先我们来看一下奔驰EQC推出的车型配置，目前奔驰EQC的配置主要有如下3种：
从公开资料查询获悉奔驰EQC纯电动动力电池是来自宁德时代的384颗高性能软包电芯采用了模块化设计。该动力电池组包含6个电池模块，其中4个由72颗电芯构成的大模块和另2个由48颗电芯构成的小模块。电池采用了复杂的液冷管路，将电池组的温度控制在最佳工作温度区间。动力电池结构如下：
大家都知道纯电动汽车的续航长短主要靠车载动力电池的容量及百公里耗电量来决定。目前国内在售的主流纯电动车型的电池容量及耗电量如下：
目前奔驰公司推出的EQC车型为什么续航比国内主流的纯电动车型要低的多，主要原因：
1、 动力电池的能量密度偏低，导致整车可容纳的电池容量偏少，最终导致续航偏低；
这一块估计主要是因为奔驰公司从安全性出发，由于EQC采用的电池为三元锂电池，锂电池的具有能量密度越高，安全性越差的特性，目前已知的起火的纯电动车型大部分都是高密度、高容量的车型；奔驰公司基于品牌及安全考虑所以选择了相对安全的动力电池。
2、 百公里的耗电量比偏高，导致续航偏低；
耗电量高跟整车的架构都有关系，如：车重、动力性能、扭矩、动力系统均衡性等等，整体来看，奔驰EQC车型的整车质量达到了2.5t，相对来说自重比控制的不好也影响了耗电量，另外EQC的三电系统技术优势并不比国内主流车企强，导致整体给人感觉不是纯粹的纯电动，更多的给人一种油改电车型的感觉。
综上，奔驰EQC的续航表现只有400KM是比较正常的情况。
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来源：第一电动网
作者：电动汽车知识官
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