11月9日消息，欧洲政策制定者希望汽车电池更多地在本土生产，但欧洲制造的电池成本更高，增加的费用最终很可能由购车者承担。

布鲁塞尔智库布鲁盖尔今年9月发表的报告提出，旨在保护欧洲现有汽车制造商的政策，可能最终让消费者和纳税人买单。如果规定汽车必须使用欧盟生产的电芯，每千瓦时的成本可能从50欧元上涨至85欧元。一辆配备60kWh电池的汽车，仅电池成本就可能增加2100欧元。如果再加上拟议中的低碳钢使用要求，成本还可能增加200欧元。相比之下，简化车辆型式认证程序预计只能让车企每辆车节省61欧元。

数据显示，欧盟汽车产量较2019年下降19%，2025年新车销量也比2019年少了220万辆，而整个汽车产业仍提供约1400万个就业岗位。报告指出，欧洲汽车出口并未停止，电池及电动汽车工厂每季度仍吸引约30亿欧元投资，但担忧的是欧洲正逐渐流失汽车技术、供应商和海外客户。今年的巴黎车展上，中国品牌带来了出色的软件、科技配置丰富的豪华内饰和先进的充电技术，欧洲车企则更多强调品牌历史和设计。报告还援引法国的一项研究发现，与能够享受购车补贴的车型相比，失去补贴资格的电动汽车销量下降了60%。