网友问题：

蔚来ES8怎么样？蔚来ES8值得买吗？

网友回答：

• 易米阳

蔚来赶在2017年之内让ES8上市，绝对充满了智慧。44.8万元起步，2017年12月上市的话，国补地补6.6万（北京为例），虽然车子真实上牌时间是2018年，但这一波宣传威力不容小觑；

2018补贴政策还没出来，蔚来标价都是补贴前的

换电版本减去10万，绝对是一大金融工具，按照4%的余额宝贴现率来计算，10万块分月付1280元来花，等值7.5年左右，那时候的电池性能说不定已到如今的1.5倍甚至更多。

蔚来车子的价值，很大程度上体现在他们要构架的“电动车生态圈”里面，也就是大量免费or低廉的高端增值服务。比如说1100座换电站与1200辆充电车（至2020年），这两个项目对蔚来品牌的资金消耗是巨大的，甚至决定了蔚来品牌未来的存亡。

他们的承诺是打造“比汽油车更好的用户体验”，在电池技术瓶颈未突破的前提下，想要达到李斌说的“汽油车能去的地，蔚来都能去”，那就必须派一辆充电车跟着ES8车主进藏了……从蔚来服务体系的诚意来说，这性价比比特斯拉高了去了……

• 隔壁老王
  

蔚来SE8上我看到的一些亮点

nomi和快递到车成为了此次发布会最大的亮点。Nomi说白了就是一个车载智能音响，和天猫精灵、亚马逊的Echo的区别不大。不过拟人化的外形，还是挺萌人的，可以加分。

相信一大波友商会在短时间内竞相模仿，发展成为互联网汽车的另一个趋势 “人工智能汽车”。快递到车的服务还是挺诱人的，用APP和云端和T-Box通讯，打开后备箱，这些都不难，可是反倒给人黑科技满满的感觉。

似乎有两个问题：

一是如何防止贵重物品的被盗窃？

快递员的人品还是值得信任的，或者通过车载摄像头的360环视功能来监控。

二是应用场景，看上去很好看，可是华而不实。

小区里多数都有菜鸟驿站、丰巢等，已经挺方便了，对于公司场景而言，很多公司的停车场并不一定允许快递员进入，很多公司前台一般也会代收快递。

蔚来的品牌打造和运营上怎么玩的呢？

蔚来ES8的用户画像。

一二线城市被限牌困扰着的人们是当前购买新能源车的主力是。愿意花45-55万买车的人收入绝对比平均消费水平要高。“有想法，有品质，靠谱”是李斌在接受媒体访问时的用户总结。蔚来的品牌打造非常成功，在发布会之前，已经预定了1万台车。

发布会现场，每次李斌发布一个新功能，场下都是一阵欢呼，让人误以为来到了苹果发布会现场。场下的人更像粉丝。所以说蔚来ES8你会选择购买吗？

• 大风起

先不论车子的性能如何，这款车的营销是很成功的。在创始人李斌刚开始的时候，各种投资就涌进来，经纬，红杉资本貌似都榜上有名。风口赛道+大佬支持+网红助力，奶茶妹妹可是蔚来汽车发布会的座上宾，访问时说我老公看了十秒就决定要投资。OK，这一轮，不用看价格，口碑至少有保证了。人家贾跃亭喊了许久，车还没造出来，这块儿就已经可以量产了，执行力是真的很强。

第二，特斯拉MODEl S和MODEl X差不多100万以内，续航500多km，设计没，牌子响。这才真的不是普通家庭消费的起的。我看有人说ES8贵。这可能是电动车的均价了，北汽、长安、比亚迪的电动车去看看价格，好一点的全部下来也得20多万。何况ES8性能续航都优于这几家。

再看ES8的价格，基准版44.8万，按照国家补贴立减后，价格是37.54万。如果你采用电池租赁的方式，购车款27.54万就够了。这样算下，不到30万也可以拿下这款车。抛去邮费保养各种，其实真的还挺划算的。

并且随着技术的发展以及国家的补贴上来，技术只有越来越发达，续航越来越高。相信后续几款车的差价不会特别离谱，所以买的人会越来越多。

消费升级的情况下，现在的年轻人又这么舍得买买买，注重品质生活和格调生活的情况下，这个价格没毛病。我们不能用老一辈的眼光去衡量一个商品的价值了。因为这个车就不是卖给60后，70后的。未来消费主流人群一定是90后，80后。试着想下，上初中的小姑娘都开始用海蓝之谜了SK2了，未来还不得上天。

别让贫穷限制了我们的想象力。总体来说看好这款车。

• 汽车看世界

蔚来ES8它是最新量产的一款7座纯电动的SUV，这也意味着我国正在漫步走向纯电动新能源汽车时代。这款车适合家庭使用，搭载着全家上下，出去游玩。它车长都有5米之多。售价在44.80-54.80万。

我觉得这辆车售价太高了，有点不适合普通群众的购买，它定位就在于中高端人群。我们作为平民老百姓，是不会去购买这样一款纯电动的汽车。

新能源汽车尚未普及，我们应该先从低端消费群体走起，让大家能够接受新能源汽车的普及，从而让我们更好的去使用新能源产品，慢慢的把燃油汽车淘汰掉。

如果作为高端人群。或许可以考虑购买这辆蔚来ES8,毕竟它的高端设计，也是一款可以用作工作上使用的车辆。

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