近日，原本专属于汽车行业的智能驾驶技术正快速向电动两轮车领域渗透。随着乘用车智驾赛道竞争白热化、市场增长空间收窄，法雷奥、福瑞泰克、安波福等传统汽车零部件厂商及自动驾驶方案科技企业陆续入局两轮车智能化领域，将汽车领域积累的感知硬件、芯片、算法经验向两轮场景迁移。全球两轮电动车每年出货规模与乘用车处于同一量级，仅国内市场每年就有两千多万台的市场体量。

不过，汽车智驾方案并不能直接照搬至两轮车。汽车智驾偏向机器接管车辆、部分场景替代驾驶员操作，而两轮电动车的智驾核心定位是骑行辅助与安全防护，更多实现风险预警、障碍物识别、骑行状态提醒等辅助功能，并不追求完全取代人的操控。业内对两轮车是否有必要做自动驾驶也存在不同声音，张雪机车创始人张雪曾质疑，两轮车车身内部空间狭小，加装自平衡结构会增加重量、挤占空间，且整套自动驾驶方案研发成本高昂、市场需求并不明确。

在硬件层面，汽车级零部件已开始落地两轮产品。禾赛科技的补盲激光雷达、地瓜机器人的AI计算芯片、高通的车载芯片方案，均已与两轮整车厂商开展定点合作，为车辆搭建环境感知与算力底座。整车端方面，九号、小牛等品牌已推出搭载高阶智能系统的车型，上线骑行辅助、AI交互、头盔识别、风险提醒等功能，爱玛等传统两轮车企也开始普及基础智能配置。相关调研显示，超八成消费者选购两轮电动车时会优先考虑带有智能功能的产品。目前两轮智驾仍处于发展早期，许多高阶辅助功能尚未大规模量产，不同方案将分阶段推向市场。