网友问题：

大众欲将电动汽车价格做到2.3万美元以下，它能改变行业格局吗？

网友回答：

• 武大

大众要把电动汽车做到2.3万美元一下，为什么不是两万美元或者三万美元，而是2.3万美元这么精确的一个数字？这个恐怕是定价，恐怕在大众内部早已经有成熟的方案，甚至已经有某个型号的产品准备下线投放市场了吧？

2.3万美元，按照现在的汇率，折合人民币近14万元，说高不高说低更不低，很贴合大众在传统汽车市场中的档次定位。

不过实话实说，未来的电动汽车恐怕是中国国产品牌的天下。既然在燃油时代末期，国产车长城、比亚迪、吉利、长安、奇瑞、传祺等，都能够崛起占据国内近50%的市场，可见中国品牌崛起之快！

在新能源汽车领域，虽然新能源汽车不是在中国最初出现，但是在竞争中，中国新能源汽车跑得比任何国家都快。

因为丰田、奔驰、大众等燃油时代的成功者，当然不会贸贸然放弃他们在燃油汽车市场中的优势，而投入到电动车中，起码不会权力投入。这说明，成功也是有生命周期的，一个企业今天的成功正好是今后的桎梏，迟早来制约你继续成功。

不用质疑，电动汽车为中国的汽车产业超越日本美国欧盟等汽车强国提供了一个千载难逢的契机。在燃油汽车时代，国产车核心技术上依靠于人，质量不稳定，都使得国产车和丰田大众通用还是有明显的差距。

但是电动车，中国拥有世界上规模最大的锂电产业，比亚迪、宁德时代等等，都是世界级的锂电巨头。

汽车这个行业，你们可以参考一下摄像机行业，今天你们用着数码相机，但是你们还记得柯达、富士胶片吗？

• 用户848

2.3万美元，大约合14万人民币，这个价格可以接受,但没有明显优势。如果大众的5座私家电动汽车能做到，续航300公里以上，充电十分钟以下，整车售价10万左右，电池组更换一次五年以上，电池组零售1万以下，高速公路充电桩50公里一个，彻底解决空调耗电影响里程的问题(如:借用外力给空调供电，风能，太阳能，刹车能)。大众如果能做到这些，它肯定能改变电动车行业格局，甚至会出现加价抢购的局面。

• 硅谷

现在电动车的问题主要四方面：1是续航，2电池衰减，3成本，4充电时间及设施，如果只降低成本到2.3万美元，达不到燃油车一次五百公里的续航，和解决不了电池衰减等问题，很难撼动燃油车的地位

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