国六实施之后国五汽车不能上牌，这是板上钉钉的。
排放标准每升级一次，低于现有标准的新车都不在允许登记上牌，从国五实施的节点就可以看出规则了。
国六全面实施的节点是在2020年7月1日，不过部分省市有些“急不可耐”预计提前实施，在这些地区已经开始倒计时，作为消费者要准备应对了，提前升级国六的省市如下：
海南省，2018年11月
河南省，2019年1月
河北省，2019年1月
山东省，2019年7月1日
山西省，2019年7月1日
广东省，2019年7月、广州2019年1月-国六B
北京市，2020年，国六B
天津市，2019年1月
杭州市，2019年 7月
深圳市，2019年1月，国六B
在这些地区的车主或意向消费者要注意买车的节点，在升级之前如果入手一定要及时登记上牌，否则超时车辆就成黑户了。其次打算买车也要权衡贬值率和优惠的幅度比，国六升级之后国五毕竟低了一级，用车年限至少要比国六少3年，二手车的贬值率会更高，如果国五的优惠力度过低还是建议等一等直接选择国六吧。
其次国三排放以及低于国三排放的重型货车也算走到终点了，京津翼等部分提前实施国六的地区预计淘汰国三柴油货车6.5万台左右，一旦排放不达标有可能会被引导报废。具体情况建议咨询当地车管部门，如果确定使用周期即将结束建议在引导之前提前申请报废，补贴的费用还能略高一些。
排放升级的影响很大，除了新车的销售以外还会影响现有车辆的保值率，二手车市场短期内有可能出现供大于求的局面，乘用车里现有的车辆建议观望一段时间看市场反馈在决定如何处理吧。
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