续航靠不靠谱，车主说了才算。

虽然电动汽车并不是完全的新兴产物，但不可否认的是电动汽车正在改变我们的出行方式，随着各大厂商纷纷宣布在不久后彻底停售燃油车，我们也更加直观的认识到，电动车时代会比我们预想中来的更快。不过与大多数新兴事物一样，伴随着电动汽车一起出现的还有新的问题。

“里程焦虑”是每一位电动车主最为切身的体验，尤其是在寒冷的冬季，电动汽车的续航就像天气预报一样不靠谱，由此也就有了网友们将车辆调侃为“电动爹”的故事。目前市场中在售的主流电动车型中，哪款车才是治愈里程焦虑的良药，相信这是大家最为关心的一个话题。

新年伊始，第一电动网在北京举行了由15台车辆组成的冬季续航大赛。与以往的续航大赛不同，为了保证此次赛事的客观与真实，参赛选手均为各品牌的真实车主，亲自驾驶自己的爱车参赛。

◆ 有哪些参赛车型？

◆ 哪几辆车最有看点？

小鹏P5

本次参赛的小鹏P5为460E版本，官方标定的续航里程为460km，属于续航偏短的类型，同时这台小鹏P5的电池包容量只有55.9kWh，也是所有参赛车辆中最小的一个，那么它会不会是第一个趴窝的呢？

BMW iX3

BMW iX3在本次参赛车型中是售价最贵的一台，厂商指导价达到了39.99万元，同时也是BBA豪华品牌中唯一参赛的车型，车辆的NEDC续航里程为500km，电池组容量为80kWh，最贵的车是否续航也最出色呢？

好猫GT

欧拉好猫GT的NEDC续航里程为480km，电池组容量为59.1kWh，同样属于电量比较小的车型，在续航能力方面也是很有悬念。另外，好猫GT是全部参赛车型中最便宜的一台，厂商指导价只有13.5万元，它的续航兑现率有没有可能打败一众“豪华”选手呢？

极狐 阿尔法S

本次参赛的极狐阿尔法S是2021款708S+车型，官方标定的续航里程为708km，是所有参赛车型中NEDC续航里程最长的，其93.6kWh的电池组容量也是全场最大的。不过我们此次的判定标准是续航的兑现率，所以是不是电池组越大就一定会有越好的成绩呢？

◆ 我们这次怎么跑？

为了更客观的模拟出大家日常用车的环境，本次续航大赛的前210km为高速路段，之后参赛车辆将会在北京顺义城区进行城市道路的驾驶，直至车辆的电量变为0%，车队行进路线统一，并尽可能的按照各位车主日常的驾驶习惯行驶。

◆ 跟你猜的一样吗？

在最终榜单揭晓之前，相信大家的心中都已经有了一定的预期，本次大赛的结果可谓是喜忧参半，第一名几何C的续航达成率达到了惊人的85%以上，虽然在我们之前的测试中几何C的表现一直不错，但如此高的达成率也着实令我们感到非常惊讶；而蔚来ES6、欧拉好猫GT、特斯拉model 3、埃安S PLUS和小鹏P7的续航达成率却都在70%以下，可以看出不同车型之间续航能力的差异还是比较大的。

以上就是我们本次冬季车主续航大赛的最终成绩排名，如果您想要了解更多电动汽车的表现，或者想要加入到我们的线下活动中来，请您继续关注我们的GNEV首届电动车主代表大会，2022年2月期待您的参与。

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