近日，特斯拉首席执行官马斯克公开表示，特斯拉无法同时推进Cybertruck和Cybercab的生产，原因是人才数量有限。这一表态揭示了特斯拉在转型过程中面临的核心矛盾。市场此前已怀疑特斯拉可能放弃电动卡车Cybertruck，因其销售成绩远不如预期。马斯克指出，特斯拉拥有足够的厂房空间和资金，但没有足够的人才继续投入Cybertruck业务。

除Cybertruck外，特斯拉近期还停产了电动轿车Model S和Model X。今年1月，马斯克宣布停产这两款车型，理由是需要使用弗里蒙特工厂的产线生产Optimus机器人。截至目前，特斯拉在售电动汽车仅剩Model 3和Model Y，未来计划推出的Cybercab不对普通消费者开放购买，第二代Roadster量产前景不明，经济款电动车亦无明确时间表。

特斯拉的人才流失问题持续加剧。2023年投资者日活动上亮相的十余名高管中，大半已离开特斯拉，包括前首席财务官Zach Kirkhorn、前动力总成工程副总裁Colin Campbell、前动力总成和能源工程高级副总裁Drew Baglino、前超级充电部门负责人Rebecca Tinucci及其团队、前软件工程副总裁David Lau和前硬件工程副总裁Pete Bannon等关键管理人员。去年11月，Cybertruck项目前负责人Siddhant Awasthi和前Model Y项目经理Emmanuel Lamacchia离职，Cybercab车辆前项目经理Victor Nechita于今年2月辞职。有观察人士指出，特斯拉长期存在无法健康运营多个车型项目的痼疾，习惯将所有资源投入新项目而忽视老业务。与此同时，特斯拉在自动驾驶领域的领先地位也面临挑战，美国市场上Waymo的行驶里程是特斯拉的7倍，中国市场则有百度Apollo Go等强势竞争对手。