5月5日，荣威iMAX8 EV正式开启预售，预售价格区间为27.98万元-32.98万元。这款新车共推出豪华版、航空版、智驾版三款配置，除此之外还有驭光银、珠光白、星云蓝、荣麟灰4款车色可选。今天我体验的正是这款纯电中大型MPV，厂家公布的车身参数我就不在这里赘述，主要聊聊对这款车的体验情况。

我上周五（5月20日）体验的车型是厂家特别定制版，并不是厂家预售发布的版本，主要面向行政用户，类似于行政版。这款车的配置基于预售的豪华版，增加的三门电动和前排座椅加热通风，感觉都是比较实用的，除了顶配版的辅助驾驶功能外，其余功能都有。

我也有幸体验了这款车的实际行驶效果，将这辆荣威iMAX8 EV开上路后，全车的隔音玻璃给车内带来了出色的隔音环境，除了空调出风的声音，几乎听不到车外的杂音，给驾驶者提供了一个极佳的驾驶环境。由于是纯电车型，没有了发动机，再加上隔音玻璃的加持，整个行驶过程中驾驶室内几乎听不到胎噪。

与此同时，这辆车的动力也十分给力，只要你愿意踩电门，它会提供足够的动力，让你在MPV上也能享受到推背感。当然了，选择这款车型的用户肯定不是在意于车辆的性能，更是在意这款车的乘坐体验。

我乘坐副驾驶位的座椅舒适度还是不错的，能给身体不错的包裹感，同时有了按摩和通风加热的功能，相信也能给这款车的乘坐体验加分不少。

由于这款车是一款中大型MPV，其二三排座椅的空间表现也是不错的，特别是第三排座椅是支持滑动调节的，我175cm的体型，坐到第三排没有感到不适，甚至腿部还有一些空间，以至于将座椅往前挪一些不影响乘坐体验，这或许就是车身所带来的优势吧。

同时这款车的行驶体验也是比较出色的，我们专门选择了路况较差的路段，在正常的路段行驶，坐久了可能会因为太舒适而感到昏昏欲睡，而当道路情况发生一些变化，这款车也能够从容应对。

在通过一些较小的坑洼路段时，这款车的底盘和悬挂能够很好地过滤路面带来的颠簸，乘坐者所感受到起伏是比较小的。即使路面十分坑洼，这款车优秀的表现也能让你从容应对，毕竟不是每一个车主都愿意开着一辆MPV去复杂的路况行驶，那是SUV的活。但是作为一款中大型MPV不仅是要在空间上给力，同时还要在舒适度上满足使用者的需求，这样才能赢得消费者的青睐。

一番试驾下来，开车的大哥直言，他要是早知道有这款车，他就不买传祺GM8。去年还是在漫长的等待中加价提车，结果刚提上车没几个月遇到了荣威iMAX8 EV，他都有了将前者出售换车的意向，看来这款车的吸引力还是很强的。以上就是我今天的体验，不足之处还请大家体谅。

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