说实话，恒大的造车之路确实太坎坷了，以至于这台恒驰5出现在我眼前的时候，总会让我觉得不太真实。
我们这次试驾的车辆是前期的试装工程车，很多功能还没有完善。但是从简短的体验来看，恒驰5在内饰氛围的营造上还是花了些心思。配置方面，车机采用了8155芯片，UI设计也比较主流，没有什么学习成本。前排为一体式运动座椅，同时配备座椅通风、加热和记忆功能，车内还有32色氛围灯。未来还会支持L2.5级驾驶辅助功能。
恒驰5搭载了联电“三合一”电驱系统，电机最大功率150kw，最大扭矩345N·m，百公里加速7.8S，采用了前麦弗逊+后五连杆的悬架系统。最大续航里程为602km，装备宁德时代72度磷酸铁锂电池包。
正所谓“期望越大，失望越大”，在大家对恒驰5都没抱有特别大的期许时，恒大汽车还是交出了一份比较像样的答卷，后续的关键就是恒驰5到底会卖多少钱，以及在经销渠道、售后等多个方面能否完善了。
来源：第一电动网
作者：洪洋
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