从2019年8月28日品牌诞生，到2020年8月3日首期六款车型上市，在充满争议的与质疑的575天之后，恒驰汽车终于向世界亮出了“杀手锏”。

科技为市值加码

有关恒大造车与恒驰汽车的故事，在3月25日发生了彻底转折。

这一天，恒大汽车召开了一场名为恒驰智能网联的发布会。可以说，在这个发布会之前，恒大造车或许只是“买买买”的代名词，而这个发布会之后，恒大造出的车却超乎了所有人的想象。

智能召唤，V2X车路协同，疲劳监测，远程购物，车家互联，手势控制……短短不到六分钟的时间里，恒驰汽车上演了一场惊艳的首秀。

在轻快的背景乐中，很多场景让人记忆深刻。比如，在办公室内远程点击“一键召唤”，恒驰便能“自己”行驶至大厦门口。随后，刷脸启动汽车，识别车主身份，基于记忆功能将座椅、方向盘等调整到车主专属位置，一切动作一气呵成；

行驶过程中，V2X红绿灯预警、超视距预警、并线碰撞预警等功能随时“上线”；

远程视频、远程巡视等功能已不在话下，恒驰甚至还能实现远程医疗功能，通过采集车内人员的生命体征，输出至信号处理模块后，医生便可实时对车内人员进行远程医疗指导；

再加上车家互联、远程购物等功能的加入，很难想象，一句“小驰小驰”之后，这个全球首个可定制的车载全息投影AI助理，将会为你带来怎样的惊喜……

万物互联，车联万物。在某种意义上，恒驰已经不能被仅仅定义为一辆汽车了，它是人与万物互联的接口。换句话说，在这个空间内，你可以实现一切可能。

造世界一流的新能源汽车，做世界一流的新能源车企

“用三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”自布局智能汽车开始，恒大汽车就为自己制定下了一个宏大的目标与定位。

如今，几年过去了，我们可以看到，对于造车这件事的决心，恒大从来都不是说说而已。

首先，资金投入已不必多说。自2019年初宣布造车的一刻开始，仅两年时间，恒大就已经在收购核心技术和研发，工厂建设、设备采购，以及零部件采购方面，投入了350亿元。

研发方面，恒大汽车已经组建了一支超过3200名研发人员的全球科研团队。而在此前曝光的研发人员表单中，原东风汽车研究院院长方驰，原美国福特汽车高级技术专家徐性怡，原上汽电子电器高级专家徐峰、李志刚，以及原蔚来汽车电驱动总成技术总监庄朝晖等行业顶尖专家，赫然在列。

正是在人力与物力的共同努力下，恒大方面介绍，其在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联和自动驾驶等领域，均有着世界领先的核心技术。智能网联发布会上，其联手腾讯、百度，历时1年11个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统也正式亮相。

入局时间虽然不算很早，但恒大在造车方面的速度与决心却堪称第一。根据恒大方面此前透露，恒驰汽车旗下车型将实现A、B、C、D级全涵盖，涉及轿车、SUV、MPV和跨界车。虽然产品布局规划全面，但在14款车型同步研发的进度下，相信这一天不会太远到来。

“到2025年，恒驰产销量将超100万辆，到2035年，产销量将超500万辆。”记得2020年，恒大汽车第一次将这个宏伟目标公布于众时，更多得到的，是来自市场的质疑与不屑。当时的人们大多都不相信，一个房地产大亨真的能造出一款智能汽车。

而如今，当一辆“会动”的恒驰真正出现在眼前后，市场用一夜之间大涨11.41%的股价宣布着，那些我们曾经以为的“疯话”，或许正逐步变为现实。

也因此，除了期待着在上海车展能一睹恒驰汽车的真容外，我更期待着“恒大速度”全面爆发的时刻。因为到那时，相信这个力争要成为“全世界规模最大、实力最强新能源汽车集团”的新造车企业，一定会为市场奉上几款足以重新定义“智能汽车”的产品。但无论那一天何时到来，此刻，在智能汽车的赛道中，恒大汽车和他的恒驰汽车，都已经留下了重重的一笔。

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