11月12日至13日两天内，至少有17款乘用车上市或开启预售，涉及14个品牌，覆盖5万到50万元价格区间。最便宜的极狐贝塔T1换电版电池租用后售价低至5.2万元，最贵的新款问界M8达到46.98万元。从动力形式看，17款新车中纯电8款、燃油车（含油混）3款、增程1款、插混1款，另有2款提供增程与纯电双动力、2款提供插混与纯电双动力，新能源占比超过七成。车型方面，11款SUV加6款轿车（含轿跑），SUV仍是主力。具体车型包括AION Ray7、风云T11、腾势N8、2027款岚图知音、问界M8等。

车企年底集中推新的直接原因是年度销量目标完成率堪忧。截至10月，各大汽车集团的年度目标完成率多在57%至78%之间。造车新势力中，极氪已提前超额完成目标，零跑完成超77%，其余多数低于70%，年末冲量压力明显。

中国汽车工业协会11月11日发布的数据进一步印证了市场严峻形势。2026年10月，乘用车销量266.2万辆，环比增长2.9%，但同比下降10.1%；1-10月累计销量2262.2万辆，同比下降6.6%。中汽协副秘书长陈士华表示，国内汽车销量同比降幅已连续7个月超过20%，预计2026年乘用车国内销量将低于1900万辆，较2025年的2406.5万辆可能缩水超过500万辆。分结构看，国内市场萎缩几乎全部来自燃油车，10月传统燃料乘用车销量51.3万辆，同比下降49.4%；新能源方面则逆势增长，10月新能源零售渗透率预计达66.9%。出口仍是支撑总销量的关键支柱，10月乘用车出口92.7万辆，同比增长62.3%，1-10月累计出口809.4万辆，同比增长69.6%。