网友问题：

纯电动汽车涉水能力如何？

网友回答：

• 天和Auto

纯电动汽车在涉水能力方面比燃油汽车更优秀一些

因为电动汽车的电机是在密封环境下工作，并不担心进水；电池组虽然大多数EV汽车都是设计在底盘，不过主流的一线品牌EV车型电池组外壳都可以做到IP67级防水，也不用担心，至于线束的防水能力也是经过严格测试的。

燃油车发动机需要吸入空气混合燃油进行点燃或压燃，一旦进水就会引起发动机严重故障。所以燃油车会有一个最大涉水深度，不能超过进口气的高度。为了提高进气高度才会有涉水后改装这种项目。

从这个角度来看燃油车可以通过的涉水路段，电动汽车有更强的适应能力。夏天暴雨路面积水的城市很多，经常会见到电动公交车像开船一样行驶也不会有任何问题，大可以放心。

• EV知道

肯定会有人疑惑，目前电动车电池组都在底盘，涉水的话不是短路了吗？

一会在说这个话题，先说下传统汽油车和电动车的区别，传统汽油车以发动机作为动力来源，发动机分为四个冲程：进气、压缩、做功、排气，传统汽车涉水时，水面如果高于发动机进气口位置，水就会进入发动机导致熄火，若再次启动发动机就会严重损伤发动机甚至报废。

而电动车是没有这种做功顺序，只靠一个电机驱动，而且每条电路的密封性很好，电机的线与线之间不会存在短路现象，所以说电动车的涉水能力甚至要高于传统汽车。

还有刚才提到的电池组，在底盘会不会短路的问题，这个您只管放心，电动车考虑最基本的问题就是电池组该怎么防水，毕竟除了轮胎，电池是整车最低的位置，防水、防火、防尘、防撞等等。

针对防水防尘，行业内专门制定一个指标，叫入侵保护（Ingress Protection），简称IPXX，第一个X是防尘指数，第二个事防水指数，防尘指数分6个等级，6最高，防水分8个等级，8最高，现在路上跑的车基本上都是IP67级，这个等级这么跟你形容吧，仅次于潜水艇！在一米的水深停留半个小时没有问题，所以您不用担心车辆涉水时会伤及电池组，毕竟您不可能在水中开半个小时以上。

而且现在电动车准入有强硬政策，在15cm的水深中，以30KM/h的速度行驶，涉水时间超过十分钟，在30cm的水深中，以大于5KM/h的速度，做前进、后退行驶，涉水时间超过十分钟。保证不出危险，才允许上市出售。

但是标准归标准，实际归实际，还是尽量不要走涉水路段，因为电动车是买不了涉水险的，因为涉水险只针对发动机，就像iphone7一样，可以在水中放几分钟不出问题，但是进水不保修，所以“不能上保险，涉水需谨慎”。

虽说电池的安全级别高，但是时间有限，不要长时间涉水，就算电池没事，但是车上的电器元件容易受损，像车灯、喇叭、倒车雷达、甚至严重的内饰进水，就变成彻彻底底的泡水车了，到时候转手二手车时你会很苦恼

当车辆需要涉水时该怎么办呢？我给各位总结下我个人的经验：

1、在涉水前确认前车和行人的通过情况

2、用雨伞和树枝等长的物体去试下水的深度

3、如水时一定要慢，电动车不用担心熄火，这样避免水涌进前机舱

4、当水没过轮胎的一半，还在处于下坡趋势，立刻停下然后倒出去

• 感触汽车影像特效

电动汽车的涉水性能比燃油车好很多，甚至都可以当潜水艇来开。电动汽车的结构其实很简单，主要就是电机、电池和控制系统，其实最怕水的就是控制系统的电路，但现在的设计电路板都考虑了防水的封装设计，所以短时间泡在水里行驶，对电动汽车没有任何压力。

电动汽车的涉水极限可以是驾驶者鼻孔的高度。而且由于电动汽车的电池一般都很重，车辆自重普遍也要比同型号的燃油车重很多，这足够保证电动汽车在水中有足够的轮胎抓地性。

但燃油车相对电动汽车涉水就差很多，因为内燃机是靠将外部空气吸入后和燃油混合在气缸内燃烧做功，如果燃油车涉水的深度超过了发动机进气口的高度，那就会将水吸入到发动机燃烧室，导致车辆熄火并很可能造成发动机缸体、活塞的严重损伤，甚至造成整台发动机报废。

对于那些极限的燃油限越野车来说可以改装涉水器并提高排气高度来解决涉深水的问题，但这样也在一定程度上导致发动机进气和排气阻力加大，影响一些动力性能。

您有什么电动汽车相关问题，都可以评论留言反馈给我们。

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