网友问题：

为什么电动汽车一上高速续航里程就变短？？

网友回答：

• 射手座男孩

如今的纯电动汽车用的一般都是单级减速电机，这就好比是变速箱只有一个1挡。

1个挡对于城市路况来说绰绰有余，但到了高速上，纯电动汽车就得玩命拉高转速才能提升车速。为了让车辆高速行驶，电池系统只能提高输出以“高放电”模式工作。这一玩命，它就费电。

要是纯电动汽车能加个挡，或者来个多电机+离合器模式，也许高速续航就不会掉这么快。但，本来电池就占用空间增加质量了，再来个大块头变速箱……百公里加速数据还怎么吹！

如果没那么大风阻……

跑高速时风阻和胎阻都相当惊人，巨大的迎风面积带来的是恐怖的能量消耗。

汽车要克服的空气阻力功率和车速理论上成三次方关系的，也就是说，120千米每小时高速要克服的空气阻力功率是60千米每小时的8倍。

有国外网站统计过，传统A级车100千米每小时以下的市区工况实际驾驶平均能耗大概是10kWh/100km到13kWh/100km能耗，以120km/h限速的高速公路实际行驶平均能耗大概是13kWh/100km到16kWh/100km。虽没有理论值8倍这么夸张，但增长量级也相当大。

温度比想象的更致命……

电动汽车靠的是电池续命，但电池是最为金贵的，高温会损伤它寿命，低温则会让续航掉得更厉害，因为天冷了还得分出一部分能量给电池保温。

数据显示，气温从25℃下降到-20℃，电池释放的能量会降低30%左右。今年越来越多的新能源车开始交付，宣传的续航里程也越来越高，但到了冬天，如果这些纯电动汽车上了高速……

所以，电动汽车和燃油车相比，不只是动力不同，使用条件也是截然不同。

燃油车在市区走走停停特别费油，上高速却轻松有利；而纯电动汽车日常通勤成本极低，只要家里有个充电桩，用车基本不费什么成本，但上高速却心惊肉跳，眼看着续航里程就像暴风雨一样越掉越快。

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