网友问题：

汽车的扭矩是什么？汽车扭矩达到多少才算好？

网友回答：

• 汽车Club 

扭矩，就是使物体发生转动的力，汽车的扭矩，通俗一点来说，扭力就是来表示这个车有多大的力气，就像人一样，每个人的力气是不同的，发动机也会根据排量、调校出不同的扭矩，它的准确定义就是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛米NM。在每个单位距离所做的功就是扭矩了，即力FX距离S。

在实际操作中，扭矩是发动机性能的一个重要参数，一般来讲。扭矩越大，发动机输出的劲也就越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。

但是扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间，也就是我们常说的最大扭矩转速。

以大众迈腾为例，它的最大扭矩输出转速为1750-3000转，在这个时候，它的扭矩会保持最大的输出和爆发力，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。

一般我们买车时，稍微在意点的，都会去考虑最大马力啊，最大功率啊，最大扭矩之类的，多数人基本上只知道越大越好，都是作为发动机的重要参数。那么究竟哪个队选购车子有实质的参考价值呢？它们代表的真正涵义又是什么呢？其实说通俗一点，最大马力和最大功率差不多，基本是一个意思，而扭矩好比车子起跑向前的冲劲，马力则是维持汽车不断向前奔跑的能力。

• 非专业车评

汽车的扭矩要分为两方面去说，其一是发动机的最大扭矩，也就是正常咱们看汽车参数时标定的扭矩，这个指的是发动机可以释放的最大扭矩！其二是轮上扭矩，轮上扭矩决定了车子的加速度，但也要记住一点“轮上扭矩”的大小是由发动机的功率来决定的！所以说轮上扭矩决定加速度没错，但并不完全，而实际上决定加速度的还是功率。。。因为功率越大产生的轮上扭矩就越大！而轮上扭矩和发动机最大扭矩完全是两码事！扭矩=力*力臂，而轮上扭矩的计算方式其实就是“力与轮胎半径的乘积”，而更严谨的说决定汽车加速度的其实是“力”，力越大加速度则越大，由于轮胎半径恒定，也就成了力越大扭矩就越大了，扭矩似乎就与加速度产生了一定的关联！其实我们仅仅通过一个初中时代所学的公式即可把扭矩、功率之间的关系弄明白！

公式：F=P/V F为轮缘驱动力、P为发动机功率、V为车速！

从这个公式我们可以确定在车速一定时，功率P越大车子的轮缘驱动力F也就越大！而轮缘驱动力F越大，车子的轮上扭矩也就越大，因为轮上扭矩=轮缘驱动力*轮胎半径，所以通常判断车子加速能力时甚至不用依靠轮上扭矩的大小来判断！只要知道车子某一转速下的功率释放大小、车速即可，决定加速度的根本是轮缘驱动力，力决定加速度，而并非扭矩！

公式：F=MA F为轮缘驱动力、M为车重、A为加速度！

直接通过这个高中时的公式我们即可推导出加速度A=F/M，所以加速度完全是由“轮缘驱动力”所决定！即然我们可以通过力的大小直接判定加速度的大小，何必在用力*力臂得出轮上扭矩，然后再用轮上扭矩去判断加速度大小呢？要知道扭矩不是力的单位！！！而直接和加速度有关系的只有“力”，轮上的力大加速就猛，轮上的力小加速就弱！而轮上的力的大小由功率的大小来决定！柴油机最大扭矩虽然很大，但除了起步那一瞬间，跑起来后的轮缘驱动力并不大（轮上扭矩也不大），所以扭矩更大的柴油机加速的能力却拼不过功率更大的汽油机！

总而言之车子的扭矩分别是最大扭矩、轮上扭矩，最大扭矩不用管，只要相差不多依靠不同变速箱的不同速比都能相应的放大、缩小！而关系到加速度的其实就是轮上扭矩！而这个轮上扭矩=轮缘驱动力*轮胎半径，而轮缘驱动力的大小却是由功率来决定的！说轮上扭矩决定加速度大小没有问题，但却把问题搞的太过于复杂，直接说“驱动力”决定加速度就显得容易理解了，而轮上扭矩的大小是由驱动力大小去决定，而驱动力的大小却是由功率来决定，所以的功率的大小决定轮上扭矩的大小，所以汽车的加速度由功率决定！

返回第一电动网首页 >