这个不是绝对的，车辆超过一定速度后需要克服的是风阻。任何车辆都有一个经济时速，超过这个速度后油耗就升高。电动汽车也不例外。有的朋友说他的车跑高速省油，也有的朋友说他的车跑高速费油。各执一词，其实都是对的，是因为他们两个人所驾驶的车型不一样。

燃油车上高速省油的原因

因为说高速省油的朋友所驾驶的是大排量汽车，说高速费油的朋友说驾驶的小排量汽车。老司机都知道，小排量汽车低速行驶时比较省油，而大排量汽车低速行驶油耗要高于小排量汽车。所以经常跑高速的都喜欢买大排量，而市区内行驶的都喜欢买小排量。高速为什么费油？为什么省油?对比一下发动机也许就能找到有些电动汽车高速为什么费电?有些耗电正常呢？

因为小排量发动机注重的是燃油经济性，所以把发动机的最佳工况转速设定的比较低，低转速下燃油效率高从而达到燃油经济性的目的。日常行驶时走走停停的市区，发动机转速很难超过3000转，一直处在小排量发动机最佳工况转速区间，所以小排量市区内绝对比大排量省油。而车速超过一定速度时，小排量发动机只能高转速运转，超出了最佳工况转速。所以油耗要高一些!

大排量发动机更注重的是动力线性输出曲线，所以必须要在高转速区间持续发力，导致大排量发动机最佳工况转速比较高。这样市区内低速行驶时，发动机转速低，也同样超出了最佳工况转速。油耗自然高大排量优势就在于高转速时处于最佳工况，所以高速行驶时能耗更低一些。小排量车型时速120kmh转速基本在3000转左右。大排量车型时速在120kmh转速在2000转左右甚至更低。从发动机结构来讲，更高的转速意味着需要更高的油耗，喷油次数也需要增高，而同等功率下大排量发动机因为转速比较低，各个部件摩擦次数也相对减少，所以效率要高一些这就是为什么有的车高速省油，有的车高速费油的原因。

电动汽车上高速费电的原因

电动汽车驱动电机的工作效率不受车速和电机转速的影响，一般情况下，电动汽车驱动电机的输出效率会维持在80%-90%范围内。驱动电机的转速随动力电池供电强弱做出相应改变，因此电动汽车的工作效率不受汽车电机转速的影响。

与燃油汽车动力传递不同，电动汽车的动力传递不需要经过变速箱，因此电动汽车在低速行驶时，动力需求比较低，电动汽车电机相对省电。但是当电动汽车高速行驶时，驱动电机由于没有变速箱辅助，对于动力的需求是比较高的，因此在电动汽车跑高速时，驱动电机需要很大的电量来维持汽车的高速行驶。所以电动汽车低速行驶时省电，跑高速时则费电。

另外，当电动汽车低速行驶时，尤其是在车辆频繁减速的过程中，动能的减少会转化为电池电量储存在动力电池中。而当电动汽车高速行驶时，车辆基本上保持高速匀速行驶，动能回收装置不会起作用，所以这也是导致电动汽车跑高速费电，低速行驶省电的原因之一。

纯电动汽车的电机主要分成永磁同步电机和异步电机两类。永磁同步电机使用的都是直流电，所以无论是电机本身的能量转化效率，还是电能的传输控制过程都会比较省电。这会给续航里程带来好处。异步电机是通过线圈把交流电转换成所需要的磁场，异步电机可以产生比较大的功率，同时很多车型的永磁同步电机采用风冷就可以达到所需的散热性能，而大功率异步电机则需要水冷来实现有效的散热，大功率逆变器的生产成本也是非常高的，所以在这些额外系统的加持之下，除了能耗会变高以外，整个系统制造成本也要高于永磁同步电机。

综合，主打经济型的纯电动车多会选用永磁同步电机，而主打高性能的纯电动车多会选择交流异步电机，特斯拉的Model S，Model X以及蔚来的ES8都是使用的异步电机，当然这样就会造成成本直线上升了。

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