小众且昂贵的车型不能够带来漂亮的销量数据，也就很难在市场中生存下来。想要持续的获得消费者认可，深厚的品牌底蕴和“高定”的艺术水准缺一不可，在这两个层面smart是为数不多的成功者之一。
不过在行业全面向电动化转型的时代，smart要想焕发新的生机就要跟上时代脚步。是的，smart精灵#1变大了，已经不是以前那个pocket-size的smart了，但当你横向对比同价位的车型时，你会发现smart精灵#1仍然是一款足够精致的小车。在梅赛德斯-奔驰全球设计团队的努力下，smart精灵#1灵动先锋的外表依旧充满了新潮意味。再加上类似星球UI设计的12.8英寸中控屏，64色可选以及20档亮度调节的氛围灯让座舱充满了“奔驰味儿”，后排座椅还支持前后移动13厘米。同时像是HUD抬头显示、自适应巡航、盲区监测、交通拥堵辅助、自动泊车等辅助驾驶功能也都比较完备。
目前在售车型的电机功率为200KW，最大扭矩343N·m，CLTC工况下两款车的最大续航里程分别为535公里和560公里。后续smart还会推出巴博斯版本的性能车型，普通版的smart精灵#1就已经能做到6.7秒破百，双电机的巴博斯版动力表现只会更加狂暴。
也许有人会说smart精灵#1不过是在贩卖情怀，没错，情怀确实是smart用户看重的要素之一，但smart精灵#1为我们带来的可不仅仅是情怀而已。
来源：第一电动网
作者：洪洋
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