对比一下。

大部分家用经济型车都是前驱车，以大众为例，就是发动机在前面，动力只给到前轮，这就是通常说的前驱车，前轮拉着车跑，后轮只需要跟着转。

前驱车的优点：

1、对于前驱车来说，省略了传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑，因此整车容易做到轻量化。而在汽车设计中，整车越轻就意味着越省油，造价相对也更低。

2、前驱车的驾驶室内空间更为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性。

3、发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性。

前驱车的劣势：

1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降，这时就会产生转向不足，也是大家常说的推头。

2.前驱车的重心靠前，会使前轮的负担更重，因为前轮不仅要承担车体的重量，还要担负转向和传动的任务，这些都会影响到前轮的抓地性能。

3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。4.一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。

豪华性能车通常采用的是前置后驱或者中置后驱，比如宝马全系基本采用的都是前置后驱。

后驱车的优点：

1.在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；

2.后轮负责驱动，前轮负责转向，前后重量比较平均，操控性和运动性更好。

3.转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

后驱车的劣势：

1.由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性；

2.纵置发动机、变速箱和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，后排地板中央有突起；

3．在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生甩尾现象。

不管是前驱还是后驱，都有各自的优缺点，如果经济能力允许的条件下，肯定是买后驱车更好。

• 非专业车评

汽车是前驱动力好，还是后驱动力好？

汽车的动力好坏取决于发动机，而并不受前驱、后驱的影响！前、后驱的差异最多影响的是能把发动机的动力发挥出多少，就比如当年爬不上坡的汉兰达，它的动力不差、至少爬那个坡足够用，但为什么它爬不上那个坡？那就是因为车后半部分过重、前驱，上坡时重心全部压在了后桥上，而前轮与地面的附着力降低的太多，最终导致前轮（驱动轮）不抓地、吃不上力，也就上不去了，若汉兰达是后驱车爬上去一点问题都没有！所以后驱布局更容易把发动机的动力最大限度的发挥出来，而前驱车则做不到！

一个比较现实的例子就是5、6百匹马力的后驱车很常见，而5、6百匹的前驱车基本上是找不到的，因为即便给前驱车那么大的马力也没有什么用，它能发挥出的最大限度依然只是2、3百匹而已，当然若只是跑直线前驱车也能发挥出来，但无论是赛道还是民间的公路都是有弯道的，而前驱车的转向不足（推头）注定了它在弯道上没法发挥更多的力量（有劲也是不出来）。

前驱车高速过弯时，离心力会向弯的反向拽车头，马力越大、拽的越狠，这股力量太大您就根本没办法让车头入弯，所以面对转向不足时，您必须制动、降低车速，才能保证车头顺利入弯！而后驱车则不同，高速过弯时离心力向弯的反向拽后轮，而后轮被拽反而促进了车头更容易入弯，所以后驱车的通病转向过度，是有一定的实际价值的，转向过度控制好可以让车头更轻松的入弯（有迹可循）！而前驱车的转向不足通常只有无奈，您不得不去减速，要不然容易出问题！

后驱车在起步方面的表现也要比前驱车要好上一些，其实还是那个道理“后驱车更容易将发动机的动力最大限度的发挥”，比如我们全油门将一辆车进行起步，全油门起步时，重心同样会后移（即便是平道），而载荷也会在那一瞬间大量的传递到后轴上，这样一来前轮与地面的附着力就降低，若前轮为驱动轮，此时会出现打滑、空转，白白浪费了动力，记得速度激情中的唐老大那辆道奇，大脚油门时车头都会抬起，假设它是前驱，此时的动力就全部浪费了，所以它是后驱，即便前轮抬起，靠后轮一样完成起步！

所以不能说后驱、前驱谁的动力好，而是后驱可以让发动机更多的动力发挥出来，而前驱布局却没办法发挥出这些力量！还是那个汉兰达爬坡的例子，就算给当时的汉兰达换上陆地巡洋舰的V8机头，它还是上不去，问题不在于动力的大小，而是前轮与地面打滑了！所以后驱的起步、过弯、爬坡的能力都要比前驱车要优秀许多！而前驱车也并非打造不出操控性能好的，只不过想打造出媲美后驱车操控的前驱车要花费更多的金钱、精力！

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